Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam serdecznie

Postanowiłem zabrac się za swoje autko. W momencie zakupu Audi poprzedni właściciel powiedział, że nie ukrywa usterki, i że w najbliższym czasie trzeba wyminić samoregulatory - auto zaraz po odpaleniu chodzi super silniczek ladnie pracuje, chodzi sobie ladnie na wolbych obrotach (zawsze daje mu popracowac przed ruszeniem - ot taki glupi zwyczaj - jak to sie mowi na dobre rozprowadzenie oleju). Od kupienia jednak gdy tak sobie silniczek popracuje z 5 minutek i wcisne gaz powyżej 2000 rpm po zejsciu z obrotów słychać głośny stukot. Wielu mechaników mowiło że to popychacz - zresztą poprzedni właściciel również. Dziś postanowiłem pojechać do warsztatu w którym naprawiaja tylko silniki. Powiedziałem o co chodzi, mechanik stwierdził że musi tego posłuchać, więc otworzyłem maskę, a że silnik był zimny to zaczął stukać. Mechanik słucha a ja w tym czasie wypytuje o koszty naprawy itp. Po czym mech schylił się wyjął czarny przewód z serwa hamulców, który idzie do silnika - i stukanie momentalnie ustało. Po wsadzeniu przewodu spowrotem stukanie po ok 30s znowu nastało. Mechanik mówi że kilka razy to przerabiał w 2.5 TDI i w VW T4 ale nie udało sie tego naprawić. Dodam jeszcze, że stukanie to występuje tylko na zimnym silniku, po przejechaniu 5 km ustaje - lecz po odstaniu 20 minut i odpaleniu pojawia sie ponownie. Wcześniej tłumaczono mi to tym, że musi sie uzupełnić ciśnienie oleju w popychaczu i dlatego przestaje - ale teraz juz sam nie wiem co sądzić - rano po wyjęciu rurki silnik momentalnie przestaje klepać. Co jest grane????

zdjęcie spod maski:
http://krotki.pl/1C6P

Teraz moje pytanie bo nie wiem co robić - o co chodzi???? wszyscy spisywali silnik do naprawy a ten wyjął jakiś przewód od wspomagania hamulców i stukanie "popychaczy" ustało????

foto wężyków w moim aucie:
http://krotki.pl/1C6O

Wróciłem do teściów. Teściu ma identyczny model Audi A6 C4 (115 AAT) 1994 rok. Podniosłem maskę w jego A6 i od razu zwróciłem uwagę na połączenie przewodów które jest zupełnie inne niż u mnie. Prośba do posiadaczy A6 AEL o sprawdzenie czy u mnie to jest dobrze podłączone - czy ma być jak u Tescia.

foto wężyków w tescia aucie:
http://krotki.pl/1C6Q

I najważniejsze zapytanie - co zrobić, żeby to naprawić, przecież to nie może tak stukać, klepie tak, że ludzie sie oglądają

Przy serwie pompy hamulcowej znajdują się wężyki podciśnienia, które to podciśnienie wytwarza pompa "waku" (podciśnieniowa).Zdjęcie wężyka z serwa powoduje, że pompa waku pracuje bez obciążenia. Może pójść w tym kierunku,tzn. hałasuje pompa waku.
W moim przypadku - silnik AAT - pojawiał się i znikał hałas w okolicy głowicy silnika. Pierwsza diagnoza to luzy na szklankach popuchaczy - wymieniaj chłopie szklanki. Hola, hola moment, wlałem gęściejszy olej tzn. 15W-40 z nadzieją, że pomoże - skutek prawie żaden.
Szczęśliwie pojawiłem się na kontroli wtrysków i starsi panowie trzej jednogłośnie postawili diagnozę - stuka pompa waku. Następnie wzięli się do sprawdzenia wtryskiwaczy.
Po wymianie w/w nastała cisza "jak po śmierci organisty".
Jeszcze jedna sprawa, a minowicie w mojej Audioli nieregularne stukanie pojawiało się niazależnie od temperatury silnika, więc wprost wszystkiego nie da się przyrównać - tak myślę.

ieble, i jak naprawiles to, co bylo zepsute, ile za to zaplaciles pytam bo mam ten sam problem :roll:

witam,to prawdopodobnie pompa vaku,jest przykręcona do głowicy,jak zacznie stukać to depnij kilka razy po hamulcu na postoju i słuchaj powinna na chwilę ucichnąć,wymiana pompy około 400 zł w zależności gdzie ją zakupisz,na alegro nowa około 300zł.Ja jeżdżę z takimi stukami od półtora roku i nie wymieniam,kolega wymienił i miał cicho przez około 30 000 km,i zaczeło sie znowu,także wybór należy do ciebie.Od mechaniorów wiem że to wada tych pomp w silnikach 2,5 tdi,2,4d.U mnie te stuki nie straszne ale da się wysłuchac,ale u kolegi to tłukło nisamowicie