[ ALF 2.4 165 KM] 2.4 korekty długoterminowe szarpie na Pb

paput · Post autor: **paput** » 02 mar 2012, 20:37

Petroniusz566 pisze:napewno coś się złego dzieje na banku cylindrów 2 bo tam korekty ostro się rozjeżdzają.. tylko nie wiem jeszcze co..

Czy Ty masz jeszcze katalizatory czy już wycięte?

katy chyba są z tego co widziałem, ale nie wykręcałem ich także nie mam pewności

żadne inne błędy nie wyskakują

na cylindrach od strony pasażera tak? nie wiem jak to sprawdzic

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 02 mar 2012, 20:42

tak to głowica od strony pasażera... jeśli są katy to powiedziałbym, że jeden mógłby być teoretycznie niedrożny i odbijać spaliny spowrotem w stronę silnika.. Czasy wtrysków te w trzeciej ramce bloku 002 w (ms) powinny być x2 tego co jest w drugiej ramce a u Ciebie nie są..

paput · Post autor: **paput** » 02 mar 2012, 20:51

Petroniusz566 pisze:tak to głowica od strony pasażera... jeśli są katy to powiedziałbym, że jeden mógłby być teoretycznie niedrożny i odbijać spaliny spowrotem w stronę silnika.. Czasy wtrysków te w trzeciej ramce bloku 002 w (ms) powinny być x2 tego co jest w drugiej ramce a u Ciebie nie są..

tylko co by wtedy zmieniało przełączanie się na gaz - a wtedy zaczyna bdb pracować? spalony gaz lepiej by przechodził przez zatkany katalizator? nie sądzę.

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 02 mar 2012, 21:08

paput pisze:spalony gaz lepiej by przechodził przez zatkany katalizator? nie sądzę.

gaz jest paliwem bardziej rozproszonym i lżejszym więc może..

paput · Post autor: **paput** » 03 mar 2012, 01:03

Sam nie wiem. Chyba pora poniesc wydatki i powoli wykluczac. Moze najpierw sprawdze odme i wtryskiwacze a potem chetnie bym podmienil cewke

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 03 mar 2012, 07:25

Skoro zamierzasz sprawdzać wtryskiwacze, to i tak będziesz podnosił listwę paliwową, więc po prostu zamieĂą komplet wtryskiwaczy stronami - jeżeli te negatywne objawy przeniosą się na drugą stronę silnika, to będziesz miał winowajcę.

paput · Post autor: **paput** » 03 mar 2012, 13:21

zbig_wwl pisze:Skoro zamierzasz sprawdzać wtryskiwacze, to i tak będziesz podnosił listwę paliwową, więc po prostu zamieĂą komplet wtryskiwaczy stronami - jeżeli te negatywne objawy przeniosą się na drugą stronę silnika, to będziesz miał winowajcę.

tak zrobię - poniedziałek wyjmuję

jeździłem gdzieś 4 miesiące i nic złego z instalacja się nie działo, problem występuje od wakacji, ale gdy było ciepło, dellikatnie dawał znać o sobie ale bardzo rzadko, teraz gdy jest chłodnij i większa wilgotność częstotliwość występowania usterki znacznie wzrosła

może mi ktoś powiedzieć czy kable od cewki powinny być rozcięte i polutowane? wy też tak macie w swoich inst. LPG?

piotrek24dm · Post autor: **piotrek24dm** » 03 mar 2012, 13:23

Jak kable od cewki mogą być rozcięte i polutowane człowieku słyszysz w ogóle co Ty mówisz

!! Jasne że nie !

paput · Post autor: **paput** » 03 mar 2012, 13:30

piotrek24dm pisze:Jak kable od cewki mogą być rozcięte i polutowane człowieku słyszysz w ogóle co Ty mówisz !! Jasne że nie !

chodzi o kable od wtyczki, masa bodajże i syngał obrotów są odwinięte z izolacji i zlutowane z instalacją LPG
może to powoduje zakłócenia pracy na Pb gdy jest wilgotno?

