[ AFB 2.5 150 KM] puszczające przelewy wtrysków 2,5 TDI

coffin80 · Post autor: **coffin80** » 27 lut 2012, 19:08

witam ,ja dziś przy głowicy od strony kierowcy zmieniałem metalowe rurki od pompy do wtrysków i wężyki przelewowe + podkładki miedziane - które oczywiście były wygrzane palnikiem do czerwoności i wystudzone w wodzie ,wszystko zamontowane ,zrobiłem 20 km i jak narazie sucho,ale też auto odżyło jeśli chodzi o moc,ciśnienie paliwa musiało uciekać na łączeniach rurek z wtryskami ,lało mi sie po silniku paliwo ,mam nadzieje że mój problem ustał ,rurki metalowe kupiłem używane za grosze pozdrawiam

Paulofm · Post autor: **Paulofm** » 29 lut 2012, 14:44

a jednak lipa zrobilem trase do Monachium i znów upierniczone (strona przy wlewie oleju) przy wtryskach przewodu ktore dochodzą do wtryskow nie wskazuja ciekniecia..Tak mysle czy te uszczelki wprasowane w dekle juz nie puszczaja ostanio pare razy były ruszane,zawsze ta obwódka wokól sie świeci tak jakby cos z tamtąd się wydostawało?????Już sam nie wiem co tu ruszyc

???

gelu79 · Post autor: **gelu79** » 02 mar 2012, 09:35

Paulofm, zgodnie z tym co piszesz niekoniecznie wyciek musi dotyczyć przelewów i jest ropa. Wyciek może być oleju silnikowego właśnie z oringów (gumowych uszczelniaczy) wtrysków szczególnie, że jak sam wskazujesz parokrotnie było to ruszane. Proponuje wszystko wyczyścić, odtłuścić i uszczelnić oringi na około silikonem, powinno pomóc. Niestety same oringi dekli nie występują jako część zamienna a bez sensem z kolei jest kupowanie całych dekli z powodu uszczelek. Ktoś powinien o tym pomyśleć, żeby oringi były dostępne jako część zamienna.

Paulofm · Post autor: **Paulofm** » 02 mar 2012, 19:56

tak jak gelu napisales przywiozlem nowy dekiel z Aso (390zł) i wszystko nowe zalozylem bo juz obstawilem ze dekiel musi puszczac.,.. A to uszczelnianie czyms kolo wtryskow jakos mnie nie przekonywalo.Narazie sucho

Pozdrawiam

gelu79 · Post autor: **gelu79** » 06 mar 2012, 14:49

Paulofm poszalałeś mówiąc krótko bo uwierz mi, że uszczelnienie oringów silikonem wokół wtrysków również przyniosłoby efekt. Teraz masz sucho jednakże parę złoty mniej w kieszeni.
pozdrawiam

coffin80 · Post autor: **coffin80** » 07 mar 2012, 23:56

witam , i stało sie ,znowu leci paliwo z 2-ch wtrysków przy głowicy od strony kierowcy,już nie z przelewów ale z rurek wysokiego ciśnienia ,chociaż wydaje mi sie że to jednak nie rurki ale wtrysk nie dokręcony w głowicy i ciśnienie wybija paliwo

,już nie mam sił na to.....,chyba sciągnę dekiel i obadam te 2 wtryski z których leci,dodam również że jak dam ognia na trybie sport to słychać jak otworzę szybe taki syk uchodzącego ciśnienia ,wydaje mi sie że to wlasnie nieszczelnosc miedzy wtryskiem a głowicą ,może ta miedziana podkładka do wymiany?? i znowu koszty..uszczelka dekla nowa itp ,nie uśmiecha mi sie kupować nowej kapy za 400 zł jak napisał kolega wyżej....jak ktoś ma jeszcze jakiś pomysł to czekam na info pozdrawiam

sidewind76 · Post autor: **sidewind76** » 08 mar 2012, 07:03

skontaktuj się z kolegą z forum Biernik on może coś poradzić na te uszczelki w pokrywach

gelu79 · Post autor: **gelu79** » 08 mar 2012, 10:57

Witam, oringi w deklu możesz przesmarować i doszczelnić silikonem i będzie dobrze. Uszczelki pod deklem też nie musisz wymieniać za każdym razem. Wystarczy ją dobrze wyczyścić, odtłuścić i wkleić na silikon i będzie dobrze. Ja dekle już któryś raz wklejam na silikon a uszczelki mam jeszcze fabryczne i jest ok.
Za jakiś czas będę musiał ściągać dekiel bo podejrzewam, że puszczanie u mnie na przelewach związane jest z wtryskami, mają dość dużą korekcje więc pewnie za dużo dawka na nie idzie i tym samym też więcej wraca powrotem i stąd biorą się te 2 puszczające przelewy bo na innych jest suchutko

