[A6 C4 2.5 TDI AAT] Jak ustawic dawke paliwa pomocy

anton · Post autor: **anton** » 02 lis 2008, 09:42

Witam wszystkich i pozdrawiam maniaków 4 kółek. Po krótce postaram sie przedstawic mój problem. Otóz od niedawna stałem sie posiadaczem audi A6 C4 2.5 TDI Avant o oznaczeniu silnika AAT. Przy zakupie auta poprzedni własciceil odrazu mi powiedział ze była wymieniena pompa wtryskowa(jeszcze na gwarancji) i trzeba ustawic dawke paliwa bo mechanik który zmieniał pompe nie miał za bardzo o tym pojecia. Zauwazyłem ze przy delikatnej jezdzie czyli zmana biegu przy 2 tys obrotów na 100 km wyszło mi spalanie ok 9 litrów(małe miasto) i zauwazyłem ze jak sie jezdzi troche ostrzej czyli ciagne tak do 3.5 tys to mocno dymi. I teraz mam problem bo albo mam padniete wtryski albo faktycznie cos pokrecone z dawka ,turbinka jest jak nowa zadnych luzów na osce a łopatki jakby dopiero nowe załozone.

Wiec moje pytanie brzmi "jak ustawic dawke paliwa " i jakie powinne byc jej wartosci, jak to sprawdzic czy dawke paliwa mam poprawną prosze o pomoc.
Dodam ze kolega ma takie same audi równiez w avancie i mu w naszym miescie przy delikatnej jezdzie wychodzi 7 litrów.
prosze o pomoc

arekr22 · Post autor: **arekr22** » 02 lis 2008, 14:24

Podpinasz VAGa i ustawiasz dawke na 3mg/h przy rozgrzanym silniku
co najmiej 85*C

anton · Post autor: **anton** » 02 lis 2008, 16:23

ale tą dawke ustawiasz przy jakich obrotach

martino · Post autor: **martino** » 03 lis 2008, 09:58

Na biegu jałowym...silnik rozgrzany wiec ok.750 obr.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 03 lis 2008, 16:36

anton pisze:Wiec moje pytanie brzmi "jak ustawic dawke paliwa " i jakie powinne byc jej wartosci, jak to sprawdzic czy dawke paliwa mam poprawną prosze o pomoc.

arekr22 pisze:Podpinasz VAGa i ustawiasz dawke na 3mg/h przy rozgrzanym silniku
co najmiej 85*C

I to ma być odpowiedź? Takie posty obrazu powinny lecieć do kosza, jak ktoś pyta konkretnie to konkretnie się powinno odpowiadać bądź wcale a tak to robi się tylko nie potrzebny śmietnik. Pozatym dawkę nie ustawia się w mg/h tylko na skok/r.

Wracając do tematu...
Podpinasz vaga, wchodzisz w zakładkę silnk następnie bloki wartości mierzonych grupa 001... druga komórka odczytujesz obecną dawkę paliwa (wartość ta powinna zamknąć się w przedziale 3-9mg/skok gdzie 3mg to duża dawka a 9 mała) - odczytu dokonujesz na rozgrzanym silniku i na biegu jałowym (tem oleju min 80stop C). Jesli Dawke masz w okolicach 4.5mg nie musisz nic grzebać. Jeśli dawna jest poniżej 3mg/skok wychodzisz z zakładki "bloki wartości mierzonych" i wchodzisz w zakładkę "logowanie" wpiszujesz kod 12233 zatwierdzasz klikając OK. Wchodzisz w zakładkę "adaptacje" grupa 001 i tam zmniejszasz cyfrę celem zmniejszenia dawki do wymaganych 4.5mg/r. Oto cała procedura zmiany dawki (w skrajnych przypadkach zmianę należy wykonać mechanicznie - przesuwając nastawnikiem dawki)... A teraz tak na marginesie zwiększona dawka nie wpływa zbytnio na spalanie i zaobserwowanie tego jest bardzo ciężkie wartości zwiększonego spalanie przy niezmiennym stylu jazdy to okolice 0.5l na 100km a u Ciebie wychodzi okoł0 2l czyli ustawienie dawki na pewno nie będzie tu miało nic do gadania! Druga spraw jest taka iż ciężko jest ustalić odpowiednie spalanie auta bez paru prób i tankowań po sam korek. Raczej postarałbym się zlogować pożadnie auto i sprawdzić czy wszystko jest w normie (kąt, doładowanie, korekcje, a nawet termostat!)