sajmon8526 · Post autor: **sajmon8526** » 03 mar 2012, 20:52

Niepowinno, poniewaz z cewki bierze sie najlepszy sygnał obrotów bez tego lpg nie bedzie funkcjonowało.No chyba ze ktos pojecia nie miał co robił i pomieszał cos ale watpie:)

paput · Post autor: **paput** » 06 mar 2012, 18:06

panowie: ostatnimi czasy myślałem że trafiłem przyczynę problemu
mianowicie odpiąłem EVAP przygazowałem auto i zaczął dobrze pracować, 3 dni jeździłem i było elegancko, ale dzisiaj problem powrócił.

Zabrałem się więc za auto:

-wykręciłem listwę wtryskiwaczy, na przekręconym zapłonie spinałem na krótko każdy wtrysk i każdy podawał paliwo tak samo

-wyjąłem regulator ciśnienia paliwa, nie widać uszkodzeĂą, nie puszcza paliwa w podciśnienie

-zaślepiłem EVAP

-wymieniłem pogięty wąż odmy na wąż wodny z mojego starego 1.9TDi

na razie nic sie nie poprawiło
silnik i auto się trzęsą, silnik pracuje nierówno na benzynie, kiedy uruchamiam gaz jak za dotknięciem magicznej różdżki problem znika

dalej muszę walczyć

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 06 mar 2012, 21:42

paput pisze:-wymieniłem pogięty wąż odmy na wąż wodny z mojego starego 1.9TDi

węże wodne są wężami ciśnieniowymi, odma natomiast wężem raczej podciśnieniowym.. skutek może być taki że pod wpływem temperatury taki wąż zamiast ssać może się zamykać.. jeśli chodzi o odmę to najsłabszym jej punktem jest ezektor.. nie naprawia się go tylko wymienia na nowy..

paput · Post autor: **paput** » 06 mar 2012, 22:15

Petroniusz566 pisze:
paput pisze:-wymieniłem pogięty wąż odmy na wąż wodny z mojego starego 1.9TDi
węże wodne są wężami ciśnieniowymi, odma natomiast wężem raczej podciśnieniowym.. skutek może być taki że pod wpływem temperatury taki wąż zamiast ssać może się zamykać.. jeśli chodzi o odmę to najsłabszym jej punktem jest ezektor.. nie naprawia się go tylko wymienia na nowy..

ważne żeby był szczelny

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 06 mar 2012, 22:31

paput pisze:
Petroniusz566 pisze:
paput pisze:-wymieniłem pogięty wąż odmy na wąż wodny z mojego starego 1.9TDi
węże wodne są wężami ciśnieniowymi, odma natomiast wężem raczej podciśnieniowym.. skutek może być taki że pod wpływem temperatury taki wąż zamiast ssać może się zamykać.. jeśli chodzi o odmę to najsłabszym jej punktem jest ezektor.. nie naprawia się go tylko wymienia na nowy..
ważne żeby był szczelny

ważne, żeby pełnił swoją funkcję

szczelność w tym przypadku to 1/3 sukcesu.. bo napewno wiesz jak działa ezektor

paput · Post autor: **paput** » 07 mar 2012, 11:14

PANOWIE:
sprawdzałem teraz na zimnym auto i jedna sonda na zimnym silniku w grupie 33 w ogóle nie pracuje, nawet jak się zagrzeje silnik dalej praktycznie stoi na 25% napięcie nie oscyluje i procenty sie nie zmieniają, druga natomiast pracuje już na zimnym

sytuacja zmienia się gdy przełączam na gaz wtedy obydwie sondy zaczynają pracować

obroty też są dosyć wysokie bo 800 obr/min

PYTANIE: winna jest sonda Lambda czy regulacja gazu potrzebna? Dodam że odpiećie akumulatora nic nie zmienia

Obrazek

dodaje logi podczas jazdy od zimnego silnika do praktycznie 90 stopni
widać że jedna sonda stoi na 25% a po przełaczeniu na gaz zaczyna pracować

http://vaglog.rtnet.pl/raffalino1_75216.html