[ ASN 3.0 220 KM] niskie ciśnienie na jednej V-ce cz. II

rosek11 · Post autor: **rosek11** » 30 lip 2013, 22:19

Koledzy, nie dawno zakupiłem Audi A4 z silnikiem 3.0 ASNw manualu. Gdy wracałem do domu, stojąc na wahadle po około 30 sekundach, zacząłem wyczuwać bardzo delikatne drżenie budy. Podczas jazdy wszystko było w najlepszym porządku, no może prawie, bo przy dość szybkiej zmianie niskich biegów odczuwalne było szarpnięcie.
Z uwagi iż, auto ma LPG, drugiego dnia zaświecił się check. Pojechałem do znajomego, diagnoza - coś tam z mieszkanką. ( na gazie przejechane jest około 5 tyś km.) Podczas diagnozy znajomy stwierdził że auto ma wypadanie zapłonu na jednej V-ce ( 4,5,6) zalecił sprawdzenie układu iskrowego. Wymieniłem świece na Denso, wypadanie zapłonu nie zniknęło. Autem dalej ruszało na biegu jałowym, jak podczas powrotu, dodatkowo z wydechów widać przestoje w jednolitej pracy. Umówiłem się na akcje serwisową wymiany cewek zapłonowych w ASO. Po wymianie wszystkich cewek i skasowaniu błędów, autem dalej trzęsie. PojeÂździłem 2 dniu, podpinamy VAG-a i, i dalej wypadanie zapłonu 4,5,6. Wczoraj sprawdziliśmy ciśnienie na zimnym silniku i co.... V-ka po stronie pasażera ma po 10,5 na każdym, natomiast po stronie kierowcy 12.
Dzisiaj znajomy podpiął Vaga i zauważyłem, że kąt wyprzedzenia zapłonu ma bardzo rozbieżne wartości od -20 do 5-6.

Prześledziłem forum, ale w dalszym ciągu nie wiem gdzie może być przyczyna opisanych wyżej rzeczy.

Chcę się gdzieś wybrać na wakacje za granicę i boje się takim autem jechać, więc bardzo zależy mi na każdej podpowiedzi.
Pozdrawiam

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 30 lip 2013, 22:38

A próbowałeś po kasowaniu błędów pojeździć na samej pb aby sprawdzić czy czasem nie winna lpg

rosek11 · Post autor: **rosek11** » 30 lip 2013, 22:45

tak, jak najbardziej. Zachowanie ( drżenie budą) jest takie same na benzynie i na LPG.

kierowiec · Post autor: **kierowiec** » 31 lip 2013, 13:41

rosek11 pisze:tak, jak najbardziej. Zachowanie ( drżenie budą) jest takie same na benzynie i na LPG.

Nie mam dobrych wiadomości. U mnie przy takich objawach byla uszkodzona uszczelka pod głowicą. Zrób próbę ciśnieniową na zimnym silniku. Powodzenia!

rosek11 · Post autor: **rosek11** » 31 lip 2013, 15:44

kierowiec, była robiona próba i jest różnica pomiędzy głowicami.

[ Dodano: 2013-08-01, 16:40 ]
ma ktoś jakieś pomysły, doświadczenia itd

lmarrio · Post autor: **lmarrio** » 01 sie 2013, 19:56

czy na drugim rzędzie, na każdym cylindrze jest jednakowe ciśnienie?
jak masz sprawny ukł. zapłonowy, to problem może być po stronie paliwa, ale masz to samo na LPG i PB więc wiele wskazuje na problem, tak jak napisał kierowiec z uszczelką lub głowicą.
Nie ubywa ci płynu chłodniczego?, nie rośnie ci ciśnienie płynu chłodniczego?, nie rośnie ci poziom oleju?, pod korkiem oleju nie masz "masła"?, rano po odpaleniu, z lewego wydechu nie wydobywa się więcej pary wodnej? rano po odpaleniu pracuje gorzej a po rozgrzaniu lepiej?

rosek11 · Post autor: **rosek11** » 01 sie 2013, 21:10

ciśnienie na jednej V-ce jest takie same. Poziom oleju nie rośnie, auto nie dymi, nie mam masła, oraz nie wzrasta poziom oleju. ...

