[ A6 C5+Lpg] Analiza spalin, dziwne wyniki.

krisker · Post autor: **krisker** » 11 maja 2011, 11:42

Może masz tam gdzie ALG, czyli bloki 6, 7 i chyba 8?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 11 maja 2011, 14:50

Sprawdź tak jak piszę krisker, bo ja się nie orientuję u mnie w VCDS jest właśnie tam gdzie pisałem... jak będziesz już znał korekty to napisz..

pancurski · Post autor: **pancurski** » 11 maja 2011, 21:58

Jutro mam nadzieję podłączyć vaga w wersji 311.2 i zobaczę co wyjdzie.

Apropo korekt. Czy wpływa na nie w jakiś sposób układ zapłonowy a dokładnie rzecz biorąc cewka?
Dziś zrobiłem podmiankę (na parę dni) na cewkę z samochodu ojca i jestem ciekaw.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 11 maja 2011, 22:26

hmm ciekawe pytanie osobiście nie wiem poczekamy może ktoś będzie wiedział a przy okazji poszukam coś na ten temat...

pancurski · Post autor: **pancurski** » 12 maja 2011, 09:18

Brak możliwości ustawienia portu COM1 w laptopie (windows7). Diagnoza musi więc poczekać.
Ale ciekawostka, po zmianie cewki i podczas jazdy na gazie, FIS pokazuje o wiele mniej. I mam wrażenie, że takie powinno być właśnie prawidłowe spalanie.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 15 maja 2011, 03:27

pancurski pisze:FIS pokazuje o wiele mniej

ale mówisz, że mniej niż wcześniej czy może mniej jak na PB??

pancurski · Post autor: **pancurski** » 15 maja 2011, 20:25

arkadiuso pisze:
pancurski pisze:FIS pokazuje o wiele mniej
ale mówisz, że mniej niż wcześniej czy może mniej jak na PB??

Przed zmianą cewki, FIS podczas jazdy na benzynie pokazywał około 17, podczas jazdy na gazie około 19-20. Po zmianie cewki, FIS podczas jazdy na benzynie i gazie pokazuje w zasadzie to samo czyli około 15. Oczywiście we wszystkich przypadkach mówię o spalaniu w mieście.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 15 maja 2011, 21:06

Sprawdź sobie jeszcze za jakiś czas korekty będziesz pewny jak jest,..

Kaszeszczuk · Post autor: **Kaszeszczuk** » 11 cze 2011, 12:43

Cześć Chłopaki.

Napiszcie dokładnie jak sprawdzacie korekty.
Tzn. u mnie długie ustawiły się na poziomie +11 i +10 ( czyli za ubogo), jak przełączyłem na PB to zaczęły powoli spadać czyli się normować.

Tylko dziwie się, bo w instalacji LPG z map wynika że dalej jest za bogato bo mapa gazu jest poniżej mapy PB czyli skraca czasy na lpg bo ma za bogato, a z korekt wynika ze za ubogo.

I teraz główne pytanie.
Po czym poznajecie ( po korektach) przy jakich czasach ms jest za ubogo itd?
Powinienem sprawdzać po kolei każde warunki obciążenia?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 11 cze 2011, 13:25

Zaraz znajdę bo już kilka razy wyjaśniałem..
proszę..
Wejdź w silnik później bloki pomiarowe kanał 33 to krótkoterminowe natomiast 32 to długoterminowe spisz wartości z 32 albo zapamiętaj powinny być w przedziale -5 do +5..
podczas jazdy obserwuj korekty krótkie czyli 33 powinny falować w przedziale -10 do +10 z lekką odchyłką..
kliknij w kasuj błędy nawet jak ich nie będzie wyzerują się korekty wtedy masz czysto przełączasz na PB i tak przejedz z 30-40km zapamiętaj później jazda na LPG korekty muszą być takie same..

[ Dodano: 2011-06-11, 13:28 ]
stronę wcześniej też pisałem czasem warto trochę poszukać..
jak korekty na + to ubogo jak na - to bogato i to wszystko.. jeśli masz +11 to jedź do gazownika bo długa jazda na złych korektach będzie miała przykre konsekwencję.. ecu PB będzie w końcu korygował dobrą mapę PB..

[ Dodano: 2011-06-11, 13:33 ]

Kaszeszczuk pisze:Powinienem sprawdzać po kolei każde warunki obciążenia?

..możesz i obserwuj wtedy krótkie zobaczysz jak się zachowują tzn. jakie są wartości..

Kaszeszczuk · Post autor: **Kaszeszczuk** » 11 cze 2011, 17:29

Czytałem Twoje posty i ten również.
Po "wyczyszczeniu korekt" pojeździć na benzynie i tylko wtedy będę miał czas na sprawdzanie lpg. Bo po czasie już złapie złe korekty długie. Dlatego chciałem się dopytać.

Temat chciałbym sam ogarnąć bo poszarpuje mi w przedziale 1900-2100.

Reasumując musze doprowadzić korekty długie do blisko zera na benzynie, aby móc patrzeć na krótkie, które wtedy będą miarodajne.

Po przełączneniu na gaz przez chwile wyniki są zniekształcane prawda? Dopiero po pełnym przełączeniu obserwować?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 11 cze 2011, 17:41

Jak klikniesz w kasuj błędy.. nawet jak ich nie będzie to wyzerują się korekty wtedy masz czysto czyli zero pojeździj tak tylko na PB nie przełączając na LPG będziesz wiedział czy na PB wszystko ok później zrób tak samo i jazda na LPG.. jak coś jeszcze to pisz.. pozdrawiam