[ A6 C5 2.5 Tdi] ciężko pali

dejus · Post autor: **dejus** » 16 sie 2011, 22:45

Witam problem polega na tym, że rano muszę ją kręcić z 10 sekund zanim odpali. Założyłem już nowy filtr paliwa, nowe przewody paliwowe i przelewowe. pompa wtryskowa zrobiona-sprawdzona. Jak odpali to troszkę nierówno chodzi,ale to trwa z 2 minuty. jak odłączę przewód z czujnika temperatury i świece się załączą to pali na dotyk. proszę o jakieś sugestie.

kuki23 · Post autor: **kuki23** » 16 sie 2011, 22:46

pompa siada

dejus · Post autor: **dejus** » 16 sie 2011, 22:51

pompa tydzien temu była u fachowca i wszystko zrobil

[ Dodano: 2011-08-16, 22:57 ]
czy możliwe ze nie jest ustawiony dobrze kąt wtrysku

kuki23 · Post autor: **kuki23** » 17 sie 2011, 09:29

to kat wrysku do poprawy

falco · Post autor: **falco** » 17 sie 2011, 11:43

kuki23 pisze:to kat wrysku do poprawy

A na jakiej podstawie jeśli wolno zapytać

spinacz2100 · Post autor: **spinacz2100** » 17 sie 2011, 18:01

jeżeli pompa była wycigana z samochodu to napewno trzeba ustawić kąt wtrysku...
a jeżeli nie była wyciągana to na jakiej podstawie ci powiedzieli że jest dobra?

jeżeli zdejmiesz czujnik to zwiększa się dawka rozruchowa!!!

dejus · Post autor: **dejus** » 17 sie 2011, 21:05

pompa była wyciągana z samochodu, mechanik stwierdził ze kąt wtrysku jest dobrze ustawiony ale ja do konca mu nie wierze. vag nie pokazuje żadnego błedu.

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 20 sie 2011, 18:59

Zrób ligi 004 i 007 oraz 004bs. Będzie widać czy kąt wtrysku jest prawidłowy

dejus · Post autor: **dejus** » 01 wrz 2011, 19:47

witam wszystkich zainteresowanych zrobiłem logi 004 i 004 basic. mam tylko problem 007. proszę o analizę tych logów. z góry bardzo dziękuje

[ Dodano: 2011-09-01, 19:47 ]
http://vaglog.rtnet.pl/dejo21_56009.html

Johanes · Post autor: **Johanes** » 02 wrz 2011, 19:18

Kąt wtrysku do poprawy, układ paliwowy może być zapowietrzony. Sprawdź czy w trakcie pracy silnika nie widać pęcherzyków powietrza w przewodach paliwowych idących od filtra do pompy.

dejus · Post autor: **dejus** » 02 wrz 2011, 19:57

w tym przezroczystym przewodzie do pompy nie ma zadnego pecherzyka.w trakcie pracy także, przyglądałem sie z pięć minut i nic.

[ Dodano: 2011-09-02, 20:01 ]
a czy ten kąt wtrysku jest bardzo mocno przestawiony i co oznacza 5 tabelka (Cold start valve) czy ta wartość nie powinna być większa. To w jaką wartość powinien mieć prawidłowy kąt wtrysku .

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 02 wrz 2011, 20:05

Kolego z doświadczenia powiem ci że jest zapowietrzony układ paliwowy, załóż przeźroczyste wężyki na dolocie do pompy i na wyjściu na filtr a zobaczysz swój problem. Nie chce mi się szukać ale juz pisałem o tym, borykałem się z tym problemem od 2 lat, a taka głupota. Pozdrawiam

dejus · Post autor: **dejus** » 02 wrz 2011, 20:15

Właśnie od miesiaca mam założone przezroczyste węże jak zaczął się mój problem. wymieniłem filtr paliwa oraz wszystkie przewody również przelewowe. Nigdzie nie zbiera sie powietrze.

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 02 wrz 2011, 20:18

czyli rozumiem, że od filtra paliwa do pompy przeźroczysty i czyste paliwko bez powietrza, oraz z pompy na filtr paliwa także przeźroczysty i ani bulka powietrza?

[ Dodano: 2011-09-02, 20:20 ]

[ Dodano: 2011-09-02, 20:23 ]
możesz jeszcze pokombinować tak jak ja to robiłem, do pompy paliwko bezpośrednio z baku, ewentualnie z bańki z paliwkiem, aby wykluczyć wszystkie nieszczelności, możesz też dokręcić nastawnik, delikatnie aby nie przesunąć, u mnie też była robiona pompa bo już się rozszczelniła i po robocie dalej było tak samo,

Johanes · Post autor: **Johanes** » 02 wrz 2011, 20:33

Zapowietrza się na 99%, w 004bs co chwila podskakują Ci obroty oraz z skacze kąt wtrysku, więc na Twoim miejscu szukałbym dalej powietrza w układzie.