Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam wszystkich ...
wiem ze ten tematy byl wielokrotnie omawiany, lecz nie moglem znaleźć konkretnej odpowiedzi.
Mam problem z tylnymi amortyzatorami w moim audi a6 c5 kombi quattro automat 2.5 tdi 180 km.
zawieszenie jest ogólnie ok. poduszki są sprawne kompresor itd tez...po prostu zużyły sie amortyzatory i buja tyłem.
na początku chciałem je wymienić jednak koszt jest dosyć spory ponieważ zamienniki są nie dostępne.
zdecydowałem sie na wymiane zawieszenia na zwykłe.i tu pojawia sie moje pytanie- co oprócz amortyzatorów i sprężyn bedzie potrzebne??(chodzi mi tu o jakies mocowania amortyzatora sprężyn itd) iczy dostane to w jakims sklepie czy trzeba szukać po szrotach takiego audi tylko ze zwykłym zawieszeniem.
jeśli ktoś to przerabiał, prosiłbym o opis poszczególnych części jakie będą mi potrzebne do takiej wymiany i czy orientujecie sie o dostępnosci takich części..
z góry dziekuje za pomoc i czekam na konkretne podpowiedzi..pozdrawiam

Jeśli masz amortyzator i miech razem (jako jeden element ) to nie ma żadnego problemu z montażem zawieszenia gwintowanego, a sprzedając miechy i kompresorek parę złoty zarobisz, występuje jeszcze opcja taka, że amor i miech są montowane obok siebie ale nie widziałem jak to wygląda więc się nie wypowiem. Możesz też porozglądać się za firmą regenerującą tego typu amorki. Zajrzyj http://regeneracja-airmatic.pl/oferta/ (robili mi miechy ). Mi również powoli kończą się amorki, więc też mnie to czeka i szczerze powiem Ci, że będę regenerował ale to w przyszłym roku.

wojciech25 pisze:na początku chciałem je wymienić jednak koszt jest dosyć spory ponieważ zamienniki są nie dostępne.

Są dostępne http://allegro.pl/amortyzator-audi-a6-c ... 52655.html
Foto


Sam brałem amortyzatory od tego sprzedawcy. Posiada też amortyzatory do sedana oraz avanta.

woj_b pisze:Jeśli masz amortyzator i miech razem (jako jeden element ) to nie ma żadnego problemu z montażem zawieszenia gwintowanego

Kolega ma amortyzator razem z miechem właśnie dlatego ,że ma quattro .Nie rozumiem o co Tobie chodzi z zawieszeniem gwintowanym?Przecież może założyć zwykłe zawieszenie.

Zajrzyj http://regeneracja-airmatic.pl/oferta/

Dzwoniłem kiedyś do nich i powiedzieli ,że nie regenerują amortyzatorów do audi,ponieważ nie dadzą mi gwarancji że wszystko będzie ok.

zawieszenie gwintowane nie rozwiązuje problemu, równie dobrze moge dobrać amortyzatory i sprężyny zwykłe. a jeśli chodzi o ten link to z tego co wiem to one nie pasują że te od allroad są inne(jeśli sie myle prosze mnie poprawić)ale zadzwonie do nich i zapytam co i jak bo pewny nie jestem

wojciech25 pisze:z tego co wiem to one nie pasują że te od allroad są inne

Masz racje są inne(są o 3 cm dłuższe).Ten sprzedawca posiada też amortyzatory do sedana oraz avanta.

Ja wymieniałem na zwykłe bo mi miech jeden padł. Trzeba kupić cały komplet, amortyzator, sprężynę i górne mocowanie. Mnie to kosztowało 160zł za komplet, znalazłem na allegro. Po montażu samochód stoi tak jak stał, ale jest wyczuwalnie sztywniejszy (lekko).

dzięki wszystkim za pomoc...emilzizi miałeś racje co tego sprzedawcy także problem teorytycznie rozwiązany..już wiem co i jak cena nawet przystępna wiec w moim przypadku nie ma co pchać się w wymiane zawieszenia na zwykłe

emilzizi pisze:Kolega ma amortyzator razem z miechem właśnie dlatego ,że ma quattro .Nie rozumiem o co Tobie chodzi z zawieszeniem gwintowanym?Przecież może założyć zwykłe zawieszenie.

