[ All ] tłumiki końcowe a spalanie i wibracje

pancurski · Post autor: **pancurski** » 04 lip 2011, 13:07

Krótkie pytanie.
Czy wymiana tłumików końcowych na sportowe (nawiercona rura w otulinie) czyli de facto tłumik przelotowy może mieć wpływ na zmianę spalania?
Jakieś naukowe przesłanki?

Bo na chłopski rozum wydaje się to urban legend.

v3loc1rapt0r · Post autor: **v3loc1rapt0r** » 04 lip 2011, 14:16

Gdyby znacznie zwiekszyc przeplywnosc wydechu, albo zdjac zupelnie, wtedy uzyskaloby sie redukcje oporow gazow wylotowych - w zwiazku z tym sprawnosc energetyczna silnika by wzrosla, zatem spalanie na jednostke drogi mogloby zmalec, jesli nadwyzka mocy byla by niewykorzystana. Teoria - teoria, a w praktyce zysk pomijalny.

pancurski · Post autor: **pancurski** » 05 lip 2011, 11:41

v3loc1rapt0r pisze:Gdyby znacznie zwiekszyc przeplywnosc wydechu, albo zdjac zupelnie, wtedy uzyskaloby sie redukcje oporow gazow wylotowych....

Przez dwa lata praca przerobionych wydechów zdawała się bez zarzutu. Na początku tego roku zacząłem mieć solidne wibracje samochodu przy obrotach 1400-1800. Podejrzewałem np. przepływomierz tym bardziej, że zaobserwowałem dziurę w obrotach. Jakie było moje zdziwienie gdy po stłuczce, którą miałem tydzień temu (dostał min. lekko lewy tłumik końcowy) wyżej wymienione objawy bardzo zmalały.

v3loc1rapt0r · Post autor: **v3loc1rapt0r** » 05 lip 2011, 12:06

Nie no, raczej odsunmy wplyw wydechu (o ile jest prawidlowo podwieszony, bez naprezen itd.) na wibracje w sfere archiwum X, raczej sklanial bym sie w podejrzeniach ku dwumasie lub poduszkach silnika, zwlaszcza jesli silnik pracuje rownomiernie. Zbieznosc tych wibracji ze spadkiem dynamiki w pewnym zakresie obrotow raczej jest wtedy przypadkowa.

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 05 lip 2011, 16:15

odtykanie wydechu ma sens przy przeróbkach silnika związanych z dostarczaniem większej ilości paliwa i powietrza i zwiększonej przy tym produkcji spalin. oczywiście wymiana tylko końcowego tłumika czy bardziej wycięcie katalizatora może dać mniejsze lub większe przyrosty mocy ale niekoniecznie odbije się to na mniejszym spalaniu a jeśli już to będzie to nieodczuwalna ilość. natomiast odetkanie całkowite czyli montaż wolnego wydechu przy seryjnym silniku może się odbić niekorzystnie zarówno na mocy jak i spalaniu a spotkałem się nawet z opiniami że w ekstremalnych przypadkach silnik może ulec uszkodzeniu, oczywiście wszystko zależy od motoru czy jest mniej czy bardziej podatny na tego typu przeróbki. na pewno przy poważnych zmianach warto zasięgnąć opinii fachowców.

pancurski · Post autor: **pancurski** » 07 lip 2011, 09:06

v3loc1rapt0r pisze:Nie no, raczej odsunmy wplyw wydechu (o ile jest prawidlowo podwieszony, bez naprezen itd.) na wibracje w sfere archiwum X

jeszcze się przy tym zatrzymajmy

, jakie elementy oprócz łącznika elastycznego na początku układu wydechowego mogą przenosić naprężenia ?

v3loc1rapt0r pisze:raczej sklanial bym sie w podejrzeniach ku dwumasie lub poduszkach silnika, zwlaszcza jesli silnik pracuje rownomiernie.

dwumasy nie ma w tiptroniku, poduchy sprawdzane przez dwóch mechaników, jeśli chodzi o pracę to nie jest równomierna, mam wrażenie, że jedna strona pracuje inaczej, potwierdza to analiza spalin, no ale na dzień dzisiejszy obstawiam, że jest to związane z sondami....

grzałka pisze:odtykanie wydechu ma sens przy przeróbkach silnika związanych z dostarczaniem większej ilości paliwa i powietrza i zwiększonej przy tym produkcji spalin

grzałka pisze:natomiast odetkanie całkowite czyli montaż wolnego wydechu przy seryjnym silniku może się odbić niekorzystnie zarówno na mocy jak i spalaniu a spotkałem się nawet z opiniami że w ekstremalnych przypadkach silnik może ulec uszkodzeniu,

jak wspominałem, oba tłumik końcowe zostały przerobione na przelotowe (rura nawiercana plus wata wygłuszająca), w tłumiki na wyjściu zostały wspawane tuleje zmniejszające średnice wylotu, czyli sprężono trochę spaliny w układzie wydechowym

v3loc1rapt0r · Post autor: **v3loc1rapt0r** » 07 lip 2011, 11:59

Jesli silnik nie pracuje rownomiernie, to jest to pierwsza sprawa do usuniecia. Potem mozna gdybac, co dalej - jesli wibracje nie ustana. Piszac 'bez naprezen' mialem na mysli naprezenia statyczne - aby wszystko bylo spasowane i wisialo bez naciagnietych wieszakow, dodatkowych dystansow itp.