[ RS? 4.2 V8 ] By Seba;-)

Bedlam · Post autor: **Bedlam** » 14 sty 2012, 14:07

Mi również w zimówkach, nawet jeden rancik mam lekko odgięty i pęknięty. Miałem je na wiosnę sprzedawać, ale jak zobaczyłem co zrobili to kicha i w rezultacie je zostawię na wytyranie.

arti@R1 · Post autor: **arti@R1** » 18 sty 2012, 15:25

sebastian855,
Autko pierwsza klasa, niezle sie napracowaleś.... pelen szacun....

No i ja biore sie za swoje, w lutym jade do Rogala z MR MOTORS w Warszawie na mapowanie... Obawiam sie tylko czy bedzie chcial chodzic na mojej nowej instalacyjce LPG.... STAG 300premium, wtryski HANA, reduktor GOLDA z dwoma wyjściami, od butli do reduktora rurki w plastiku 8mm,
Mój Gazownik zapewnie, ze zestroimy...

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 18 sty 2012, 15:37

MR Motors jest takie polecane do chip tuningów Audi?

arti@R1 · Post autor: **arti@R1** » 18 sty 2012, 17:58

Jest kilka firm, które robią to profesjonalnie wraz z hamownią w moim regionie, czyli lubelskie,mazowieckie, lecz po prostu najlepiej udac sie do MR MOTORS.
Duzo czytalem na temat chip tuningu, duzo informacji znajdziesz rowniez na forum A4KlubPolska.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 18 sty 2012, 19:11

arti@R1, dzięki

Powodzenia we własnych modach

Taki zestaw jak planujesz wsadzić spokojnie wystarczy.

wachu153 · Post autor: **wachu153** » 18 sty 2012, 19:30

arti@R1 pisze:sebastian855,
Autko pierwsza klasa, niezle sie napracowaleś.... pelen szacun....

No i ja biore sie za swoje, w lutym jade do Rogala z MR MOTORS w Warszawie na mapowanie... Obawiam sie tylko czy bedzie chcial chodzic na mojej nowej instalacyjce LPG.... STAG 300premium, wtryski HANA, reduktor GOLDA z dwoma wyjściami, od butli do reduktora rurki w plastiku 8mm,
Mój Gazownik zapewnie, ze zestroimy...

bedziesz musiał na pewno dołozyć drugi reduktor, Gold w praktyce to ok 200KM obrabia

krzys19600 · Post autor: **krzys19600** » 18 sty 2012, 20:10

Polecam Witka wie co robi ,od razu wyjmij collery i oczyśc je z zewnątrz i wewnątrz,co do Lpg ja mam dwa parowniki więc czy jeden ci to obsłuży wątpliwośći mam.

arti@R1 · Post autor: **arti@R1** » 18 sty 2012, 23:23

Gazownik twierdzi, ze ta instalacja wyrobi spokojnie do 300KM, przez to założył najmocniejsze wtryski HANA, które jak podaje producent wyrabiają 50KM na 1 cylinder no i najmocniejszy reduktor KME GOLDA z dwoma wyjściami na listwy.
W tej chwili powiem szczerze, ze nie widze róznicy czy jeżdzę na gazie czy benzynie. Na poczatku brakowalo troche gazu na wysokich obrotach, jak strzeliłem kick-downa i trzymalem na 2,3 biegach gaz do odciny, to wówczas chwili brakowalo gazu.

Jestem przykładem,ze seria 2.7T 230KM na gazie spisuje sie wyśmienicie i nie brakuje gazu... śmiało można zakladac... zobaczymy jak bedzie po modach... mapowanie pokaże...

wachu153 · Post autor: **wachu153** » 18 sty 2012, 23:53

GOLD wg producenta jest może do 350KM?, ale w praktyce to max 200KM i to jak jest nowy...

wtryski HANA bardzo dobre, ale o Twój gazownik o reduktorach to wie tyle, co producent mu napisze...

skoro brakowalo przy max bucie to znaczy, że reduktor jest za mały
w tej chwili praktycznie nie ma reduktora, który obsłuży 300KM, szczególnie w turbo, więc zwykle montuje się dwa

polecam lpg-forum.pl

pepu12 · Post autor: **pepu12** » 21 sty 2012, 20:33

Nie chce zaśmiecać tematu ale jak piszecie o gazie to u mnie siedzi instalacja BRC mam jeden parownik . Jest zrobiony delikatny program i jeszcze mi się nie zdarzyło żeby mu gazu zabrakło jedzie równo aż do odcinki. Kolega "arti@R1" widzę z moich stron ja zakładałem w LBN na Lotniczej polecam konkretna firma i robi konkretne samochody z tego co widzę. Pozdrawiam

Shark · Post autor: **Shark** » 22 sty 2012, 09:20

Ja mam jeden KME RED i w pełni wystarcza na wszelkich obrotach

Zagór · Post autor: **Zagór** » 15 lut 2012, 15:25

krzys19600 pisze:Nie ma zmartwienia to tylko 0,1%.Przy niewielkiej różnicy ciśnienia w oponach jest wieksza róznica.Podziwiam zapał na takie mody.

Kolego

1. Proponuje czytać ze zrozumieniem.
2. Co do q i różnicy w oponach, proponuję spojrzeć jakie ogumienie jest montowane przez CCCO seryjnie do aut z q, potem przeanalizować zasadę pracy mechanizmu różnicowego między osiami (torsen), a potem się wypowiadać.
3. Seba zrobi jak chce - to jego auto, więc sam będzie potem remontował torsena, ale nie piszcie i nie powielajcie takich bzdur, wstyd

krzys19600 · Post autor: **krzys19600** » 15 lut 2012, 20:24

Kolego

Opony 235/35/19=647,1mm
Opony 275/30/19=647,6mm
I to doprowadzi do awarii torsena bzdura.Załadowanie czegoś do bagaznika będzie miało taki skutek.Dalej takim tokiem myślenia nie powinno sie jezdzić q w zakrętach tam torsen tez dostaje po tyłku,
Sebastian śpij spokojnie

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 15 lut 2012, 20:36

krzys19600, ja się niczym nie przejmuje

Plan na koła pozostaje bez zmian

Zagór · Post autor: **Zagór** » 16 lut 2012, 18:07

krzys19600 pisze:Opony 235/35/19=647,1mm
Opony 275/30/19=647,6mm
I to doprowadzi do awarii torsena bzdura.Załadowanie czegoś do bagaznika będzie miało taki skutek.Dalej takim tokiem myślenia nie powinno sie jezdzić q w zakrętach tam torsen tez dostaje po tyłku,

KOLEGO

!!!!
Prosiłem czytać ze zrozumieniem - ale jak widać nie trafiłem na odpowiedni grunt, więc Ci wyłuszczę w kilku zdaniach o co biega, bo tyle wiesz ile zjesz

Nie chodzi o różnicę w obwodach kół, a o różnicę w ich szerokości - 4cm
A teraz do rzeczy

Jak różnica szerokości kół wpływa na pracę torsena - wiesz??
Myślę, że nie skoro twierdzisz, że nic się nie stanie i jesteś mądrzejszy niż instrukcja obsługi.

A Sebastian, jak mówiłem, zrobi jak chce