[ C5+LPG] Błąd zbyt bogatej mieszanki

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 13 maja 2012, 22:03

fassi1 pisze:Mam Silvera na stanie więc w tygodniu go mogę rozkręcić i porobić kilka fotek i napiszę jak to rozwiązać.

Jeżeli to nie problem to będę bardzo wdzięczny.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 18 maja 2012, 11:02

Fotki poniżej.
Wykręć tą śrubę od spodu i sprawdź w jakim stanie jest ta mała sprężynka i oring.
To jest zawór bezpieczeństwa i w sytuacji wzrostu ciśnienia do nie pożądanej wartości puszcza on gaz podciśnieniem na kolektor.
Przy normalnym użytkowaniu zawór ten nie powinien puszczać gazu na podciśnienie.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 20 maja 2012, 14:08

Kupuję zestaw naprawczy i jak go dostanę to zabiorę się za rozbiórkę reduktora.
Mam jeszcze takie pytanie: czy jak wyjmę reduktor to będę mógł jeździć samochodem na benzynie (pomijając układ chłodzenia/ogrzewania)? Czy może trzeba zaślepić jeszcze jakieś przewody?

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 20 maja 2012, 15:46

Musisz tylko zamknąć obieg płynu i jeździsz na pb, nic nie trzeba więcej robić.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 20 maja 2012, 16:04

Bardzo dobrą jest przeróbka reduktora, która polega na wywaleniu tych długich śrub, nagwintowanie wszystkich czterech otworów z obu stron i zastosowanie śrub lub szpilek z nakrętkami, wtedy strona wodna ma swoje śruby i strona gazowa ma swoje.
Po tej przeróbce w każdym momencie można zdemontować pokrywę strony gazowej bez demontowania reduktora i ingerowania w stronę wodną. Bardzo przydatna przeróbka.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 01 cze 2012, 20:28

Zregenerowałem reduktor. Problemów z przedostawaniem się gazu do podciśnienia już nie ma. Zostało tylko poprawne ustawienie instalacji. Będę zatem kombinował i o postępach pisał.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 02 cze 2012, 07:24

Dobra robota, to teraz tylko strojenie.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 10 cze 2012, 22:22

Chyba nie dam rady tego ustawić. Kombinuję już prawie 2 tygodnie i zero efektów.
Ustawiam bieg jałowy z wyłączonym obciążeniem tak, aby czasy benzyny się pokrywały i niby wszystko OK, ale jak włączam klimatyzację i światła to zaraz czasy wtrysku różnią się o 1ms. Jak nie zwracam uwagi na obciążenie to nie da się jeździć z klimatyzacją.
Jakieś sugestie?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 10 cze 2012, 23:31

wojciech007, jak włączasz klimę i światła i inne odbiorniki zwiększają się obroty.. w stagu wystarczy korekta po obr. ale mnożnikiem też to można zrobić..

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 12 cze 2012, 17:10

Zwieksza sie obciazenie czyli czas wtrysku a nie obroty.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 12 cze 2012, 17:17

No to u mnie obroty też idą do góry..