Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Siemka. Przeczytałem wszystko. Ale dopiero w poń się okaże się co jest.

No i tak jak pisaliście napinacz paska klinowego się rozsypał. Czyli trzeba kombinować.

Niżej opis naprawy.

Siemka zrobiłem fotki oto one nic szczególnego damy tuleje zewnętrzną na napinacz, smar grafitowy, nowe śruby i będzie hulało. Oto fotki po prostu śruba się urwała i stał bokiem napinacz i pasek się zsunął. Do tego doszła wymiana jeszcze 3rolek i paska od klimy.

HEJ. I mechanik zrobił. Dał tuleje tam gdzie rysowałem zmienił paski łożyska i autko śmiga. POZDRO

Witajcie.
No i mnie dopadla ta sama usterka tzn zatarla sie tulejka napinacza przez co drgania calego ukladu przenoszone byly na srobe, ktora wziela i sie najnormalniej w swiecie urwala.

Niestety pisknelo i nie zdazylem zgasic silnika a sam zgasl.
Nie udalo sie go wiecej odpalic, cyk i koniec(silnik zblokowany).

Torx i kilka innych kluczy w dlon... po okolo 2h i zdjeciu calego przodu diagnoza:
Pasek wielorowkowy wkrecil sie w rozrzad.
Zdjalem pokrywy zaworow - dzwigienki polamane w cholere
No nic... zacisnalem zeby i pojechalem po czesci...

- Zestaw naprawczy rozrzadu 905zl
- Ori pompa wody 250zl
- Zestaw naprawczy napedu alternatora 1240zl
- Komplet walkow i hydro 2400zl
- Regeneracja szczotek alternatora 160zl (przy okazji)
- Komplet uszczelek pod pokrywy oraz zimmeringi walkow 350zl
- Termostat 85zl
- Odma 210zl

Jak tylko poskladam to mam nadzieje ze zamruczy jak na rasowe V6 przystalo...
Fakt... drogo wyszlo troche ale oprocz walkow praktycznie wszystkie czesci ORI Audi...

Pozdrawiam i polecam sprawdzic (lub wymienic) ta cholerna tulejke zawczasu, bo moze to przyspozyc niemalych kosztow...

Niestety w zeszłe wakacje mnie też dopadł problem rolek. Z tym że stało się to na trasie 15 km od Mediolanu. Rolka się zatarła, pasek się rozgrzał i pękł.Efekt: brak ładowania i wspomagania a tu zmrok powoli się zbliża. Dobrze, że byłem prawie na miejscu więc powoli dotarłem na miejsce (o mały włos nie wylądowałem na barierce zjeżdżając z autostrady z uwagi na brak wspomagania). Następnego dnia rozpoczęły się poszukiwania warsztatu co u Italiańców w sierpniu graniczy z cudem. Nawet ASO zamknięte przez cały sierpień. Ale udało się. Założyli mi ori rolki i pasek i na razie śmigam. Ale koszty wymiany pociągnęły mnie po kieszeni.
Także panowie pilnujcie rolek bo nie znacie dnia ani godziny.

Witam posiadam Audi A6 C5 awant 2,5 tdi zukam schematu silnika