[ AFN 1.9 110 KM] w upalne dni mułowate auto

krzysiek1972 · Post autor: **krzysiek1972** » 22 cze 2012, 16:54

Witam panowie pytanie jak w temacie może ktoś się z tym spotkał otóż w dzień chłodny auto normalnie jak na 1,9 tdi 110km się zwija a jak jest upał czy gorąco to staje się mułowate i wolniej wchodzi na obroty
dzięki za sugestie i pozdrawiam

Wasabi30 · Post autor: **Wasabi30** » 22 cze 2012, 23:20

Witam
Odpowiem Ci jak kiedyś mi powiedział jeden mechanik na zadane identyczne pytanie "Człowiek też jak jest gorąco to ma mniej siły to samo jest z samochodem nie lubi jak się go w upał katuje"

Może mało merytorycznie ale chyba w miarę sensownie mi powiedział i od tamtej pory przestałem się tym przejmować

Pozdrawiam

dio · Post autor: **dio** » 23 cze 2012, 10:32

Tak samo będzie jak długo będziesz mu dawał w palnik w chłodne dni. Nie wyrabia fabryczny IC

karoll` · Post autor: **karoll`** » 23 cze 2012, 11:17

a czy IC z 2.7biT będzie lepszy? czy ma taką samą wydajność co std IC?

michok · Post autor: **michok** » 23 cze 2012, 19:39

wez pod uwage, ze za duzego IC tez wstawic nie mozesz bo bedziesz mial wiekszego turbo laga.
poczytaj o tuningach 1.9 tdi - temat chyba przerobiony i zobacz co polecaja inni.

mkfryzjer · Post autor: **mkfryzjer** » 23 cze 2012, 20:06

Najpierw wyczyść swój IC to przestanie puchnąć w gorące dni.

lightfighter87 · Post autor: **lightfighter87** » 24 cze 2012, 17:52

Załóż sobie nadkole od S4/S6, zrobi się wtedy przewiew za IC czego skutkiem będzie obniżenie temperatury w dolocie o kilka, kilkanaście stopni. Koszt 100zł w ASO ale też nie licz że przyniesie to efekt jak w przypadku FMIC.

karoll` · Post autor: **karoll`** » 24 cze 2012, 20:21

A gra warta świeczki aby założyć taki od 2.5? ten między chłodnicami? czy lepiej już pod zderzak pchać... i jakie mniej więcej wymiary musiał by mieć aby być wydajnym... a nie robić przy tym turbo laga

michok · Post autor: **michok** » 24 cze 2012, 21:34

karoll` pisze:A gra warta świeczki aby założyć taki od 2.5? ten między chłodnicami? czy lepiej już pod zderzak pchać... i jakie mniej więcej wymiary musiał by mieć aby być wydajnym... a nie robić przy tym turbo laga

Kolego...ale po co Ci wiekszy IC ? samochod Ci sie grzeje ? to ogarnij to co masz...jezeli bedziesz planowal tuningi wtedy to ma sens...w innym wypadku wg mnie nie ma...

aras123 · Post autor: **aras123** » 23 sty 2013, 22:30

po za tym problem o jakim pisze autor postu to typowe objawy zapieczonych łopatek turbo

dio · Post autor: **dio** » 03 lut 2013, 14:00

aras123 pisze:po za tym problem o jakim pisze autor postu to typowe objawy zapieczonych łopatek turbo

Wolniejsze wchodzenie na obroty, a brak mocy, to różnica. Więc nie są to typowe objawy notlaufu.

aras123 · Post autor: **aras123** » 03 lut 2013, 21:09

masło maślane. dio przyjacielu, może rozwinę moją poprzednią wypowiedź/sugestię. Pozwoliłem sobie odpowiedzieć w temacie ponieważ przed czyszczeniem turbiny miałem podobnie jak autor postu jeżeli chodzi o temperaturę powietrza jakie dostaje się do silnika. Rozwiewając wątpliwości oczywistym faktem poprzedzającym ewentualną diagnozę jest sprawdzenie auta na vagu.