[ A6 C5+Lpg] za małe ciśnienie doładowania

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 14 paź 2011, 18:39

witam, wczoraj założyłem wskaźnik ciśnienia doładowania i zauważyłem że turbo dmucha tylko do 0,3 bara

, od czego mam zacząć ? na vagu zero błędów, jeszcze to sprawdze jutro może coś wyskoczyło.

tokarka606 · Post autor: **tokarka606** » 14 paź 2011, 20:01

Doładowanie 0.3bar to typowy tryb serwisowy.
Najgorsze ,że błędów nie ma.
Na początek zrób to co najłatwiejsze,odepnij aku na 30min i zobacz czy będzie jakaś zmiana.
Później porobimy logi.

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 14 paź 2011, 21:09

tokarka606 pisze:Doładowanie 0.3bar to typowy tryb serwisowy.
Najgorsze ,że błędów nie ma.
Na początek zrób to co najłatwiejsze,odepnij aku na 30min i zobacz czy będzie jakaś zmiana.
Później porobimy logi.

,witam zawór DV dzisiaj sprawdziłem poprzez dmuchnięcie w przewód i zassać mogę ale dmuchnąć nie więc chyba sprawny.

[ Dodano: 2011-10-15, 08:53 ]
witam, dzisiaj odłączyłem kostkę od n75 i zero reakcji dalej 0,3 doładowania , jakieś pomysły

?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 15 paź 2011, 19:45

toom_ek pisze:
tokarka606 pisze:Doładowanie 0.3bar to typowy tryb serwisowy.
Najgorsze ,że błędów nie ma.
Na początek zrób to co najłatwiejsze,odepnij aku na 30min i zobacz czy będzie jakaś zmiana.
Później porobimy logi.
,witam zawór DV dzisiaj sprawdziłem poprzez dmuchnięcie w przewód i zassać mogę ale dmuchnąć nie więc chyba sprawny.

[ Dodano: 2011-10-15, 08:53 ]
witam, dzisiaj odłączyłem kostkę od n75 i zero reakcji dalej 0,3 doładowania , jakieś pomysły ?

Uwalone N75, i dmucha w WG

, weź od kogoś inny (sprawny zawór). ew zdejmij wężyk od gruchy WG i sprawdź, może być aż za dobrze

ale tylko przez chwilę

, bo nastąpi przeładowanie i sterownik wytnie zapłon

- ale spoko silnikowi nic się nie stanie.

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 15 paź 2011, 21:56

Zagór pisze: Uwalone N75, i dmucha w WG , weź od kogoś inny (sprawny zawór). ew zdejmij wężyk od gruchy WG i sprawdź, może być aż za dobrze ale tylko przez chwilę , bo nastąpi przeładowanie i sterownik wytnie zapłon - ale spoko silnikowi nic się nie stanie.

, witam dzięki za radę w wolnej chwili zdejmę ten przewód, jeżeli przeładuje to n75 na śmietnik

tokarka606 · Post autor: **tokarka606** » 15 paź 2011, 23:15

toom_ek pisze:,witam zawór DV dzisiaj sprawdziłem poprzez dmuchnięcie w przewód i zassać mogę ale dmuchnąć nie więc chyba sprawny.

Tak.

toom_ek pisze:witam, dzisiaj odłączyłem kostkę od n75 i zero reakcji dalej 0,3 doładowania , jakieś pomysły

No jak kostkę odłączysz to na bank będziesz miał 0,3.

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 19 paź 2011, 22:28

witam , sprawdziłem na kanale 25 duty cycle mam 0% a przy pełnym gazie wskakuje na 5,1% , mam aeb, co o tym sądzicie

?

Oofol · Post autor: **Oofol** » 01 kwie 2012, 23:25

Odgrzeję kotleta...

Mam co prawda AWT ale...
Turbo dmuchało 0.3 wymieniłem N75 na nowy (czyszczenie nic nie pomogło), DV zmieniony na "N" + wszystkie wężyki podciśnieniowe. Turbo dmucha 0.45...

