[ ARE 2.7 250 KM] walka z błędami

zbynekpik · Post autor: **zbynekpik** » 14 sty 2013, 17:47

witajcie, byłem na sprawdzeniu LPG, bo mam błędy związane z sondami - chciałem być pewny, że nie jest to związane z instalacją BRC. Fachowiec jeździł ze mną autem i było podłączone pod VAGA oraz pod LPG, komputer na lpg nie wykazywał złych wartości pracy sondy. Widziałem, że na LPG chodzą idealnie, po przełączeniu na PB wartości diametralnie uległy zmianie na nieprawidłowe. Co może być przyczyną takiego zachowania auta?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 14 sty 2013, 19:06

ÂŹle wyregulowane LPG, wypracowało sobie LTFT (ale w tolerancji), i po zmianie na Pb poleciało w górę lub w dół.

zbynekpik · Post autor: **zbynekpik** » 14 sty 2013, 19:14

w góre poleciało, n LPG wartości ujemne, na PB dodatnie

Zagór · Post autor: **Zagór** » 14 sty 2013, 19:20

Czyli na LPG za bogato

Więc skracało czas, po czym jak przełączyło na Pb to okazało się że za mało paliwa, więc zaczęło dolewać. - LPG do regulacji

zbynekpik · Post autor: **zbynekpik** » 15 sty 2013, 22:46

Dziś dzwoniłem do innego gazownika, który zajmuje się inst BRC i powiedział mi, że jeżeli błędy występują na PB to nie jest to wina LPG, więc nie wiem co myśleć na ten temat. Odniosłem wrażenie, że duże ilości PB auto mi połyka, co mnie dziwi:(.
Jak jeździłem z gazownikiem tym co montował mi inst to na LPG właściwości sond były ujemne jedne sondy - 1,6 0,5 itp. natomiast na PB wzrastały do + 16. Początkowo jak przełączył na LPG to wartości były duże i po chwili wrócił do ujemnych.

co mam dalej robić???

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 15 sty 2013, 23:15

Podłącz auto pod Vaga, zresetuj korekty i zrób minimum 150km na benzynie potem podłącz Vaga i sprawdź czy są jakieś błędy. Jeśli nie ma to winna jest instalacja.
Musiałbyś się też trochę doedukować to pomoże Ci to zrozumieć zasadę działania sond, sterownika benzynowego i instalacji LPG.
Korekta długa to stała dodana (w Vagu procentowa) do czasu wtrysku, uprzednio wyliczona na podstawie korekty krótkiej, akceptowalna w przedziale +-10% a dla wychodzącej po za +-25% wyskakuje check engine
Korekta krótka to procentowa korekta do czasu wtrysku wyliczona na podstawie odczytów z sondy lambda, prawidłowo powinna oscylować w okolicach 0% i nie przekraczać +-25%.

zbynekpik · Post autor: **zbynekpik** » 16 sty 2013, 18:32

Zrobiłem tak, dzwoniłem do innego gazownika i powiedział (posiada bitrubiaka), że mam pojeździć na PB i wtedy sprawdzimy działanie sond i w ogóle. W piątak jadę do niego na spotkanie. W tym czasie zrobię 40 km. Mam nadzieje, że to wina instalacji.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 17 sty 2013, 00:21

Wejdź na www.lpg-forum.pl i tam znajdziesz gazownika, który na 100% ogarnie Twoje auto.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 17 sty 2013, 00:25

zbynekpik, popraw proszę tytuł tego tematu... pisanie dużymi literami jest niezgodne z 6. p. Regulaminu: regulamin-forum-audi-a6-klub-polska-vt51872.htm

zbynekpik · Post autor: **zbynekpik** » 18 sty 2013, 12:22

Byłem u gazownika i ustalił, że uszkodzona jest sonda lambda (grzałka) od pasażera za katalizatorem. Moje pytanie brzmi, mam dwie sondy lambda od audi a 6 c 5 ale z silnikiem 4,2, czy one będą pasować do mojego auta?
Jeden kolega z forum powiedział mi, że na 99.9% będzie pasować. Jednak wolę zaczerpnąć szerszej opinii.
moje sondy mają nr 078 906 265 T, używki mam 077 906 265 K

goly191 · Post autor: **goly191** » 18 sty 2013, 17:36

zbynekpik pisze:mam dwie sondy lambda od audi a 6 c 5 ale z silnikiem 4,2, czy one będą pasować do mojego auta?

bardzo wątpię teoretycznie
przecież inne spalanie inne zanieczyszczenia CO2
więc jak mogą podawać tyle samo
jeżeli chodzi o montaż to możliwe że pasują, ale czy to będzie działać to tak se