[A6 C6] 3.0 TDI Chiptuning czy warto?

blady99 · Post autor: **blady99** » 09 lut 2013, 19:09

280 tak ale moment 590 to nie duzo?

heca1 · Post autor: **heca1** » 14 lut 2013, 17:14

Czy wg Was da się przez chipa obniżyć zużycie paliwa w 3.0 TDI ? tzw. eco-tuning

nie chodzi mi o skrajne chipowanie do optymalnych granic możliwości jednostki, ale tak żeby moc współgrała ze spadkiem spalania.

Podobno idzie zejść aż o 1 L w mieście i o 1,5 L w trasie, wg Was to realne dane czy tylko legendy?

jacek528 · Post autor: **jacek528** » 14 lut 2013, 17:35

Pewnie się da ale do tego jeszcze i Ty będziesz musiał eco driving uprawiać ale tego można się łatwo i szybko nauczyć

heca1 · Post autor: **heca1** » 14 lut 2013, 17:59

przy Tiptronicu 4x4 eco-driving jest trudniejszy niż na manualu

zakładając identyczny styl jazdy pzed chipem i po chipie - to realne żeby eco-tuning obniżał spalanie rzędu 1-1,5 L ? jak dla mnie to trochę chwyt marketingowy dlatego pytam Was o praktykę z jazdy.

Kamil_D · Post autor: **Kamil_D** » 15 lut 2013, 01:17

przy tym samym stylu jazdy spalanie nie spadnie, ale...
spadnie przy przyspieszaniu z taka sama intensywnością i prędkościami jak przed programem(NIE PRZY TAKIM SAMYM TRAKTOWANIU "GAZU")
jeśli masz więcej mocy to dając mniej gazu jedziesz tak samo jak wtedy gdy mocy miałeś mniej. wtedy spalanie się obniży.
ale nikt tak nie jeździ :D

igorw · Post autor: **igorw** » 15 lut 2013, 09:53

heca1 pisze:przy Tiptronicu 4x4 eco-driving jest trudniejszy niż na manualu

heca1 pisze:to realne żeby eco-tuning obniżał spalanie rzędu 1-1,5 L ?

Imho - nie. Zwłaszcza po mieście. Może uwierzyłbym w 0,5 litra po mieście. Ostatnio sporo kręciłem się po mieście - średnia powyżej 12. Ale wczoraj bez wielkich korków i głównymi drogami po stolicy średnia 9,3. Byle kawałek prostej i bez szaleństw to średnia spada "w oczach". Jazda takim autem po miescie ma na celu tylko utrzymanie budżetu państwa za środki z VAT i akcyzy na paliwo

babel280 · Post autor: **babel280** » 23 lut 2013, 21:52

U mnie po chip tuningu spalanie spadło o około 0,7l/100km średnio.
Wiadomo jak kopniesz w gaz to nie mam mowy o oszczędnościach

Co do samego tuningu to jestem pod wrażeniem, teraz na normalnym drive idzie o wiele lepiej niż kiedyś na sport, jak przełączę skrzynię na sport to nawet nie mówię... wgniata w fotel, bajka...

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 23 lut 2013, 23:08

babel280 pisze:U mnie po chip tuningu spalanie spadło o około 0,7l/100km średnio.
Wiadomo jak kopniesz w gaz to nie mam mowy o oszczędnościach

Co do samego tuningu to jestem pod wrażeniem, teraz na normalnym drive idzie o wiele lepiej niż kiedyś na sport, jak przełączę skrzynię na sport to nawet nie mówię... wgniata w fotel, bajka...

A gdzie robiles ?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 24 lut 2013, 10:18

babel280, _profil

blady99 · Post autor: **blady99** » 24 lut 2013, 14:01

babel280 pisze:U mnie po chip tuningu spalanie spadło o około 0,7l/100km średnio.
Wiadomo jak kopniesz w gaz to nie mam mowy o oszczędnościach

Co do samego tuningu to jestem pod wrażeniem, teraz na normalnym drive idzie o wiele lepiej niż kiedyś na sport, jak przełączę skrzynię na sport to nawet nie mówię... wgniata w fotel, bajka...

Ale na sport idzie tak samo jjak na d tylko wyzej go trzyma na obrotach ?!

fora audi · Post autor: **fora audi** » 24 lut 2013, 21:00

dawanie 600 niutona do 6HP19 jest dowodem odwagi wlasciciela. Tyle ode mnie.

a mozna inaczej:

Obrazek

wiele kombinacji nie trzeba - zmiana mapy gazu, limiter MAP, limitery Lambda, limitery dla poszczegolnych biegow, limiter momentu obrotowego, limiter EGT, troche wiecej cisnienia doladowania. Majac troche wiedzy i soft liczacy sume kontrola mozna to zrobic samemu w garazu.

Obrazek

... ale zeby dobrze poprowadzic krzywe momentu dla ochrony TIPa - bez DOBREJ hamowni ani rusz ...

vonito · Post autor: **vonito** » 22 mar 2013, 10:59

mateoosh pisze:dawanie 600 niutona do 6HP19 jest dowodem odwagi wlasciciela. Tyle ode mnie.

a mozna inaczej:

Obrazek

wiele kombinacji nie trzeba - zmiana mapy gazu, limiter MAP, limitery Lambda, limitery dla poszczegolnych biegow, limiter momentu obrotowego, limiter EGT, troche wiecej cisnienia doladowania. Majac troche wiedzy i soft liczacy sume kontrola mozna to zrobic samemu w garazu.

Obrazek

... ale zeby dobrze poprowadzic krzywe momentu dla ochrony TIPa - bez DOBREJ hamowni ani rusz ...

mateoosh a hamowałeś go na 5 biegu?
tak z ciekawości pytam...

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 04 kwie 2013, 20:36

Panowie oceńcie ten wykres,
to nie jest mój, ale zastanawiam się nad skorzystaniem z tej firmy i chciałbym wiedzieć, co myślicie, o tym programie, bo celowałbym w podobny:

Audi A7 Klub · Post autor: **Audi A7 Klub** » 04 kwie 2013, 21:43

nikos, Te wartości są bezpieczne w 100% dla naszych bmk. Ja u siebie osobiście mam 282PS oraz 574Nm i na razie jest wszystko ok

Forum Audi A6 · Post autor: **Forum Audi A6** » 06 kwie 2013, 05:23

W gwoli ścisłości to wszystko zależy od SILNIKA a nie od potencjalnych wykresów/norm/założeń/interpretacji/etc.

Temat wałkowany i rozłożony na części pierwsze nawet tutaj na forum w tym temacie...