Masz rację, że w quattro jest jako jeden element, owszem można założyć standardowe amorki i sprężyny ale czy nie będzie różnicy w prześwicie między przodem a tyłem? No chyba, że komplecik standardowego od takiej samej wersji autka bo jeszcze nie słyszałem o kimś, kto by to dopasował, dlatego wskazana jest wymiana wszystkich czterech. Gwint tylko dla tego, że dopasujesz do swoich potrzeb

wojciech25 pisze:emilzizi miałeś racje co tego sprzedawcy także problem teorytycznie rozwiązany..już wiem co i jak cena nawet przystępna wiec w moim przypadku nie ma co pchać się w wymiane zawieszenia na zwykłe

Cieszę się , że mogłem pomóc
Masz rację zostaw pneumatykę

[ Dodano: 2013-10-04, 21:49 ]

woj_b pisze: ale czy nie będzie różnicy w prześwicie między przodem a tyłem?

Nie będzie jeżeli kupi się amorki oraz sprężyny od wersji z zawieszeniem komfortowym.Bo właśnie takie jest zastosowane przy zawieszeniu pneumatycznym.

woj_b pisze:

emilzizi pisze:Kolega ma amortyzator razem z miechem właśnie dlatego ,że ma quattro .Nie rozumiem o co Tobie chodzi z zawieszeniem gwintowanym?Przecież może założyć zwykłe zawieszenie.

Masz rację, że w quattro jest jako jeden element, owszem można założyć standardowe amorki i sprężyny ale czy nie będzie różnicy w prześwicie między przodem a tyłem? No chyba, że komplecik standardowego od takiej samej wersji autka bo jeszcze nie słyszałem o kimś, kto by to dopasował, dlatego wskazana jest wymiana wszystkich czterech. Gwint tylko dla tego, że dopasujesz do swoich potrzeb

Nie jeden element,bo sprężyna i amorek występują oddzielnie.
Wystarczy przeczytac kod zawieszenia we wklejce w bagażniku i kupić takie same amorki i sprężyny na tył,a nie próbować spasować "na pałę".
Tak więc nie trzeba pchać się w koszty i zakładać gwintu.

Ja wymieniałem na zwykłe bo mi miech jeden padł. Trzeba kupić cały komplet, amortyzator, sprężynę i górne mocowanie. Mnie to kosztowało 160zł za komplet, znalazłem na allegro. Po montażu samochód stoi tak jak stał, ale jest wyczuwalnie sztywniejszy (lekko)

Jak nie słyszałeś,to tu masz kolegę "któremu się udało"

Witam

Mam pytanie w oryginalnych amortyzatorach jest przewód połączeniowy chyba z miechem



Może mi ktoś powiedzieć do czego on służy w w/w zamiennikach firmy SACHS niema tego a przewód jest zaślepiany. Czy po zmianie coś się zmieni.

A może lepiej zregenerować oryginał, znalazłem firmę NAGENGAST która zajmuje się takimi rzeczami i daje rok gwarancji , co o tym sądzicie czy ktoś miał styczność z tą firmą

all20 pisze:Mam pytanie w oryginalnych amortyzatorach jest przewód połączeniowy chyba z miechem

all20, Masz rację w oryginale tak jest. Tutaj są zastosowane zwykłe amorki, które po prostu nie wymagają podłączenia dodatkowego przewodu.

Jeszcze jedno mnie zastanawia tylne zawieszenie odbijało się ja piłka więc zrobiłem diagnostykę zawieszenia i pokazało z tyłu 0%, czy ktoś wie co mogło być powodem "rozwalenia amortyzatorów" samochód ma przejechane 160000 km i był serwisowany na bieżąco co prawda stał przez pół roku z powodu wypadku ale to nie powinno mieć wpływu na uszkodzenie amortyzatorów.

kazio234 pisze:Ja wymieniałem na zwykłe bo mi miech jeden padł. Trzeba kupić cały komplet, amortyzator, sprężynę i górne mocowanie. Mnie to kosztowało 160zł za komplet, znalazłem na allegro. Po montażu samochód stoi tak jak stał, ale jest wyczuwalnie sztywniejszy (lekko).

Kazio czy do wymiany wystarczyły tylko elementy które wymieniłeś ?
Nie było żadnych problemów z wymianą ?

emilzizi pisze:

all20 pisze:Mam pytanie w oryginalnych amortyzatorach jest przewód połączeniowy chyba z miechem

all20, Masz rację w oryginale tak jest. Tutaj są zastosowane zwykłe amorki, które po prostu nie wymagają podłączenia dodatkowego przewodu.

Czyli co ten przewód odkręcić od miecha czy poprostu zostawić i zabezpieczyć żeby się nie majdał??