końcówki drążka kierowniczego

Hugo Boss · Post autor: **Hugo Boss** » 24 kwie 2013, 15:35

witam, krótko i na temat proszę o poradę
wymieniając dziś koło zwróciłem uwagę na końcowke drążka

czy czeka mnie wymiana calego drążka czy tylko tej "gumy"? dodam, że nie daje mi sie to we znaki podczas jazdy. Jakie są tego objawy? słysze tylko stukanie na dziurach z obydwu stron, ale to chyba nie przyczyna, zacznę od wymiany odbojów amortyzatorów (z tyłu pomogło), ale do rzeczy co z tą końcówką drążka?
z drugiej strony wygląda to normalnie.

pastaldo · Post autor: **pastaldo** » 24 kwie 2013, 15:44

Trzeba sprawdzić czy niema na nich luzu. Stukac może wszystko i to raczej wachacz albo końcówki niż odbój. A jak do wymiany to cała końcówka a nie guma.

Hugo Boss · Post autor: **Hugo Boss** » 24 kwie 2013, 19:34

luzów nie ma żadnych, wymienie jak sie rozpadnie do końca, dzieki za odp.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 24 kwie 2013, 19:47

Hugo Boss, jak sprawdziłeś luz na końcówkach? jak rozpadnie się do końca to możesz zrobić sobie krzywdę albo innym.

pastaldo · Post autor: **pastaldo** » 24 kwie 2013, 21:58

Przecież żeby wypadła końcówka to musiało by się tłuc nawet przy drobnych nierównościach i człowiek by zgłupiał od stukania.

Tak czy inaczej sprawdÂź kolego gdzie są te luzy bo luzy w jednym miejscu mogą się przyczynic do luzów w innych miejscach.

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 24 kwie 2013, 22:16

Witaj Hugo Boss

Może wyda się to śmieszne, ale na pierwszym zdjęciu wygląda to tak jakby była skrzywiona zwrotnica a dokładnie końcówka zawrotnicy trzymająca końcówkę drążka kierowniczego. Być może to tylko złudzenie, ale na drugim zdjęciu wygląda to zupełnie inaczej - prawidłowo. Oczywiście nic nie sugeruję takie mam wrażenie patrząc na pierwszą fotografię.

Hugo Boss · Post autor: **Hugo Boss** » 25 kwie 2013, 19:19

@up, chyba to tak widać tylko na zdjęciach, wymieniłem dziś tą końcówke, nic sie nie zmieniło, wygląda troszke bardziej wyprostowana, ale zalezy to chyba od ustawienia samochodu itp., stuki na dziurach dalej słychać, więc przyczyny będe szukac dalej, ahh te nasze zawieszenie, temat jak dla mnie zakończony, dzieki i pozdrawiam

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 26 kwie 2015, 13:15

odkopię troche temat bo po wymianie koncowek na pożądne mam wrazenie ze ona nie jest dobrze założona... W passacie b5 FL sa one jak na foto nr 2 dumka cała wyprostowana i przerwy jednakowe a u mnie sa lekko pod katem. zrobie foto wieczorkiem to wstawie. dodam, ze po zrobieniu geometrii i zbieżności zaczęło mnie ściągać w lewo jak mam kierownice na wprost. Po drobnych nieruwnościach kierownica przekreca sie 3-4 stopnie w lewo i tak zostaje i dalej sciaga w lewo nawet mocno bo przy 50km/h to w ciagu 200 m jestem na przeciwległym pasie...

[ Dodano: 2015-04-26, 13:15 ]
zdjecia droązkow i koncowek:

metyoo · Post autor: **metyoo** » 26 kwie 2015, 15:00

Coś te majstry skasztaniły. Nie ma prawa ściągać. Jedź z powrotem i niech poprawiają.

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 27 kwie 2015, 00:31

okej, przed wymiana końcówek i drążków przy okazji górnych wahaczy bylo ok. Tyle, że zbieżność robiłem laserowa a nie jak teraz 3D.

Co do końcówek drążków to przez ustawienie geometrii i zbieżności sa tak dziwnie ustawione czy nie dalo by rady popuścić śrubki i wyprostować go trochę? czy jazda na tak ustawionych koncowkach szybciej je zniszczy? sorcia za brak polskich znaków ale kciuka popsułem przy remoncie łazienki i tak mi zostanie na tydzień...

metyoo · Post autor: **metyoo** » 27 kwie 2015, 08:32

Pewnie, że szybciej polecą. Przecież to wszystko pracuje. Jedź, niech ustawiają od nowa, a jak nie potrafią to niech kasę oddają i jedź do kogoś, kto się na tym zna.
Sprzęt to nie wszystko, trzeba jeszcze umieć z niego korzystać.