Bombee · Post autor: **Bombee** » 08 mar 2012, 12:07

Co prawda temat AFB, ale chyba nie popełnie faux pas, jeśli poproszę w tym temacie o pomoc przy innym silniku 2,5 tdi (BDG) z problemem mokrych dekli w okolicach wtrysków.
Możecie podpowiedzieć co w tym przypadku powinienem wymienić?
Tutaj fotki jak wyglądają pokrywy:

Strona lewa:
Obrazek

Strona prawa:
Obrazek

Znalazłem na allegro takie aukcje:
- uszczelka wtrysku
- uszczelka pokrywy zaworów (oczywiście x2)
- zestaw naprawczy wtrysku - tutaj są podkładki miedziane - gdzieś wyczytałem, że są potrzebne do uszczelnienia (nawet bez wymiany samego przelewu) tylko nie wiem jakiego rozmiaru szukać.

Czy to wystarczy, żeby sobie we własnym zakresie uszczelnić pokrywy?

Adamoo · Post autor: **Adamoo** » 08 mar 2012, 13:07

Bombee pisze:Co prawda temat AFB, ale chyba nie popełnie faux pas, jeśli poproszę w tym temacie o pomoc przy innym silniku 2,5 tdi (BDG) z problemem mokrych dekli w okolicach wtrysków.
Możecie podpowiedzieć co w tym przypadku powinienem wymienić?
Tutaj fotki jak wyglądają pokrywy:

Strona lewa:
Obrazek

Strona prawa:
Obrazek

Znalazłem na allegro takie aukcje:
- uszczelka wtrysku
- uszczelka pokrywy zaworów (oczywiście x2)
- zestaw naprawczy wtrysku - tutaj są podkładki miedziane - gdzieś wyczytałem, że są potrzebne do uszczelnienia (nawet bez wymiany samego przelewu) tylko nie wiem jakiego rozmiaru szukać.

Czy to wystarczy, żeby sobie we własnym zakresie uszczelnić pokrywy?

Ciekawa sprawa z ta uszczelką wtrysków, chyba sprzedający złapał się na sposób na te uszczelki ale 30 zł za mała uszczelkę gumową to już granda w biały dzieĂą

ale przynajmniej mógł je zrobić czarne

sorry za OT

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 08 mar 2012, 13:36

Znalazłem te uszczelki na Allegro już dawno temu, ale ta cena to przesada kurde. Fakt lepiej wydać 90zł za 3szt. a nie 400zł za dekiel, lecz mimo to cena jest nie mała. Takie uszczelki można zrobić na zamówienie w firmach, które się zajmują produkcją takiego asortymentu. Uszczelnienia ze swojej starej pokrywy wydłubałem już dawno i jak będę w PL to zrobię rysunek i wyślę do wyceny ile i za ile. Poza tym według mnie lepszym i taĂąszym rozwiązaniem jest zastosowanie uszczelniacza o odpowiednim kształcie i wymiarach oczywiście, którego jeszcze szukam.

gelu79 · Post autor: **gelu79** » 08 mar 2012, 14:25

Kolego Bombee po zdjęciach nie widać, żeby problem tkwił w uszczelniaczach wokół wtrysków a jedynie w przewodach przelewowych. WymieĂą przewody przelewowe tylko nie zakładaj tych w oplocie bo są słabej jakości tylko kup przewody gumowe Gates'a. Profilaktycznie możesz wyczyścić dekle, odtłuścić uszczelniacze wokół wtrysków i zrobić sobie małą fazkę silikonem dla pewności że nie puszcza tam olej silnikowy.

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 08 mar 2012, 14:44

Też mi to wygląda na problem z nieszczelnymi wężykami przelewowymi, co do zestawu naprawczego, jeśli chcesz wymienić komplet to wydaje mi się, że Ty potrzebujesz króćce w kształcie V a nie jak w aukcji proste. Sprawdź jeszcze.

gelu79 · Post autor: **gelu79** » 09 mar 2012, 07:53

hemiV8 pisze:Ty potrzebujesz króćce w kształcie V a nie jak w aukcji proste. Sprawdź jeszcze.

hemiV8 ma racje, króćce do wężyków przelewowych musisz mieć w kształcie litery V, jednak nie widzę potrzeby żebyś musiał je wymieniać, na początek wężyki i nowe podkładki miedziane, króćcom nic się z reguły nie dzieje

Bombee · Post autor: **Bombee** » 09 mar 2012, 10:23

Dziękuję serdecznie chłopaki za odpowiedzi.
Dwa pytania dotatkowe:
- podkładki miedziane - jakich powinny być wymiarów?
- wężyki przelewowe - jakie mają długości i jaki mają przekrój (wewnętrzny wymiar fi)