[ AJK 2.7 230 KM] brak mocy

metyoo · Post autor: **metyoo** » 07 lis 2012, 15:21

zumak, logi masz do poprawki, ale na tych co wrzuciłeś już widać, że ciśnienie doładowania opada...

zumak · Post autor: **zumak** » 07 lis 2012, 16:29

nie próbowałem odłączać sterowania dv-kami, wystarczy ze odłączę N249? od razu zamówię sobie zawór N75 do tego i zobaczymy co będzie.

aha chciałbym jeszcze dodać ze jak np trzymam go na wyższych obrotach np na 5 piegu i odpuszczę gaz to czuć mocne szarpniecie,

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 08 lis 2012, 00:04

nie, musiałbyś odłączyć wężyki od dv i zaślepić je.
Spróbować nie zaszkodzi, jak tak zrobisz może poszarpywać przy odjęciu nogi z gazu,
ale moc powinna powrócić jeśli to będzie od tego.

zumak · Post autor: **zumak** » 08 lis 2012, 09:43

no mozna spróbować z tymi DV-kami, tylko zastanawia mnie to ze auto juz teraz szarpie po odpuszczeniu gazu.

N75 już zamówiony ale będzie niestety dopiero w następnym tygodniu.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 08 lis 2012, 09:48

zumak pisze:no mozna spróbować z tymi DV-kami, tylko zastanawia mnie to ze auto juz teraz szarpie po odpuszczeniu gazu.

N75 już zamówiony ale będzie niestety dopiero w następnym tygodniu.

Czyli pewnie coś z DV, niekoniecznie same zawory, ale te kilometry

węża gumowego do sprawdzenia.

zumak · Post autor: **zumak** » 08 lis 2012, 10:18

sebastian855 muszę odłączyć wszystkie wężyki od DV czy tylko te które idą od strony przepustnicy do DV-ek??

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 08 lis 2012, 20:11

wystarczy że odłączysz te cienkie od podciśnienia i je zaślepisz,
króćca od DV nie musisz zaślepiać, tylko wężyki.
Ori DV są tak założone że jak odepniesz te wężyki to się same nie otworzą,
z reszta posprawdzaj sobie te wężyki bo może być któryś pęknięty,
tylko dobrze sprawdź, bo niekiedy bardzo ciężko zauwazyć

zumak · Post autor: **zumak** » 09 lis 2012, 08:50

być moze źle myślę ale czy jeśli te wężyki byłyby pęknięte to wtedy podcisnienie byłoby słabe i nie otworzyło by DV-ek i wtedy miałbym prawdopodobnie bład przeładowania, a to ze mam spadki mocy to bardziej pasowało by jakby DV-ki otwierały się za wcześnie albo nie domykały się wogóle

jeśli źle myślę to mnie poprawcie koledzy:)

aha i jeszcze jedno, tak się zastanawiam bo w jednym EGT mam elektronikę od SID-a i czy ma to jakiś wpływ ze moje auto jest po programie i np może być jakiś inny zakres działania EGT? jesli pisze glupoty to mnie wyprowadźcie z błędu.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 09 lis 2012, 15:18

zumak, płytka od Sida nie ma tu znaczenia,
jak nie ma błędu z EGT to jest sprawna.
Ja tez mam jedną Ori a jedna taką i problemu nie ma.

zumak pisze:być moze źle myślę ale czy jeśli te wężyki byłyby pęknięte to wtedy podcisnienie byłoby słabe i nie otworzyło by DV-ek i wtedy miałbym prawdopodobnie bład przeładowania, a to ze mam spadki mocy to bardziej pasowało by jakby DV-ki otwierały się za wcześnie albo nie domykały się wogóle

Dobrze myslisz

Ale jedno wyklucza drugie,
bo ja są pęknięte to się nie otworzą dv wogóle,
a jeśli by miały sie otwierać za wcześnie to sugeruje usterkę sterowania DV czyli zawór n249,
No chyba że jedno i drugie jest uszkodzone, czyli pęknięty wężyk i walnięty n249.
Bo zakładam że DV-ki sprawdziłeś i działaja dobrze.

zumak · Post autor: **zumak** » 09 lis 2012, 16:37

DV-ki sprawdziłem tylko w taki sposób ze dmuchałem w otwór sterując DV-kami i czuć było opór, powietrze nie uciekało. jeszcze dzisiaj albo jutro odłączę waż od DV-ki którym powietrze wraca do obiegu i sprawdzę czy ładnie strzelają po odpuszczeniu gazu.

Zresztą te moje DV-ki mają może 8tys przebiegu tak samo jak i trójnik przy przepustnicy.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 09 lis 2012, 20:27

jak sa nowe to napewno będa dobre, ale sprawdzic możesz

zumak · Post autor: **zumak** » 10 lis 2012, 19:48

DV-ki sprawdziłem i działają spoko,tzn na z wysokich obrotów strelają dobrze az niskikich słabo ale tak ma być chyba:)

A jeszcze jedno pytanie czy niezaadaptowana przepustnica mogła być przyczyną moich problemów?

Bo zrobiłem dzisiaj adaptację pojechałem sie przejechać tu zdziwienie bo na 6 biegu mogłem jechać juz ponad 220km/h

na więcej droga nie pozwalała.

Zobaczymy co bedzie jak założe nowy zawór N75,ma być w nastepnym tygodniu.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 10 lis 2012, 19:50

zumak, adaptacja raczej nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze miałeś błąd z przepustnicy wcześniej.
Pojeździj trochę to zobaczysz czy coś pomogło

zumak · Post autor: **zumak** » 10 lis 2012, 20:00

własnie nie było żadnych błedów w ECU, zobacze co bedzie dalej ale szarpanie po odpuszeniu gazu nie ustało niestety.

Nie chce jechać na hamownie od razu bo każdy pomiar kosztuje,jak będę pewny że już z autkiem wszystko jest ok to wtedy znowu sie na hamownie wybiorę:)

Bo w sumie to nie wiem dlaczego miałaby nastąpić poprawa dzisiaj zaadaptowałem tylko przepustnice, zrobiłem test wyjść VAG-iem, wyjąłem zaworki DV i sprawdzałem wężyki ale wszytsko wydawało sie być w porzadku.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 11 lis 2012, 07:56

Szarpanie po odpuszczeniu gazu może być spowodowane też rozerwaną poduszką silnika,
może z silnikiem masz wszystko w porządku pod tym względem, a problem leży gdzie indziej?
A sprawa nierównego wykresu i problemów z mocą może być z winy n75,
wszystko sie okaże jak wymienisz zaworek.
Pozdro