Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

mam problem z termostatem. Otóż na przestrzeni ostatnich 2 lat wymieniałem go już 3 razy, w tym 2 ostatnie w przeciągu 2 miesięcy. Problem w tym, że znowu temperatura to maks. 80 stopni C. Ale może od początku...
2 lata temu zechł po raz pierwszy. wymieniłem na zamiennik i temperatura wróciła do normy - prawie idealna 90, ale zaraz musiałem również wymienić czujnik temperatury bo samochód wchodził samoczynnie na postojach na wsokie obroty - również zamiennik i pomogło. (czujnik ten położony wyżej w pobliżu akumulatora).
Tej zimy zauważyłem znowu problem z temperaturą. Wskaźnik zjechał mi na 80 i tak sobie wisiał. Zabrałem się za jego wymianę wiosną. Kupiłem znowu zamiennik, założyłem i... tylko telikatnie podniosło wskaźnik, tak na moje oko ok. 82-83 stopni C. Frustracja narosła. Wyciągnąłem go ponownie i oddałem do sklepu - reklamacja zatwierdzona. Kupiłem oryginał w ASO i założyłem. początkowy efekt prawie idelany. Temperatura prawie 90 stopni (87-88) - do przyjęcia.
nie pojeździłem długo jak temperaturka zaczęła zjeżdżać niżej, najpierw 85, później 80 stopni C. Frustracja zakwitła
Sam już nie wiem czy jest to wina termostatu czy jakiegoś innego ustrojstwa. Co do termostatu to mam tera wątpliwość ze względu na fakt iż był to oryginał i że 2 lata wcześniej hulało nawet na zamienniku. Stwierdziłem, że może to ten drugi czujnik temperatury, ale nie mam pojęcia.
kupiłem interfejs - niebieski kabele i dysponuję dwoma programami VCDS Lite 1.0 ora VWTOOL.
proszę o pomoc w zlokalizowaniu problemu bo nie mam z tym urządzniem żadnego doświadczenia, a smoczynnie błędów komp nie pokazuje.
Nie wiem czy powinienem podpiąć go gdy silnik bedzie rozgrzany (po załączyłem na zimnym) zeby sprawdzić te czujniki i temperaturę cieczy chłodzącej? A może w jakiś inny sposób da się to sprawdzić???
liczę na waszą pmoc.

Witam,
jest taki temat https://a6klub.pl/allhowto-diagnostyka-vag-jak-sie-powinno-vagowac-auto-vt30075.htm po ktorego przejrzeniu wszystko bedzie wiadomo. A swoja droga ciekawe jaka temperature "widzi" ECU w porownaniu z odczytem na blacie w Twoim aucie.

dzięki za link. dzisiaj zabiorę się za testy. mam nadziję, że mi się uda.

temperaturę porównaj przede wszystkim na rozgrzanym silniku bo z tym masz kłopot, nie zaszkodzi również sprawdzić czujnika na zimnym dla większej pewności.

mam już wstępne wyniki.
silinik rozgrzany, maksymalna temepratura na wskaźniku to 80 stopni C.
Temperatura, którą pakazuje VAG to 74-75 stopni C
oto zapis z excl:

038 906 012 AB,,1.9l R4 EDC 0000SG 2821,

,Group A:,'005,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Inj. Quantity,Ign. Timing,Temperature,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/str, °BTDC,°C,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.31,861,20.8,1.3,75.6,,,,,,,,,,
,0.67,861,20.8,1.5,74.7,,,,,,,,,,
,1.07,861,20.8,0.9,74.7,,,,,,,,,,

wniosek, że silnik jest niedogrzany, czyli termostat nie domyka? dobrze kalkuluję?
poniżej jeszcze zapis z logo 024; - pokazuje same temperaturki

,Group A:,'024,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Temperature,Temperature,Temperature,(no units),,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP,°C,°C,°C,,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,58.5,51.3,73.8,255.0,,,,,,,,,,
,0.34,58.5,51.3,73.8,255.0,,,,,,,,,,

Co o tym myślicie?

[ Dodano: 2011-07-06, 21:57 ]
znalazłem też takie błędy:
VCDS-Lite Version: Release 1.0
Wednesday, 06 July 2011, 18:00:41:0
Control Module Part Number: 4B0 820 043 H
Component and/or Version: A6-Klimavollautomat D64
Software Coding: 00043
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129) ---------------------------przełącznik ciśnienia

klimatyzatora
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent



VCDS-Lite Version: Release 1.0
Wednesday, 06 July 2011, 18:06:44:0
Control Module Part Number: 4B0 919 283 PF
Component and/or Version: arkingsystem A6 RDW D18
Software Coding: 00106
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205)
31-00 - Open or Short to Ground




---------------------------------------------------------------
auto skan
------------------------------------------------------------
VCDS-Lite Version: Release 1.0
Wednesday, 06 July 2011, 18:19:48:0


Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,06,08,15,16,17,18,34,35,36,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 038 906 012 AB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2821
Coding: 00002
Shop #: WSC 02325
No fault code found.
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.LBL
Controller: 8E0 614 111 B
Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D10
Coding: 0273004283
Shop #: BB 24332
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.LBL
Controller: 4B0 820 043 H
Component: A6-Klimavollautomat D64
Coding: 00043
Shop #: WSC 02325
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI7.LBL
Controller: 4B0 959 655 G
Component: Airbag Front+Seite 1001
Coding: 00106
Shop #: WSC 02325
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.LBL
Controller: 4B0 920 900 F
Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D11
Coding: 00140
Shop #: WSC 00000
ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1421516
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.LBL
Controller: 4B0 962 258 E
Component: Zentralverrieg.,DWA D33
Coding: 06731
Shop #: WSC 02325
2 Faults Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01573 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Left Rear
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.LBL
Controller: 4B0 951 173
Component: Innenraumueberw. D03
Coding: 00001
Shop #: WSC 02325
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 4B0-919-283.LBL
Controller: 4B0 919 283 PF
Component: arkingsystem A6 RDW D18
Coding: 00106
Shop #: WSC 02325
No fault code found.

pomożecie zinterpretować?