Jakieś pomysły?

R.K.O. · Post autor: **R.K.O.** » 02 kwie 2012, 19:14

sprawdź KATA - czy nie jest już przypchany - aby turbawka łądowała tak jak trzeba - musi ja. coś napędzić - a zatem gdzies to wylecieć musi.
Druga sprawa - moze przywiesiła sie klapka WG?? - kompresorek , ciśnienie 1Bar i dmuchnij w gruche WG - MUSI sie ruszyć

Błedy jakieś??
sprawdź też wspólczynnik duty cycle

jak sie zachowuje podczas robienia logów dynamicznych

Pozdrawiam

Oofol · Post autor: **Oofol** » 03 kwie 2012, 22:07

Kat się nie świeci więc nie brałem pod uwagę..
WG jeszcze nie sprawdzałem - generalnie mam auto pod chmurką i nie mam dostępu do żadnego kanału/podnośnika... Na kobyłce słabo się odkręca płytę;/

Błąd jest jeden czasem gaśnie ale ciśnienie się nie zmienia - nastawnik wałów zwarcie na +

Nie wiem jak zrobić logi dynamiczne - nie mogę znaleźć opisu dla benzyny..

R.K.O. · Post autor: **R.K.O.** » 03 kwie 2012, 22:15

z nastawnikiem wałka rozrzadu nie wiem jak jest bo go nei mam hehe - masz zmienne fazy wiec Ty masz , ale.... hmm tryb awaryjny to nie jest bo masz 0,45 bara - klapke WG sprawdzisz z góry - wystarczy zdjac rure ssącą (plastikową) i zdjąc wezyk z N75 i dmuchnać w niego - chyba z echcesz pogrzebac bardziej - no to wywal gumowego TIP`a i szukaj

- "mile" widziana nieszczelnosć w dolocie

pavliq · Post autor: **pavliq** » 03 kwie 2012, 23:00

ma ktoś na ten dolot i podciśnienie patent? Widziałem gdzieś filmik jak w a3 przepinali wężyki i podpięli się pod kopresor z ładowaniem 1bar, psikali wszystkie połączenia wodą z mydłem i na bieżąco eliminowali problem. Ale co poprzepinali to już nie wiem

Oofol · Post autor: **Oofol** » 04 kwie 2012, 19:03

Spoko WG sprawdze to nie ma problemu. Tipa nie bede wywalal bo nie mam nerwow do tej komory - jest tam TAK DUZO miejsca...

Nieszczelnoci tez posprawdzam ale na razie nie mam natchnienia... w weekend sie tym zajme.

Co do napinacza to ty tez masz ale nie hydrauliczny ze sterowaniem a jedynie sam hydrauliczny;)

R.K.O. · Post autor: **R.K.O.** » 05 kwie 2012, 17:43

ale nie mam zmiennych faz rozrządu

a to spora różnica - u mnie idzie sztywno :P
pavliq
w innym temacie - chodzi o moją dziwnie pracujacą sonde lambda opisałem co ciekawego znalazłem - chodzi o taki zaworek na odmie - u mnie np. puszcza delikatnie a powinien blokować... zamieściłem tam zdjecie bo przepatrzyłem wszystko dosłownie wszystko i tyolko to mi sie nie podoba - mam nadzieje , że WYELIMINUJE tym sposobem ostatnią nieszczelnosc. W serwisie kosztuje 54 zł XD. A sonda wychodzi że jest GIT

Oofol · Post autor: **Oofol** » 05 kwie 2012, 17:52

ale nie mam zmiennych faz rozrządu a to spora różnica - u mnie idzie sztywno :P

Tak, ale mi chodziło o cewkę sterującą która u mnie padła w nowym napinaczu...

Mógł byś wkleić linka do tematu o którym pisałeś - choć i tak po sprawdzam wszystkie zaworki w wolnej chwili..