Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

stinger coś kręci... Najpierw piszę, że "...zestaw kosztuje 70 zł brutto na jedna strone kolektora..." a potem po zamieszczeniu faktury przez Adam i Ewa, że "Dokładnie jak u mnie tylko u mnie doszedł rabat na f-rze..."
Jeżeli porównywał cenę naprawy u znanego nam warsztatu z ceną w ASO, to zapomniał przy tym o jednym ważnym fakcie. W warsztacie regenerowane są całe kolektory i otrzymuję się dożywotnią gwarancję, w ASO wymieniono mu elementy za kilkadziesiąt złotych i pewnie dano mu roczną gwarancję

To juz sam nie wiem czy 2 zamowic czy 1 ?

Zestaw 059198212 (53.63PLN) zawiera po 1szt elementów, trzeba kupić dwa.

MaTyS pisze:stinger coś kręci... Najpierw piszę, że "...zestaw kosztuje 70 zł brutto na jedna strone kolektora..." a potem po zamieszczeniu faktury przez Adam i Ewa, że "Dokładnie jak u mnie tylko u mnie doszedł rabat na f-rze..."
Jeżeli porównywał cenę naprawy u znanego nam warsztatu z ceną w ASO, to zapomniał przy tym o jednym ważnym fakcie. W warsztacie regenerowane są całe kolektory i otrzymuję się dożywotnią gwarancję, w ASO wymieniono mu elementy za kilkadziesiąt złotych i pewnie dano mu roczną gwarancję

Wystarczy czytać ze zrozumieniem:
Podawałem cene jednej szt. zestawu naprawczego i mam założone takie jak Adam i Ewa tylko dwie sztuki. Odnośnie gwarancji to fajnie brzmi to dożywotnio bo ja mam marne dwa lata i jeśli coś z kolektorami się przytnie to chętnie skorzystam z gwarancji.
Nikomu nie sugeruje wyboru między ASO, nieżaleznym warsztatem czy własnoręczną robotą. Najważniejsze że Audi wypuscilo wreszcie zestaw a nie wymienia calych kolektorów na bajońskie pieniądze.

Witam wszystkich z przypadłością kolektorów
Wymieniony powyżej zestaw naprawczy jest dostępny w serwisie AUDI we Wrocławiu cena 56,40 za kpl na jedną stronę

Pozdrawiam

wiecie co jest najlepsze... właśnie zrobiłem rozeznanie w ASO Warszawa(może to za dużo powiedziane bo dzwoniłem tylko do dwóch ASO) i sytuacja wygląda dla nich następująco. W jednym na Sz.... człowiek z serwisu twierdził, że nie ma czegoś takiego jak zestaw naprawczy do kolektorów i trzeba kupować jak się wytrą cięgna kolektory <szok>, zaś człowiek z V... powiedział, że są zestawy naprawcze ale według niego jeżeli coś takiego występuje, że zaczynają spadać cięgna z główek to na pewno jest uszkodzony również kolektor w części gdzie te główki są zamontowane i wymiana tego nic nie da.
W każdym do którego dzwoniłem na dział części, zestaw naprawczy o powyżej podanym nr. istnieje (na zamówienie) i kosztuje od 54 do 57 PLN. Oczywiście nikt nie wie czy to jest zestaw uniwersalny czy prawy i lewy...
Zamówione i w środę odbieram... a potem chyba się pobawię w mechanika... chyba że to jest skomplikowane i trzeba odkręcać klapy lub całe kolektory

Nachbar, _profil

Zestaw pomaga w przypadku spadajacych ciegien badz w autach po roczniku modelowym 2009 (facelift) gdzie w kolektorach wzmocniono material z ktorego wykonane sa elementy na ktorych ozadzony jest pret z klapkami. We wczesniejszych wersjach kolektorow te elementy sie wyrabiaja badrzo szybko. Wspomniany zestaw naprawczy ten pomaga na kilka tygodni dopuki sie nie wyrobi ten element ktory przenosi naped z ciegna na klapy.