Silnik nie dogrzewa, pewnie termostat. A bledy sa raczej o niczym waznym:
-chwilowo stracil lacznosc z przelacznikiem cisnienia AC;
-zwarty/odciety czujnik parkowania tyl 2-gi od prawej;
-wyzwolenie alarmu przez otwarcie drzwi lewy tyl i sensory ruchu.

A jednak termostat. to już "kurza twarz" kupując w ASO nie ma się pewności, że będzie ok!
no nic. wyciągnę dziada gdy tylko pogoda się poprawi, bo póki co leje jak zwariowane. Mam nadzieję, że jeszcze mam paragon, bo nie omieszkam złożyć reklamację.

A jest możliwe, żeby coś wpłynęło na jego zepsucie? tzn. płyn lub jakieś inne ustrojstwo? Bo to trochę dziwne, że 2 termostaty, jeden po drugim są o d.pe rozbić (jeden zamiennik i drugi oryginał).

Tak, jakosc plynu ma znaczacy wplyw na trwalosc calego ukladu chlodzenia, w tym termostatu. Pewnie niewiele osob tak robi (i leje kranowe) ale plyny skoncentrowane powinno sie rozcienczac tylko woda demineralizowana...
Najlepiej zamiast koncentratu kupic gotowca np. Shell i nie rozcienczac.

ja wlałem Borygo, także żadną wodą z kranu nie zalewałem. wiem, że to nie oryginalny płyn ale czy aż tak szybko wpłynąłby na uszkodzenie termostatu?
2 latka temu ja wyminiłem termo na zamiennik to również zalałem Borygo i hulało. Uważam, że to raczej nie płyn.
Może kurcze to któryś z czujników temperatury chrzani wszystko?

Tyle, ze wskazanie 'na blacie' zgadza sie z odczytem przez ECU. U nas w 2,5 jest jeden czujnik, ktory moglby oszukiwac, ale z tego co wiem, to w 1,9 sa oddzielne. Zatem dosc malo prawdopodobne, aby dwa na raz oszukiwaly...

sprawdź czy nawet na postoju odpalony nie dojdzie do temp 90, myślę że powinien się nagrzać i wtedy zegar pokaże, jeśli nie to może jednak czujnik.

na postoju maksymalnie nagrzewa się do 80 stopni - tyle ma na blacie a komputer pokazuje ok 75. więcej nie ma szans.
Ostatnio, w piątek znowu pokazał mi 90, ale tylko jak jechałem wolniej, później trochę zjechał poniżej na ok 87. ÂŻeby tak było temperatura powietrza musi być powyżej 30 stopni C. - miałem tak parę razy.
Czyli chyba termostat, prawda? Jak jest wysoka temp. powietrza silnik szybciej się nagrzewa i wolniej traci swoje ciepło, wówczas, nawet jeśli termostat nie domyka, to płyn chłodniczy jest w statnie nagrzać się do tej temp. Jeżeli pojadę szybciej to następuje ochłodzenie silnika i automatycznie temp. spada.
Dobrze wnioskuję?

[ Dodano: 2011-07-10, 16:59 ]
jeśli chodzi o czujnik - też nie wykluczam - to gdy nagrzewa się tylko na postoju, temperatura na blacie nie przekroczy 80, tak jak wcześniej pisałem, ale i wskazania komputera nie pokazują wyższej temp. - to by wskzywało, że jednak czujnik jest ok. prawda?

Wnioski poprawne. Jak dla mnie to tez termostat, bo odczyty "na blacie" i przez ECU sie zgadzaja.

dzięki za opinię. W przyszłym tygodniu wymontuję go. Założe stary a ten oddam w ramach reklamacji. Zobaczę co mi powiedzą.
pozdrawiam i dziękuję

[ Dodano: 2011-08-02, 09:23 ]
Witam ponownie,

jestem po ponownej wymianie termostatu na oryginał z ASO. Moje obawy się potwierdziły. Wymiana nic nie dała. Tempertatura dalej zachowuje się tak samo tzn. strasznie długo trzeba czekać aż zacznie rosnąć ok 15-20 minut (na postoju lub w jeździe przy temp. powietrza ok. 20 stopni C.) rośnie tylko do 80 stopni.
Chyba nie możliwe żeby to była wina termostatu, bo drugi walnięty pod rząd z ASO gdybym dostał to już byłoby przegięcie.
Sam już nie wiem co się dzieje. Wszystko kurcze od ubiegłej zimy się zaczęło, gdy temp. spadła do 80 i tak jej zostało. Teraz nawet po założeniu nowego termostatu nie pójdzie na okolice 90 tylko staje na 80. Dodam jeszcze, że wymieniłem 3 termostaty na przestrzeni 3 miesięcy Pierwszy i trzeci takie samo zachowanie tj. max temperatura 80 stopni, drui przez pierwsze 2 tygodnie łapał prawie 90, ale później spadło ponizej 80.
Co myślicie o tym?