Koło zapasowe

Abster · Post autor: **Abster** » 11 kwie 2013, 16:56

Koledzy kupiłem autko i nie było nic na zapas

Stąd pytanie jakie koło ( pełne ) powinienem zakupić 15", 16" czy 17" i jaki profil powinien być do niego ?
Patrzyłem na ori dojazdów-ki ale za połowę tej ceny mogę mieć pełne koło tylko nie wiem jakie.
Pomocy jakie powiano być i jakie macie u siebie ?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 11 kwie 2013, 18:55

Jak masz Quattro to musisz mieć zapas taki sam na jakich jeÂździsz. Taki sam rozmiar.

Abster · Post autor: **Abster** » 11 kwie 2013, 19:12

No mam Quattro letnie 18" a zimowe 17 ( chciałem wrzucić asekuracyjnie jedną zimówkę jako zapas ale nie mieści się w wyznaczone miejsce w bagażniku ).

rav1982 · Post autor: **rav1982** » 11 kwie 2013, 19:37

Zdemontowałeś plastikowe wypełnienie wnęki koła zapasowego?

Abster · Post autor: **Abster** » 11 kwie 2013, 19:54

No nie, myślałem że musi być w nim ( jak w nie nie wchodzi to nie znaczy że koło jest nie takie na zapas ? )
Jakie powinno być ori ?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 11 kwie 2013, 20:40

Jakie powinno być ori ?

U mnie takie samo jak ORI... felgi 17''

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 11 kwie 2013, 21:59

W C5 ORI naprzykład jest 17 z kompresorkiem do pompowania między innymi koła zapasowego, które leży w bagażniku bez powietrza, opona jest poskładana i zajmuje mniej miejsca. Musisz pamiętać jednak, żeby zapas mieć tego samego rozmiaru co koła założone, bo w razie czego możesz uszkodzić napędy.

. W QUATTRO wszystkie koła muszą być jednakowego rozmiaru.

Oby zapasu nigdy nie trzeba było zakładać

Sir William Wallace · Post autor: **Sir William Wallace** » 12 kwie 2013, 22:25

Ja mam w zapasie oryginal 225/55 R16 a zalozone jeszcze przed zakupem 245/35 ZR19, mam ten sam dylemat. Ale porownijac te kola na opony.com.pl roznica w srednicy wynosi tylko 0.2 mm, faktem ze profil jest inny ale sadze, ze z dojazdem do najblizszej stacji wulkanizacji chyba nie powinno byc problemu.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 12 kwie 2013, 22:41

Na suchym aswalcie

nie ryzykował bym

Sir William Wallace · Post autor: **Sir William Wallace** » 14 kwie 2013, 08:54

szalony pisze:Na suchym aswalcie nie ryzykował bym

Czy moglbys rozszerzyc ta mysl, bo nie bardzo rozumiem. Jezeli predkosc obrotowa kola bedzie identyczna to co sie moze sypnac

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 14 kwie 2013, 14:07

Sir William Wallace owszem jeśli koła będą tej samej średnicy to prętkość obrotowa będzie identyczna i nic się nie stanie. Różnica 2 mm, no nie wiem... Ja założyłem kiedyś do 80-tki o około 4-5 mm wyższą zimówkę na dojazd do warsztatu to różnica była ogromna. Auto szło ciężko a dyferencjał żęził że żal...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 14 kwie 2013, 15:19

szalony, tylko zauważ, że kol. Sir William Wallace, pisze o 0,2 mm a Ty zrobiłes z tego 2,0 mm

A nawet gdyby to było 2,0 mm na srednicy czyli 1,0 mm na promieniu to co juz wymieniasz wszystkie opony na nowe <szok>

Niigdy wszystkie równo nie pracują więc nigdy wszystkie idealnie równo się nie zużywają, poza tym z jaką dokładnością i ile razy dziennie sprawdzasz stopien ich napompowania (w czasie jazdy bardziej chodzi o promien dynamiczny koła) ?

Nie można demonizować, gdyby tak to traktować to wszystkimi autami nalezałoby jeÂździć tylko na wprost, bo na zakrętach zuzywają się dyferencjaly

Od tego przeciez w koncu one chyba są ?

Sir William Wallace · Post autor: **Sir William Wallace** » 14 kwie 2013, 18:06

Dzieki za pomoc bo juz myslalem o zmianie zapasu zwlaszcza, ze latem wybieram sie na urlop na kontynent.