[all] TIPTRONIC ZF zbiór wiedzy. Wymiana filtra i oleju ATF

tomaszek99 · Post autor: **tomaszek99** » 14 kwie 2012, 08:17

jericho24 pisze:Jesli jezdzimy z glowa, nie palujemy na wysokich obrotach to wydatek na dodatkowa chlodnice wg mnie nie ma sensu.

No właśnie w tym senk, że ja piłuje ostro, zavirusowałęm i ciągne lawete czasem.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 14 kwie 2012, 09:27

jericho24 pisze:RomanS napisał/a:
To może rozpedzaj auto kickdownem
Chyba zgubilismy watek mojego pytania

Nie zgubiłem wątku tylko na koĂącu po "kickdownem" dodałem emotikona

.

Ale Ok, teraz bez żartów

jericho24 pisze:Czy jazda na obrotach w zakresie do 1,8-2tysrpm jest szkodliwa dla skrzyni? Reczna zmiana biegow na wyzsze nastepuje NIE POZNIEJ niz wlasnie przy tych 1,8-2tysrpm.

A dlaczego miałaby by byc szkodliwa ? Przełączysz przy niskich obrotach to bedziesz miał ciężkie rozpedzanie, a jak pociągniesz trochę wyżej to po przełączeniu rozpędzanie pójdzie lżej.
O tym wszyscy wiemy. Po przełączeniu przy niskich obrotach auto będzie mnie dynamiczne ale dlaczego miałoby to byc ze szkodą dla szkrzyni ? Jeżeli sterowni z programem specjalnie dla tej skrzyni na to pozwala ?

Dlaczego obroty1800-2000 miałyby być szkodliwe ? przy 1,8 T masz z silnika już moment maksymalny (przynajmniej powinieneś mieć), więc chyba powinno juz to jechać ?
Zawsze zresztą każdy kto chciałby inaczej, moze znależź speca który napisze mu inny program (albo może zalozyć sterownik od innej skrzyni) i wtedy bedzie dzialało tak jak on chce

Doswiadczenia mozna opisać na forum

Jak przełączysz jadąc z dużej górki to pójdzie bardzo dobrze, a jak Ci się to uda pod gorkę to nie pójdzie wcale. Ale to chyba też wszyscy wiemy

?

Ogólnie to mozna by dojść do wniosku, że jakiekolwiek przełączenie jest zawsze szkodliwe dla skrzyni <szok> Najlepiej auto kupić, postawić w garażu i nie odpalać, wtedy zuzyje się najmniej (no chyba, że korozyjnie

).

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 14 kwie 2012, 09:55

biernik pisze:No właśnie w tym senk, że ja piłuje ostro, zavirusowałęm i ciągne lawete czasem.

No to sens jednak jest. Pytanie ile da taka chlodnica?

biernik pisze:W allradach jest seryjnie a w moim modelu

Wlasnie sprawdzilem i w allroadach jest dodatkowa chlodnica, ale plynu chlodzacego/wody - 4Z7203503. Wystepuje z dodatkowa pompa plynu chlodz. - 078121601A.
Dla silnikow V8 wystepuja dwie dodatkowe chlodnice.

Nic nie znalazlem na temat dodatkowej chlodnicy oleju automatycznej skrzyni biegow.

RomanS pisze:Dlaczego obroty1800-2000 miałyby być szkodliwe ? przy 1,8 T masz z silnika już moment maksymalny (przynajmniej powinieneś mieć), więc chyba powinno juz to jechać ?

NO wlasnie nie bedzie zbytnio to jechac, bo przy tych maxymalnych wartosciach zapinam kolejny bieg i obroty spadaja na ok 1,2tysrpm

Teoretycznie ten silnik max moment 210Nm ma w zakresie 1750-4000rpm. W praktyce kopa ma od 3tysrpm.

RomanS pisze:Jak przełączysz jadąc z dużej górki to pójdzie bardzo dobrze, a jak Ci się to uda pod gorkę to nie pójdzie wcale. Ale to chyba też wszyscy wiemy ?

Na piatym biegu, jak mam mniej niz 2tysrpm to pod gorke nie ma sily utrzymac zadanej predkosci i nastepuje redukcja - automatyczna badz reczna

Dodam, ze to wczesniejsze przelaczanie biegow robie tylko w miescie na krotkich odcinkach - nie ciagnie mi wtedy po obrotach i nie zlopie az tyle paliwa. W trasie z reguly jezdze w trybie automatycznym.

robert2642 · Post autor: **robert2642** » 20 mar 2013, 19:07

koledzy mam pytanie... jak np.jade na 5 biegu i chce przyśpieszyc to wciskam powoli gaz i nie ma prawie zadnej reakcji, wciskam ok 50% i tez nic...auto powoli na tym biegu przyspiesza...dopiero jak wcisne ok 70% gazu to redukuje 2 biegi nizej i kreci na 6tyś obrotów...wkurzające. póÂźniej dojezdzam do świateł, zatrzymuje sie i musze mocniej trzymac hamulec bo troche rwie go do przodu, takie dwa szarpniecia bo ewidentnie auto zatrzymało sie na 3 biegu i juz na postoju zmienił na 2 i potem na 1....stad te szarpniecia. miał ktoś już tak? ....aaa i błedów żadnych, nowe kable, swiece, cewka...

