michok, widze, że niepotrzebnie się udzielamy bo Ty nie chcesz walczyc. Jak Ty to olewasz to ja tezmichok pisze:Moge oddac na gwaracji, jakos to wygrac a przy okazji wyjdzie, ze padlo cos co nie bylo robione i wtedy znowu 2-3 tysie poleca...
? <szok> <szok> <szok>No właśnie, ale można próbować się dogadać, że źle zdiagnozowali usterkę i narazili Cię na koszty... w takim razie teraz powinni to zrobić taniej/na gwaracji... ale decyzja należy do Ciebiemichok pisze:A tak jak powiedzą mi, że np. nie ruszali sterownika hydraulicznego a przyjmijmy, że to on jest wszystkiemu winny to tylko zapłacę skromy 1000-1500 zł za demontaż/rozebranie/nowy olej/montaż skrzyni...
Nie wylewam zali Kolego...RomanS pisze:michok, widze, że niepotrzebnie się udzielamy bo Ty nie chcesz walczyc. Jak Ty to olewasz to ja tezmichok pisze:Moge oddac na gwaracji, jakos to wygrac a przy okazji wyjdzie, ze padlo cos co nie bylo robione i wtedy znowu 2-3 tysie poleca...
Nie wiem tylko po co wylewałeś żale na forum
Tak zrobie Kolego...zobaczymy co z tego wyjdzie0x4B25A pisze:No właśnie, ale można próbować się dogadać, że źle zdiagnozowali usterkę i narazili Cię na koszty... w takim razie teraz powinni to zrobić taniej/na gwaracji... ale decyzja należy do Ciebiemichok pisze:A tak jak powiedzą mi, że np. nie ruszali sterownika hydraulicznego a przyjmijmy, że to on jest wszystkiemu winny to tylko zapłacę skromy 1000-1500 zł za demontaż/rozebranie/nowy olej/montaż skrzyni...
. 
musial zostac stary olej z opilkami (po zatartej panewce) 'gdzies w ukladzie' - w skrzyni raczej nie (prawdopodobnie byla cala rozebrana), lecz jest jeszcze chlodnica - jezeli jej nie 'przeplukano' to spokojnie moze zasyfic caly nowy olej. Mozna wysnuc hipoteze, ze od pozostawionego syfu ucierpiala plyta sterujaca - konkretniej 'blokujace sie' tloczki. Z cala pewnoscia moga odpowiadac za obecnie obserwowane przez Ciebie objawy (poszarpywanie przy zmianie ktoregos biegu) - z analiz ktory to kosz/kosze odpowiadaja za przelaczenie danego biegu mozna wydedukowac odpowiadajacy zaworek/tloczek lub ich zestaw.michok pisze:tx-didi, na tej skrzyni od grudnia/stycznia zrobilem max 10 tys km...
Zadnych baczkow/palenia gumy itp nie bylo.
P.s. Potwierdzone info... Robione bylo sprzeglo, uszczelniacz oraz pompa oleju...dziwi mnie tylko czarny olej + uszczelka na silikon...Mechanik szuka papieru potwierdzajacego powyzsze wymiany.
Dziekuje Kolego za wyczerpujaca odpowiedz.tx-didi pisze:michok,
jeszcze wtrace słówko, poniewaz wczesniej przegapilem ponizszego posta:
musial zostac stary olej z opilkami (po zatartej panewce) 'gdzies w ukladzie' - w skrzyni raczej nie (prawdopodobnie byla cala rozebrana), lecz jest jeszcze chlodnica - jezeli jej nie 'przeplukano' to spokojnie moze zasyfic caly nowy olej. Mozna wysnuc hipoteze, ze od pozostawionego syfu ucierpiala plyta sterujaca - konkretniej 'blokujace sie' tloczki. Z cala pewnoscia moga odpowiadac za obecnie obserwowane przez Ciebie objawy (poszarpywanie przy zmianie ktoregos biegu) - z analiz ktory to kosz/kosze odpowiadaja za przelaczenie danego biegu mozna wydedukowac odpowiadajacy zaworek/tloczek lub ich zestaw.michok pisze:tx-didi, na tej skrzyni od grudnia/stycznia zrobilem max 10 tys km...
Zadnych baczkow/palenia gumy itp nie bylo.
