[ AEB 1.8 150 KM] Pytanie do posiadaczy 1.8T

error · Post autor: **error** » 22 maja 2013, 15:43

Witam, mam pytanie czy na wszyskich biegach turbina ciągnie wam od tylu samo tysiecy obrotów czyli 1800?
Wymieniłem przepływke na nówke oryginał, zawór n75 naprawiony, błedy skasowane, było ok jakiś czas ale ostatnio na 3,4,5 biegu to turbo czuc dopiero od 3500-4000 tyś to chyba coś jest nie tak bo czytałem ze w audi a6 1.8T turbinka pracuje najmocniej od 1750-2100 tyś. Troche sie martwie czy to turbo sie czasem nie kończy, chciałbym aby wypowiedzieli sie użytkownicy tych silników.Prosze o wyrozumiałosc i pomoc.pozdrawiam

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 22 maja 2013, 19:40

Nic nie piszesz o dv, trzeba sprawdzić.
Do zrobienia log dynamiczny z podglądem na wartości przepływki, aby być jej pewnym.
Jak naprawiłeś n75

, popodaniu napięcia zmienia kierunek przepływu

error · Post autor: **error** » 22 maja 2013, 20:39

grzemo pisze:Nic nie piszesz o dv, trzeba sprawdzić.
Do zrobienia log dynamiczny z podglądem na wartości przepływki, aby być jej pewnym.
Jak naprawiłeś n75 , popodaniu napięcia zmienia kierunek przepływu

dziś próbowałem z kumplem sie dobrać do dv ale nie udało nam sie, DV to taka puszka odrazu koło turbiny czy dojście do niego jest lepsze np z kanału? Troche żle napisałem, bo n75 był dobry,ale po rozebraniu wtyczki od n75 okazało się ze kable dochodzą do wtyczki ale nie dochodza do pinów i zawór w ogóle nie chodził, po zrobieniu kumpel uruchomił zawór przez kompa i skasował błąd

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 22 maja 2013, 20:49

error pisze:po zrobieniu kumpel uruchomił zawór przez kompa i skasował błąd

Ale pytanie czy w ogóle i właściwie pracuje.

error · Post autor: **error** » 23 maja 2013, 06:39

jak skasował błąd i uruchomił go to było słychać takie cykanie jak sie załączył na odpalonym silniku,dzis bede na komputerze to napisze coś wiecej

atlas audi a6 · Post autor: **atlas audi a6** » 23 maja 2013, 09:19

cykanie w okolicy filtra powietrza pewnie więc to ma tak być. Nie jestem pewny ale turbo to chyba najwydajniej pracuje po 2100 a nie do 2100

error · Post autor: **error** » 23 maja 2013, 22:13

byłem dzis na komputerze, żadnych błędów, mechanik powiedział ze na siłe szukam chyba czegoś, chyba widocznie taki jest ten silnik,dzieki,pozdrawiam

MrcZk · Post autor: **MrcZk** » 24 maja 2013, 08:59

mysle ze wszystko jest ok, u mnie tez slychac cykliczne cykanie w okolicach filtra powietrza(tak pomiedzy filtrem a szyba przednia), a jesli chodzi o dzialanie turbo to 1 oraz 2 bieg wgniata juz od jakis 2tys obrotow 3 bieg jest w miare spokojny natomiast 4 oraz 5 bieg daje znac o sobie dopiero w okolicach 4tys i od 140km/h dostaje mocnego kopa. wszystko jest ok a Twoj mechanik ma racje : szukasz na sile :P

error · Post autor: **error** » 24 maja 2013, 13:40

MrcZk pisze:mysle ze wszystko jest ok, u mnie tez slychac cykliczne cykanie w okolicach filtra powietrza(tak pomiedzy filtrem a szyba przednia), a jesli chodzi o dzialanie turbo to 1 oraz 2 bieg wgniata juz od jakis 2tys obrotow 3 bieg jest w miare spokojny natomiast 4 oraz 5 bieg daje znac o sobie dopiero w okolicach 4tys i od 140km/h dostaje mocnego kopa. wszystko jest ok a Twoj mechanik ma racje : szukasz na sile :P

tak jak napisałeś kolego, nic dodać nic ująć

Hubert21 · Post autor: **Hubert21** » 24 maja 2013, 21:52

Ci mechanicy to większość mówi, że człowiek się czepia i szuka czegoś na siłę

u mnie też mam takiego jak pojadę coś robić to mówią sprzedaj to i kup sobie 1.9 i będziesz latał to im mówię "chyba pełzał " nie obrażając tych co mają taki silnik. Mam taki samochód to robię, żeby było wszystko jak trzeba. Też mnie ostatnio zastanawiało przyspieszenie u mnie robiłem testy na 4 biegu od 2tyś do 5tyś i wyszło mi bardzo Âźle bo aż 27s. Sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i wyszło mi ponad 12 tak więc jest dobrze. Jadę w następnym tyg do ProTurbo, żeby mi wszystko sprawdził i dopiero będę wiedział co jest nie tak. A co do pracy turbinki to u mnie też wgniata dopiero ok 3tyś obrotów i idzie aż do 6 tak samo

Pozdrawiam.

HattoriHonza · Post autor: **HattoriHonza** » 24 maja 2013, 22:36

Możecie rozszerzyć, co znaczy słowo ,,WGNIATA" ? Bo ja mam też rzekomo zdrowe 1.8T, a żadnego wgniotu nie czuję. Co najwyżej na 1, jak jest chłodno. Bo jak jest gorąco (25++) to tak go męczy przyspieszanie, że aż mi go szkoda... A Was wgniata na 3 a nawet 5 biegu ponad 140kmh...?

rasti86 · Post autor: **rasti86** » 25 maja 2013, 00:10

Witam

Ja tez sie wypowiem w sprawie turbo - co do wgniatania to moze nie przesadzajmy bo owszem kopa ma, ale wyscigowka to nie jest

U mnie najlepiej czuc turbo na 2,3 biegu 4 i 5 tez ale juz w mniejszym stopniu...
A co do cykania w okolicach filtra to na obudowie filtra jest taki zaworek (jesli sie nie myle jest to odpowietrznik baku lub cos w tym stylu.. i ona ma cykac

)

Hubert21 · Post autor: **Hubert21** » 25 maja 2013, 19:33

A czy to normalne że jak dam jej trochę buta i tak pojeżdżę to turbo robi się czerwone??

dodam, że lata już nie mam

u mnie na 4 i 5 biegu jak dam gaz do końca to czuć że zaczyna iść jak trzeba

rasti86 · Post autor: **rasti86** » 27 maja 2013, 20:17

to że robi się czerwona to mocniejszej jeÂździe to normalne... w koncu sie turbo zagrzało.. dlatego warto po takiej jezdzie odczekać zanim zgasi się samochód żeby ostudzić turbine.

Hubert21 · Post autor: **Hubert21** » 27 maja 2013, 22:21

rasti86 pisze:to że robi się czerwona to mocniejszej jeÂździe to normalne... w koncu sie turbo zagrzało.. dlatego warto po takiej jezdzie odczekać zanim zgasi się samochód żeby ostudzić turbine.

Tak właśnie i robię zawsze