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 20 mar 2013, 19:31

robert2642 pisze:jade na 5 biegu i chce przyśpieszyc to wciskam powoli gaz i nie ma prawie zadnej reakcji, wciskam ok 50% i tez nic...auto powoli na tym biegu przyspiesza.

Redukcja sama nastapi albo przy energicznym dodadniu gazu, albo gdy komp stwierdzi ze za wysoki bieg jest wbity i silnik sie meczy (np. podjaxd pod gorke).

robert2642 pisze:miał ktoś już tak?

Ledwo wyczuwalne szarpneicia mam przy dojezdzaniu do swiatel.

robert2642 · Post autor: **robert2642** » 20 mar 2013, 19:37

jakby to było ledwo wyczuwalne to nie robił bym z tego problemu...jakbyś kolego jechał ze mna i trzymał w reku kubek kawy to pół napewno byś wylał (na postoju) ...prosze o porade osób które tak miały lub wiedza co to jest...
przepływka wyczyszczona, czujnik temperatury tez, ezektor wymieniony

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 20 mar 2013, 19:59

robert2642 pisze:akby to było ledwo wyczuwalne to nie robił bym z tego problemu...jakbyś kolego jechał ze mna i trzymał w reku kubek kawy to pół napewno byś wylał (na postoju) ...prosze o porade osób które tak miały lub wiedza co to jest...
przepływka wyczyszczona, czujnik temperatury tez, ezektor wymieniony

A co na to VAG?

robert2642 · Post autor: **robert2642** » 20 mar 2013, 20:01

zadnych błedów

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 20 mar 2013, 20:15

To moze byc wrozenie z fusow.
Moze padac ktorys elektrozawor w skrzynce, plyta sterujaca, a moze byc za maly poziom oleju.
Wybierz sie do specjalisty od skrzyn, poki calkowicie nie padla.

robert2642 · Post autor: **robert2642** » 20 mar 2013, 20:20

a w warszawie jest ktos godny polecenia? bo jak szczerze mam sie bujac i sprawdzac wszystko po kolei to moge nie doczekac....z drugiej zas strony obawiam sie ze to moze byc drobiazg a łajzy na remont mnie naciągnął...tez tak moze byc...wymianią jakiś czujniczek za 30zl i poprawia styki a powiedzą ze była naprawa za 2700

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 20 mar 2013, 20:39

..tez tak moze byc...wymianią jakiś czujniczek za 30zl i poprawia styki a powiedzą ze była naprawa za 2700

Nigdy prawdy sie nie dowiesz

Mozesz zawsze odwiedzic pare zakladow, gdzie za szybka diagnoze nie powinni cie skasowac.
Napisz tez zapytanie do takich firm o przyczyne zachowania skrzyni i koszty naprawy.

robert2642 · Post autor: **robert2642** » 20 mar 2013, 22:19

to nie ma sensu bo najprawdopodobniej i tak wszystko okazałoby sie po rozebraniu...a w tedy mogą mi wcisnac każdy farmazon. dlatego jak juz to naprawde sprawdzony warsztat

goly191 · Post autor: **goly191** » 21 mar 2013, 17:31

robert2642 pisze:to nie ma sensu bo najprawdopodobniej i tak wszystko okazałoby sie po rozebraniu...a w tedy mogą mi wcisnac każdy farmazon. dlatego jak juz to naprawde sprawdzony warsztat

to jest największy minus automatów, dokładnie jak opisałeś
oddajemy auta to naprawy, i nigdy nie wiemy co wymienią
znając Polskie realia, to 90% wali nas po kieszeni aż miło, rozebiorą coś wymienią i parę tysi kroją ehh szkoda gadać
to nie silnik, czy inna część którą przeważnie każdy zna

robert2642 · Post autor: **robert2642** » 21 mar 2013, 17:35

a niektórzy oddaja do naprawy a póżniej nadal cos poszarpuje...a warsztat bagatelizuje i mówi by jezdzic i nie dramatyzowac. czy ktos mi powie czy bład 526 na skrzyni moze byc odpowiedzialny za poszarpywanie?

cichykk · Post autor: **cichykk** » 21 mar 2013, 22:12

robert2642, Auto to świeży zakup czy długo nim jeÂździsz i teraz zaczęło broić? Zacznij od sprawdzeniu poziomu oleju. Ta czynność jest najtańsza ,a przynajmniej jedno będzie wyeliminowane. Jak to zrobisz odłącz aku na 5 minut albo i dłużej. PóÂźniej pojeÂździj na tipie i zmieniaj biegi tak jak Ci pasuje, póÂźniej na automacie. Komputer skrzyni ułoży się pod Ciebie i zobaczysz czy pomogło.