Anielski · Post autor: **Anielski** » 01 sie 2013, 21:27

Do autora tematu:

Mam wrażenie ,że kupiłeś auto"na szybcika" nie sprawdzając dokładnie auta...Jak się zachowuje na zimnym silniku,jak i na ciepłym...Teraz ponosisz tego konsekwencję...Handlarz ,albo wcześniejszy właściciel nabił Cię w butelkę ( ukrył wadę ,a Ty tego nie zauważyłeś)

gibon_81 · Post autor: **gibon_81** » 01 sie 2013, 22:39

Anielski pisze:Do autora tematu:

Mam wrażenie ,że kupiłeś auto"na szybcika" nie sprawdzając dokładnie auta...Jak się zachowuje na zimnym silniku,jak i na ciepłym...Teraz ponosisz tego konsekwencję...Handlarz ,albo wcześniejszy właściciel nabił Cię w butelkę ( ukrył wadę ,a Ty tego nie zauważyłeś)

NAwet jeśłi to co cię to obchodzi kto jak kupuje samochody???Czasem możesz se vagować, badać, słuchać odpalać i nigdy nie możesz być na 100 % pewny. Sami tu super mechanicy a jak problem inny jak wałki w 2.5 tdi czy dziura w dolocie to już koniec. Kupił to kupił nie o tym temat.

Anielski · Post autor: **Anielski** » 01 sie 2013, 22:47

gibon_81 pisze:
Anielski pisze:Do autora tematu:

Mam wrażenie ,że kupiłeś auto"na szybcika" nie sprawdzając dokładnie auta...Jak się zachowuje na zimnym silniku,jak i na ciepłym...Teraz ponosisz tego konsekwencję...Handlarz ,albo wcześniejszy właściciel nabił Cię w butelkę ( ukrył wadę ,a Ty tego nie zauważyłeś)
NAwet jeśłi to co cię to obchodzi kto jak kupuje samochody???Czasem możesz se vagować, badać, słuchać odpalać i nigdy nie możesz być na 100 % pewny. Sami tu super mechanicy a jak problem inny jak wałki w 2.5 tdi czy dziura w dolocie to już koniec. Kupił to kupił nie o tym temat.

Wyluzuj chłopie....jeszcze się wrzodów nabawisz :D
I pisz bardziej po polsku,by można to zrozumieć :D

lmarrio · Post autor: **lmarrio** » 01 sie 2013, 23:39

możesz podać błędy po kilku dniach jazdy?

TERI-AIR · Post autor: **TERI-AIR** » 02 sie 2013, 00:06

Proszę sprawdzić ustawienie rozrządu musi być na blokady wałków
jezeli jest ok to miałem przypadek ze w kolektorze sąsym są łopatki na prowadnicy i były uszkodzone ,

jezeli to jest ok to trzeba zdjąć głowice i sprawdzić szczelność zaworów i czy nie ma pęknięć głowica
I przychodzi mi namyśl czujnik połozenia wałka zamień je stronami i zobacz czy się coś zmieni w błędach

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 02 sie 2013, 00:39

TERI-AIR, proszę popraw silnik w swoim profilu - o ile wiem, a orientuję się dość dobrze masz 2.4 170KM czyli silnik o kodzie BDV

2.4 177KM owszem był - Ale w A6C6

rosek11 · Post autor: **rosek11** » 02 sie 2013, 06:03

błędy to tylko wypadanie zapłonu na 4,5,6 cylindrze. Inne błędy nie występują.
Obroty na Vagu 720 i nie falują.
nie zauważyłem aby auto podymiało.

W pon jestem właśnie umówiony na wymianę rozrządu. Facet będzie stosował blokady i ściągał pokrywy zaworów. Pytanie, czy przy wymianie rozrządu należy tulejkę drgań czy jak się to nazywa:)
Jak są opisane miejscami cylindry tzn gdzie który jest.

kierowiec · Post autor: **kierowiec** » 02 sie 2013, 11:43

rosek11 pisze:kierowiec, była robiona próba i jest różnica pomiędzy głowicami.

[ Dodano: 2013-08-01, 16:40 ]
ma ktoś jakieś pomysły, doświadczenia itd

Chdziło mi o sprawdzenie szczelności uszczelki pod głowicą. Wtłaczasz powietrze pod ciśnieniem i sprawdzasz czy nie ma bąbli w płynie chłodzącym. U mnie dmuchało aż miło. Pozdrawiam!