P.s. Potwierdzone info... Robione bylo sprzeglo, uszczelniacz oraz pompa oleju...dziwi mnie tylko czarny olej + uszczelka na silikon...Mechanik szuka papieru potwierdzajacego powyzsze wymiany.
Oczywiscie to nadal sa spekulacje - lecz gdyby sie potwierdzily, mozna to doprowadzic do porzadku za rozsadna kase - plyte sterujaca (sprawna uzywke) mozna dorwac za stosunkowo nieduze pieniadze, a wazne jest, ze we wszystkich 5hp19 sa tylko dwa rodzaje plyt sterujacych (roznica w modelach przed i po lifcie) bez wzgledu na model samochodu, wiec (jak juz RomanS napisal wczesniej) dorwac uzywke jest w miare latwo. Plyty te roznia sie tylko elektrozaworami, lecz te mozna(trzeba) przelozyc ze swojej plyty. Najistotniejsze jest to, ze plyte sterujaca wymienia sie bez wyciagania skrzyni z samochodu...... cala operacja (przy zimnym oleju) dla obytego mechanika trwa moze z poltorej/dwie godziny....
Watpliwosci jakie zostaja to dokladny obecny stan oleju (tzn faktyczna wielkosc zabrudzen i opilkow), ktory moglby podtrzymac (lub obalic) powyzsza teorie...
michok,
absolutnie nie jest moja intencja namawianie Cie do powyzszych operacji.... lecz mysle ze podczas dogadywania sie w warsztacie powinienes wiedziec <> jak to wyglada, im wiecej wiesz, tym latwiej bedzie dojsc do porozumienia z warsztatem, ktory (najprawdopodobniej - mozliwe ze na skutek zwyklego roztargnienia) po prostu zawalil robote. Włącznie z Toba - poniewaz 'plakac' zacząles dopiero po roku...zamiast natychmiast po zauwazeniu niepokojacych zachowan Twojego tipa.
.
)
Moim zdaniem, to tylko potwierdza moją teorię - skrzynia nie była naprawiana, dostałeś używkę za 3,5kmichok pisze:Niestety Pan z Samko nie znalazł nic nt remontu mojej skrzyni...wszystko robione pod przysłowiowym stołem...
Właśnie mnie też zdziwiła jedna rzecz...Uszczelka była silikonowa ( nie wierzę, że dobry warsztat nie miał uszczelek )...Zagór pisze:Moim zdaniem, to tylko potwierdza moją teorię - skrzynia nie była naprawiana, dostałeś używkę za 3,5kmichok pisze:Niestety Pan z Samko nie znalazł nic nt remontu mojej skrzyni...wszystko robione pod przysłowiowym stołem...
Ja bym zdarł tą kasę z tych co to niby wyjmowali skrzynię i wozili ją do SAMKO
michok,Zagór pisze:Są sposoby, żeby ich przekonać do zwrotów
I nie mówię o kolegach w BMW, dostałeś na naprawę FVAT, paragon, masz kogoś kto potwierdzi, że u nich robiłeś auto i płaciłeś im kasę?
Jeżeli pytasz o świadków to tak, mam.Zagór pisze:Są sposoby, żeby ich przekonać do zwrotów
I nie mówię o kolegach w BMW, dostałeś na naprawę FVAT, paragon, masz kogoś kto potwierdzi, że u nich robiłeś auto i płaciłeś im kasę?
Nie chcę Cię martwić, ale nastawiłbym sie na 2x wyższe kwoty, najwyżej miło się rozczarujesz.michok pisze:mam nadzieję, że w 2-2.5k zł się zmieszczę
Nie mówię o ponownej naprawie, mieli sznasę, ale z niej nie skorzystali, teraz niech oddają kasę, a Ty sobie naprawisz tam gdzie będziesz chciałmichok pisze:Jeżeli pytasz o świadków to tak, mam.Zagór pisze:Są sposoby, żeby ich przekonać do zwrotów
I nie mówię o kolegach w BMW, dostałeś na naprawę FVAT, paragon, masz kogoś kto potwierdzi, że u nich robiłeś auto i płaciłeś im kasę?
Wiem, że mogę się domagać ponownej naprawy, ale po prostu w ręce tych partaczy nie chce już oddawać samochodu bo znowu coś popsują i wyjdzie po roku...
Ale zastosuję się do waszych rad i porozmawiam jeszcze z nimi...problem jest taki, że zakład znajduje się w Terespolu ( 200 km od mojego teraźniejszego miejsca zamieszkania ).