Pozdrawiam

Chłopaki , właśnie montuje u siebie dwa zestawy naprawcze , tylko nie wiem czy to normalne , w prawym kolektorze stojac przed silnikiem klapy sa zamkniete gdy cięgno znajduje się w krancowym dolnym położeniu , w lewym kolektorze jest odwrotnie , tam ma byc , czy cos mam zamienione ?

ja mam tak samo... ale właśnie natrafiłem na mały żeby nie powiedzieć malutki problem . Ja jako mechanik I stopnia wtajemniczenia dzisiaj rano obejrzałem sobie dokładnie cudeńka (zestawy naprawcze), które kupiłem i pomyślałem : cóż za filozofia... trzeba wyciągnąć zawleczką metalową, wyjąć stary element z kolektora i zamienić go nowym, zabezpieczyć zawleczką i wpiąć nowe cięgno... Więc ochoczo poszedłem do samochodu i zabrałem się za pracę.... Ze strony kierowcy nie było najmniejszego problemu - zestaw naprawczy był zamontowany po ok. 15 min pracy ... I na tym się radość skończyła... po stronie pasażera (ten na którym mi bardziej zależało bo był zamontowany na jakieś śrubki-dupki) wymiana okazała się niemożliwa a może moje umiejętności zbyt małe .
Niestety ale nie mogę wyciągnąć tej nieszczęsnej zawleczki, która u mnie siedzi tak, że trzeba ją wyciągnąć w dół a tam... <szok> ... wystaje blok silnika? i nie można tego wyciągnąć. Według mnie niestety ale trzeba odkręcić to ustrojstwo (kolektor) i dopiero wtedy wymienić.... czy może się mylę? Może macie jakieś inne propozycje czy też doświadczenia....

[ Dodano: 2013-02-02, 11:54 ]
a tu zdjęcie o co mi chodzi

Nachbar pisze:ja mam tak samo... ale właśnie natrafiłem na mały żeby nie powiedzieć malutki problem . Ja jako mechanik I stopnia wtajemniczenia dzisiaj rano obejrzałem sobie dokładnie cudeńka (zestawy naprawcze), które kupiłem i pomyślałem : cóż za filozofia... trzeba wyciągnąć zawleczką metalową, wyjąć stary element z kolektora i zamienić go nowym, zabezpieczyć zawleczką i wpiąć nowe cięgno... Więc ochoczo poszedłem do samochodu i zabrałem się za pracę.... Ze strony kierowcy nie było najmniejszego problemu - zestaw naprawczy był zamontowany po ok. 15 min pracy ... I na tym się radość skończyła... po stronie pasażera (ten na którym mi bardziej zależało bo był zamontowany na jakieś śrubki-dupki) wymiana okazała się niemożliwa a może moje umiejętności zbyt małe .
Niestety ale nie mogę wyciągnąć tej nieszczęsnej zawleczki, która u mnie siedzi tak, że trzeba ją wyciągnąć w dół a tam... <szok> ... wystaje blok silnika? i nie można tego wyciągnąć. Według mnie niestety ale trzeba odkręcić to ustrojstwo (kolektor) i dopiero wtedy wymienić.... czy może się mylę? Może macie jakieś inne propozycje czy też doświadczenia....

[ Dodano: 2013-02-02, 11:54 ]
a tu zdjęcie o co mi chodzi

A prubowałeś zdjąć cięgno i przekręcić wspomniany przez Ciebie element tak aby zawleczka była z boku

slg pisze:Chłopaki , właśnie montuje u siebie dwa zestawy naprawcze , tylko nie wiem czy to normalne , w prawym kolektorze stojac przed silnikiem klapy sa zamkniete gdy cięgno znajduje się w krancowym dolnym położeniu , w lewym kolektorze jest odwrotnie , tam ma byc , czy cos mam zamienione ?

Tak ma być ,nic nie jest zamienione

A prubowałeś zdjąć cięgno i przekręcić wspomniany przez Ciebie element tak aby zawleczka była z boku

niestety ale u mnie te zawleczki są na stałe w jednym położeniu... nie można ich obracać tak jak obracają się cięgna.....

Panowie , zdjęcie kolektorów to koniecznosc , nie tylko z powodu łatwiejszego montażu zestawów naprawczych klap , ale przedewszystkim wyczyszczenia syfu z egr. Moje kolektory po prawdziwym przebiegu 200tys , miały może 50% prześwitu. Były tak oblepione nagarem że masakra. Niestety ta operacja zdjecie czyszczenie montowanie , to już nie 30 minut , i trzeba poświecić dzien.

[ Dodano: 2013-02-03, 10:29 ]
slaby, dzięki za info

Kurcze tak czytam i stwierdzam że ja bym tego jednak nie ogarnął dobrze ze zleciłem to ASO, a dla kolegów którzy zrobili to szybko mam szacung. Ja niestety mam dwie lewe mechaniczne ręce

stinger, tylko jak masz możliwość to przypilnuj czy napewno wyczyscili , nie jest to łatwe bo dostęp do środka kolektora jest ograniczony.