[ AVF 1.9 131 KM] Niebieski dym na zimnym silniku

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 01 cze 2012, 08:21

Witam,
coś sie dzieje niedobrego z moim silnikiem, jak odpalam auto po dłużej przerwie (na zimnym silniku) z rury wydechowej wydobywa sie niebieski dym. Przy równej pracy nie kopci, ale jak tylko przygazuje znowu kłęby dymu sie wydobywają, przy ruszaniu autem za mną pojawia sie niebieska chmura dymu i tak prze pierwsze 3-5 minut (trzy przygazówki- dwa ruszenia) po tym czasie już auto nie dymi na niebiesko. Auto ma przebieg 230000km (teoretycznie). Jakie mogą by przyczyny niebieskiego dymu?

Pozdrawiam!

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 01 cze 2012, 21:34

ÂŚwietna odpowiedź

ale u mnie coś ostatnio olej zaczął brać, tzn miałem nie dawno wycieczkę tak 600km i ze stanu max zrobił się stan min. Dodam, że u mnie dymi na niebiesko już po 3-4 godzinach stania. Normalnie wstydze się odpalać samochód na parkingu przed pracą, najchętniej bym nie odjeżdżał

więc co można zaradzić by takie coś się nie działo, bo ja muszę coś z tym zrobić. Oczywiście to nasila się w porze letniej (zima ten problem mijał). Reasumując... zawsze latem mi kopcił na niebiesko, ale nie brał oleju, w tym roku bardziej kopci i oleju sporo ubyło po 600km.

Pozdrawiam

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 03 cze 2012, 14:43

Może trochę się źle zrozumieliśmy, ale na to 600km wziął z 200ml i tak patrzę to na to 10000tyś co przejechałem to wziął z niecały 1litr. (było 4L w baĂące jest 3,2L). Nie widzę by z uszczelki pod pokrywa zaworową wydobywał się olej. Rozebrałem przewody dolotowe z EGR do intercoolera i było tam zapocone olejem, ale nie aż tak dużo żeby chyba kopcił na niebiesko przez 5 minut (po przygazówce) jak STAR (po przechyleniu tego najdłuższego przewodu wyleciało kropla jak 10groszy) Wyczyściłem te przewody, przejechalem się autem i przez 1km kopcił na niebiesko, że aż było widać w lusterku niebieski ślad za mną. Dziś znowu odpaliłem auto i niestety nadal dymi na niebiesko ( i to mocno) więc ja chyba odrzucam teze ze to przez to że zalega w przewodach olej.
P.S. Auto przyśpiesza tak samo jak rok temu, czyli b.dobrze.... tylko ten dym!

gacuś · Post autor: **gacuś** » 04 cze 2012, 15:11

miałem kiedyś w passacie podobny problem,wina leżała po stronie turbiny która puszczała olej w wydech

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 05 cze 2012, 08:23

gacuś pisze:miałem kiedyś w passacie podobny problem,wina leżała po stronie turbiny która puszczała olej w wydech

rozumiem, że rozwiązałeś ten problem przez regeneracje turbiny.... jakiego rzędu to są pieniadze..

Pzdr

gacuś · Post autor: **gacuś** » 05 cze 2012, 09:33

ppeppe pisze:rozumiem, że rozwiązałeś ten problem przez regeneracje turbiny.... jakiego rzędu to są pieniadze..

mnie to kosztowało 1500 zeta,może i dużo,ale firma porządna i regeneracja na ori częściach.można zrobić za 800 stów na chinolu tylko ile wytrzyma?no i 2 lata gwarancji dostałem,a to o czymś świadczy.

p10tr · Post autor: **p10tr** » 05 cze 2012, 15:32

Hmm... to może powiem tak ,ten sam problem mam co założyciel tematu dokładnie to samo co opisuje kolega.Silnik AVF.
Pierwsza myśl turbo , zalegał olej w dolocie w dość sporych ilościach . Zainstalowany został separator oleju z Llublina ktory na niewiele się zdał . Układ dolotowy wyczyszczony łącznie z egr , kolektorem dolotowym , sprężarka po regeneracji ( cały środek nowy ) objawy absolutnie nie ustały . Więc brniemy dalej , diagnoza i podjęta decyzja , wymiana pokrywy zaworowej ( dostępna tylko aso ) mechanik stwierdził na 99% usterkę odpowietrzenia skrzyni korbowej . Ok nowa pokrywa (520zł) zagościła na silniku , ja już pełen luzik

