[ A6 C5 2.5 Tdi] Ustawienie pompy wtryskowej

zaku75 · Post autor: **zaku75** » 12 mar 2011, 19:56

Witam
Nie wiem jakim cudem ale dziś poluzowała mi się nakrętka od koła pasowego pompy wtryskowej. Najlepsze jest to iż jest tam miejsce na klin ale go nie było i ponoć nie ma, czy są jakieś znaki lub jak mozna najszybciej w miarę ustawic pompe by autko odpaliło, czy przestawiając co zabek na pompie(dzis tak robiłem ale nie załapała) powinno zapalić, jak poluzuje wtrysk to paliwo tryska nawet mocno ale podejrzewam że nie podaje w tym momencie co powinna i czy byłby jakiś błąd bo nie mam żadnego na vagu,
Pozdrawiam

McKansy · Post autor: **McKansy** » 12 mar 2011, 21:56

Niestety kolego, ale chyba nie minie Cię kalibracja w serwisie. Innej możliwości nie ma... Może metodą prób i błędów uda Ci się trafić akurat w to miejsce, ale wątpię, że będziesz miał tyle cierpliwości

Rafalsky · Post autor: **Rafalsky** » 14 mar 2011, 17:03

Kolego niestety będziesz musiał się udać do pompiarza, lub na serwis bo sam tego nie ustawisz i nie próbuj regulować tak jak pisałeś bo narobisz szkód

skype · Post autor: **skype** » 15 mar 2011, 02:27

pompe musisz ustawic na blokade albo na dlugi srubokręt potem sobie ustawisz kat wtrysku zeby autko ladnie chodzilo , tutaj ci wrzucilem zebys wiedzial co i jak grzebac http://rapidshare.com/files/452592805/r ... 180ps_.pdf

Rafalsky · Post autor: **Rafalsky** » 15 mar 2011, 06:36

skype pisze:pompe musisz ustawic na blokade albo na dlugi srubokręt

No bardzo jestem ciekawy jak to zrobisz jak przesunęło się koło pasowe pompy względem osi...

dawid77 · Post autor: **dawid77** » 15 mar 2011, 07:10

Skype. Podałeś link do regulacji konta wtrysku a chodzi o ustawienie podstawowe pompy.
zaku75
Kalibracji pompy może dokonać serwis bosch, nie ustawisz pompy samodzielnie, nie słyszałem żeby ktoś tego dokonał w własnym garażu bez odpowiedniego sprzętu. Jestem ciekawy w jaki sposób śruba odkręciła się sama? jak na razie jesteś pierwszy. Jeszcze nie słyszałem o podobnym przypadku samo odkręcenia.

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 15 mar 2011, 09:13

Kolega zaku75 sam ją pewnie odkręcił przez pomyłkę, a teraz nie chce się przyznać

(zresztą kto by się przyznał

)
Co do ustawienia feralnego koła- fakt- bosch z pewnością sobie poradzi, i skasuje nie wiadomo ile.
Wydaje mi się że jest szansa na wstępne ustawienie tego koła tak- aby uruchomić silnik, po czym doregulować kąt wtrysku po kontroli vagiem. Nigdy tego nie robiłem, ale można spróbować

, przynajmniej nic nie kosztuje.

Rafalsky · Post autor: **Rafalsky** » 15 mar 2011, 13:35

Koło trzeba skalibrować z czujnikiem położenia wałka pompy a w garażowych warunkach jest to niemożliwe

dawid77 · Post autor: **dawid77** » 15 mar 2011, 20:07

piotras72 Jak chcesz zsynchronizować wałek z zębatką pompy za pomocą vaga skoro nie wiemy jaki jest punkt zerowy pompy

A zębatka pompy została zruszona mechanicznie jednym słowem pompa na stół diagnostyczny w firmie Bosch.
zaku75 zadzwoń do serwisu boscha i zapytaj ile by kosztowała synchronizacja pompy, i nie kombinuj bo sobie większej biedy narobisz powodzenia.

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 16 mar 2011, 10:09

dawid77,

Jak chcesz zsynchronizować wałek z zębatką pompy za pomocą vaga

Nic takiego nie napisałem. Przy pomocy vaga należy sprawdzić, a potem ręcznie doregulować kąt

zębatka pompy została zruszona mechanicznie jednym słowem pompa na stół

30 lat temu nie było komputerów, a silniki diesla były- sądzisz że były regulowane przy pomocy czarów? Napisałem że nigdy tego nie robiłem, ale jestem na 90% pewny, że bym go uruchomił. Wystarczy pokombinować

.

nie wiemy jaki jest punkt zerowy pompy

dawid77 · Post autor: **dawid77** » 16 mar 2011, 18:19

piotras 72 źle się zrozumieliśmy. Naprawdę trzeba być urodzonym w czepku żeby trafić i auto zapaliło widocznie ty jesteś. Druga sprawa to 30 lat temu pompy i auta nie posiadały komputerów sterowników i tego całego syfu elektronicznego i były bardziej prostą konstrukcją jak również pompy paliwa,nikt wtedy nie musiał używać czarów.A dziś potrzebujemy vaga i laptopa
PS;
To pomóż koledze i ustaw ją za pomocą kombinacji powodzenia.

wojtek_2 · Post autor: **wojtek_2** » 22 mar 2011, 00:25

Nie słuchaj tych wszystkich nadmuchanych informacji ze słowem KALIBRACJA. To dumnie brzmi ale jest nie potrzebne. ÂŻadnej kalibracji, tylko zakładaj koło mniej więcej jak było (czasami widać na stożku koła miejsce odbite przez frez klina na wale) i ustawiaj kąt wtrysku. Jak nie dajesz rady trafić, to odkręć pierwszy wtrysk i kręć pompą. Jak tryśnie paliwo to masz punkt wtrysku i w tej pozycji zakładaj koło na wał a następnie ustawiaj kąt z pomocą kompa. Fajnie jest mieć koło na zero, ale jeszcze lepiej 500zł w kieszeni i pompę bez demontażu!.

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 22 mar 2011, 11:05

wojtek_2, dodaj jeszcze że wał z rozrządem musi być ustawiony dla pracy 1-go cylindra, bo inaczej to kicha

A poza tym kolega zaku75 chyba już nie jest tym zainteresowany, bo go tu cóś nie widać

.Pozdro

wojtek_2 · Post autor: **wojtek_2** » 22 mar 2011, 13:34

piotras72 pisze:wojtek_2, dodaj jeszcze że wał z rozrządem musi być ustawiony dla pracy 1-go cylindra, bo inaczej to kicha
A poza tym kolega zaku75 chyba już nie jest tym zainteresowany, bo go tu cóś nie widać .Pozdro

No z tego wszystkiego zapomniałem o tym pierwszym garnku. Masz racje.