[ A6 C5 2.5 Tdi] nie chce zapalić, pomocy!

marcin290890 · Post autor: **marcin290890** » 18 cze 2011, 09:23

Witam, mam problem gdyż dziś rano chciałem odpalić auto, rozrusznik kręci ale nie chce załapać i stoję jak głupi...

, co sprawdzić od czego zacząć??? Dzięki za wszelkie odp.

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 18 cze 2011, 10:30

Najprościej by było się podpiąć z VAGiem. Paliwo rozumiem że jest? Zrzuć osłonę silnika, niech ktoś zakręci i zobacz czy w przewodach paliwowych nie ma powietrza. Jak nie to odkręć jeden z przewodów wtryskowych i sprawdź czy przy próbie rozruchu tryska paliwo. Oby to była jakaś duperela...

marcin290890 · Post autor: **marcin290890** » 18 cze 2011, 12:01

paliwo oczywiście jest. Wczoraj jak wracałem z Wa-wy to czasem w okolicach 3 tyś obr jakby się mulił, dodawałem gazu a on nic... Zaznaczam że było to rzadko, może 3-4 razy na dystansie 250km. Nie mam możliwosci w ciągu week podpiąć VAG'a

Szula298 · Post autor: **Szula298** » 18 cze 2011, 12:56

Sprawdz czy jest paliwo w przeźroczystym wężu może po prostu się zapowietrzył, no i ile masz paliwa w baku może pompka w baku padła ... a na próbę ściągnij wąż za przepływomierzem i nich ktoś ci psiknie plakiem w stronę turbiny a ty kręć rozrusznikiem ... skoro działał wczoraj to po zgaszeniu tez musi działać a z tym plakiem to pewnie zaraz wszyscy zaczną psioczyć jak to w klubie a i tak co 3 osoba tutaj tak robi w końcu to tylko samochód...

marcin290890 · Post autor: **marcin290890** » 18 cze 2011, 13:17

No nie mówcie że kosmetykiem samochodowym ma psikać?? Paliwa jest na 70km (wskazania kompa) , dodam że półroku temu naprawiana była pompa wtryskowa. Filtr paliwa wymieniany 35tyś temu

P.S. czemu wczoraj na trasie się mulił??

Szula298 · Post autor: **Szula298** » 18 cze 2011, 22:23

No to może pompka w baku padła albo poprostu komp cie oszukał i masz sucho w baku i się zapowietrzył...

kumangt · Post autor: **kumangt** » 19 cze 2011, 09:36

kuna, chyba ma racje kolega mial podobna sytuacje ostatnio pojechal nad morze i klapa nie mogl odpalic tez podobne objawy kazalem mu wymienic filtr odpowietrzyc meczyl sie bo nie umial odpalil na plaka i do dzis lata zeby umial odpowietrzyc to plak nie potrzebny wina u niego byla filtra ja wymieniam z olejem co 10tys moze za czesto ale to nie az takie pieniadze i problemow nie ma

Voytec · Post autor: **Voytec** » 19 cze 2011, 11:32

[quote="marcin290890"]No nie mówcie że kosmetykiem samochodowym ma psikać??[/quoe]

trick jak najbardziej sprawdzony i skuteczny, działa lepiej niż na starterze

marcin290890 · Post autor: **marcin290890** » 21 cze 2011, 19:10

Hej. Audi było zapowietrzone i rzeczywiście filtr paliwa zasyfiony... Mechanik powiedział mi że pada przepławka, panowie słyszałem o takim pewnym tricku, że trzeba w przepływomierzu zrobić jakaś dziurkę aby oszukać miernik przepływu powietrza. Działa podobno na pzrepławkach od diesli. Może ktoś coś powie na ten temat?? Próbował ktoś?? Dzia za odp.

marcin290890 · Post autor: **marcin290890** » 21 cze 2011, 21:17

Vag, Vag i jeszcze raz Vag... Nie mam i tyle

, zapytuję tylko czy ktoś słyszał lub sam praktykował zrobienie dziurki w przepływomierzu?? Jakie są plusy i minusy takowej operacji??

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 22 cze 2011, 14:45

czy ktoś słyszał lub sam praktykował zrobienie dziurki w przepływomierzu?

Temat na ten temat jest na 100% na forum- nawet zdjęcia są

(użyj szukajki).

+ dziurka zwiększy przepływ powietrza przez MAF i wskazania powinny wzrosnąć.
- pomiar nigdy nie będzie wskazywał faktycznej ilości powietrza która zasila silnik, dlatego nigdy nie będzie pracował optymalnie- dla mnie szczyt druciarstwa

.

piotrek1204 · Post autor: **piotrek1204** » 23 cze 2011, 01:22

piotras72 pisze:- pomiar nigdy nie będzie wskazywał faktycznej ilości powietrza która zasila silnik, dlatego nigdy nie będzie pracował optymalnie- dla mnie szczyt druciarstwa .

-ale czy przepływomierz reguluje ilość zasysanego powietrza ? <co?>

-wydaje mi się ze tylko mierzy

wiec po wywierceniu dziurki jeżeli wskazania prze pływki będą zgodne z nominalnymi to motor powinien pracować jak najbardziej prawidłowo , oczywiście jeżeli problem leży tylko i wyłącznie po stronie prze pływki

- oczywiście nie przeczę ze jestem w błędzie

PMW · Post autor: **PMW** » 23 cze 2011, 10:57

kolejna pompa bedzie 2800-3200

proponuje nie drutować nie szukać taniej - już było kilka przypadków na forum poszukaj