, myślę że już się uporałem a tu

niestety okazuje się że pokrywa nowa też nie wiele dała . Auto ma przejechane 247 tys km , więc sprawdzany ciśnienie i jest od 27-31bar czyli ok .A auto nadal sobie podkopci na niebiesko po odpaleniu , i przy ostrym pierwszym bucie dużo niebieskiego dymu zostaje za mną. Jak się rozgrzeje dymu brak , można katować i dymu niet , czyli pompowtryski powinny być ok . Od wymiany do wymiany z 1,5 l trzeba dolać , wcześniej tego nie było . Następnym krokiem będzie wymiana uszczelniaczy zaworowych . Ponoć pompowtryski też wytwarzają podciśnienie( teoria mechanika) pod pokrywą zaworów , też wylądują na stole servisowym Bosch i zostaną sprawdzone . Nadmienię że auto nie straciło na dynamice , na spalaniu on .

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 05 cze 2012, 17:47

Nie wiem czy prawidłowo ale zrobiłem logi, takie kilka sekund przy temp silnika 75*C

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 05 cze 2012, 20:38

Proszę:

http://vaglog.rtnet.pl/ppeppe_87419.html

[ Dodano: 2012-06-05, 20:58 ]

p10tr pisze:Hmm... to może powiem tak ,ten sam problem mam co założyciel tematu dokładnie to samo co opisuje kolega.Silnik AVF.
Pierwsza myśl turbo , zalegał olej w dolocie w dość sporych ilościach . Zainstalowany został separator oleju z Llublina ktory na niewiele się zdał . Układ dolotowy wyczyszczony łącznie z egr , kolektorem dolotowym , sprężarka po regeneracji ( cały środek nowy ) objawy absolutnie nie ustały . Więc brniemy dalej , diagnoza i podjęta decyzja , wymiana pokrywy zaworowej ( dostępna tylko aso ) mechanik stwierdził na 99% usterkę odpowietrzenia skrzyni korbowej . Ok nowa pokrywa (520zł) zagościła na silniku , ja już pełen luzik , myślę że już się uporałem a tu niestety okazuje się że pokrywa nowa też nie wiele dała . Auto ma przejechane 247 tys km , więc sprawdzany ciśnienie i jest od 27-31bar czyli ok .A auto nadal sobie podkopci na niebiesko po odpaleniu , i przy ostrym pierwszym bucie dużo niebieskiego dymu zostaje za mną. Jak się rozgrzeje dymu brak , można katować i dymu niet , czyli pompowtryski powinny być ok . Od wymiany do wymiany z 1,5 l trzeba dolać , wcześniej tego nie było . Następnym krokiem będzie wymiana uszczelniaczy zaworowych . Ponoć pompowtryski też wytwarzają podciśnienie( teoria mechanika) pod pokrywą zaworów , też wylądują na stole servisowym Bosch i zostaną sprawdzone . Nadmienię że auto nie straciło na dynamice , na spalaniu on .

Obawiam się że też wydam kupę kasy a problem nie bedzie rozwiązany....

[ Dodano: 2012-06-08, 21:25 ]
Byłem u diagnosty, stwierdził, że powinniśmy zacząć od wymiany (tylko nowy) pompowtryskiwacza nr 3. I myślę, że pójdę na to.

pzdr

krzysiek1972 · Post autor: **krzysiek1972** » 10 cze 2012, 08:42

ppeppe, Witam ja bym sprawdził na twoim miejscu ciśnienie na cylindrach oczywiście na zimnym silniku potem zalej cylindry trochę olejem i ponownie sprawdz ciśnienie wtedy będziesz wiedział czy góra czy dół silnika ci puszcza olej też może ci ubywać przez uszczelniacze zaworowe lub przez uszczelkę głowicy i olej dostaje się na cylinder sądzę że to raczej uszczelka głowicy bo po paru minutach już ci niedymi głowica się rozszerza w miarę szybko i uszczelnia.-a jeśli rzeczywiście puszcza ci olej na cylinder to niesprawdzisz tego przez mierzenie ciśnienia czy gazów w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzenia

ppeppe · Post autor: **ppeppe** » 21 cze 2012, 08:44

Panowie, jeszcze nic z tym swoim fantem nie zrobiłem, jedynie co wymieniłem olej w silniku i zauważyłem, że od tego momentu już nie dymi na typowy niebieski kolor, ja na bardziej taki biały, może szary. Dodam, że płynu chłodniczego nie ubywa, zrobiłem około 1000km i oleju też nie widać by ubywało.