Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

moze zacznij od podstawowych rzeczy czyli zdecydowanie podepnij sie pod komputer i podaj nam dokladne numery bledow bo skoro mowisz ze byly 2 tyg temu to zapewne powrocily. Wina oczywiscie moze rowniez lezec po stronie paliwa wiec wymienilbym rowniez filtr paliwa.

ja mam znów taki problem , jadąc na 6 biegu z predkością jakieś 100km obroty okolo 2tysiące dodawam gazu a tu zero reakcji ani zwalnia ani przyśpiesza , trwa to jakieś 5 sekund , co przy wyprzedzaniu może zaważyć o życiu lub śmierci
filtry wszystkie wymienione prócz filtra powietrza , komputer pokazuje 0 błędów , turbina pompuje doskonale
P.s ogólnie ostatnimi czasy wydaje mi się słapszy , może to tylko moje złudzenie już sam niewiem

ma_pok,

Ok. Podjadę na vag raz jeszcze. Tylko że po wykasowaniu błędów jakie były (nie wiem niestety jakie) i tak nie było poprawy. Wykasowanie ich nic nie dało. A filtr paliwa wymienię jutro może to coś pomoże...
Na chwilę obecną dziękuję za pomoc

czesc bledow nie powroca zaraz po wykasowaniu - trzeba troche pojezdzic. spisz sobie nr bledow i podaj je na forum to bedziemy dalej myslec

Witam ponownie ...
Wróciłam od mechaniora. Filtr paliwa wymieniony. Nic to nie zmieniło. Auto podpięte zostało pod Vag i jest jeden powtarzający się błąd który pojawia się po dodaniu gazu. Mianowice błąd jaki został mi podany to G132...
Wg mechanika jest to coś w pomnie wtryskowej.

Co Wy o tym sądzicie...

[ Dodano: 2011-03-20, 14:38 ]
Znalazłam tu na forum że to: Temperaturowe czujniki kontrolne konwertera katalitycznego (G132)

Ciekawe co to znaczy

[ Dodano: 2011-06-15, 16:59 ]
Witam ponownie.

Moje auto nie wiem kiedy poprostu się naprawiło. Chodziło jak zegarek. Już nawet zapomniałam że moje auto może tak jeźdzć - ale do czasu!!!

Tydzień temu odstawiłam na parking i rano już nie odpaliłam. Błędy jaki mi diagnosta zgrał to:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00741 - Brake Pedal Monitoring
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Błędu G132 brak.
Czy po opisaniu w/w wszystkich przypadków mogło mieć to wpływ na pompę (bo to pesymistyczne i najgorsze podejrzenie jaki może być)