anton · Post autor: **anton** » 03 lis 2008, 18:29

wielkie dzieki za wyczerpującą odpowiedz.
jak juz wczesniej pisałem i teraz wspomne rozmawiałem dzisiaj z poprzednim włascicielem auta i powiedział mi ze przed wymiana pompy auto paliło jakies 1,5 litra ropki mniej i po wymianie własnie pompki paliwa spalanie auta wzrosło.
Jutro podjade do kolegi który posiada VAGA lecz nie do konca czai ten program i dzieki wypowiedzi Solskier, sprawdze sobie dawke paliwa. Co do termostatu to wymieniłem go 2 dni temu był cały czas otwarty.
Według mnie to turbawka jest ok bo po przekroczeniu 2 tys obrotków ostro czuc jej działanie i jak juz wczesniej pisałem srodek turbinki jak nowy
a co do konta wtrysku to tez chciałbym go sprawdzic tylko jak :oops:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 03 lis 2008, 22:15

a co do konta wtrysku to tez chciałbym go sprawdzic tylko jak :oops:

Rozgrzewasz motor do temp oleju minimi 85stopn C włanczasz vaga, wchodzisz w silnk, następnie bloki wartosci mierzonych grupa 000 sprawdzasz wartość komórki nr 2 z 10sieciu możliwych. Odczytujesz wartość. Nastepnie przchodzisz w tryb Basic Seting (włacznik w lewym dolnym rogu) i ponownie odczytujesz wartośc z komórki nr 2 (w tym czasie mruga kontrolka świec żarowych) możesz też użyć programu TDI TIMING (w prawym dolnym rogu) kreska własciwa to ta niebieska i tam powinien być marker, jak chcesz lepsze odpalanie i osiagi to kąt trzeba podciągnąć do kreski zielonej co wg książki jest sprzeczne ale dozwolone

arekr22 · Post autor: **arekr22** » 04 lis 2008, 13:16

Nie kazdy Vag ma funkcje TDI TIMING jesli nie masz ustaw 60 jednostek
to optymalne ustawienie dla tego silnika oczywiscie po rozgrzaniu

Solskier · Post autor: **Solskier** » 04 lis 2008, 14:54

arekr22 pisze:Nie kazdy Vag ma funkcje TDI TIMING

Używanie starszej wersji niż 3.11 mija się z celem a każda powyżej 3.11 włacznie posiada TDI T. Z tego co wiem vag do versji 4.09 włącznie działa na "zabawkowych" fejsach więc nie stoi nic na przeszkodzi aby zainstalować nowsza wersje niż 2.08 która nie posiada TDI Timinga.

Hincó · Post autor: **Hincó** » 01 sty 2009, 19:02

Witam, odgrzeje nieco kotleta ale na temat:
Po remoncie silnika skrzyni etc.. przyszedl czas na uruchomienie silnika, najpierw błędnie podłączone wtryski(tak rurki sie powyginały) ale w końcu po ustawieniu na znaku na kole zamachowym i pompie jakoś odpalił. W międzyczasie do kumpla który mi to robił dotarł komputerek do diagnostyki samochodów (launch czy jakoś tak) próbowaliśmy sie tym pobawić ale nie bardzo wiedzieliśmy jak i co, stąd moje pytanie:
Jak sprawdzić kąt wtrysku (jest to poisane częsciowo powyżej ale poniżej napisze jak u mnie wygląda sprawa)
Jak sprawdzić dawkę paliwa
To jest opisane powyżej i mam nadzieje że na nie-vagu pójdzie to,i:
Jak zrobić pomiar wartosci rzeczywistych

Najlepiej to chciałbym żeby to jutro z rana zrobić bo sie bede z nim widział. Jeszcze pare słów co jest z autem: zimny/ ciepły troche trzeba pokręcić (tak z sekunde dłużej niż normalnie(przed remontem)). Nie kopci nawet jedzie(takie mam odczucie) ale jest bardzo niepokojąca sprawa, jak jest zimny zwłaszcza, jak sie przyspiecza (1,2bieg) to w okolicach dokładnie 1500obr/min lubi szarpnąć samochodem, jakby paliwa nie dostał, silnik jak zimny chodzi nierówno i trzęsie nim, a jak jest ciepły w miare sie uspokaja... Błędów nie ma..

Z góry dzięuje za jakąkolwiek pomoc

[ Dodano: 2009-01-02, 11:21 ]
Kąt ustawiony, ale w dawke nie dało sie wejśc, wogóle do innego bloku niż 000 nie dalo się, kąt ustawiony na 62 po kilkunastu próbach, chodzi równiej i jak narazie nie szarpie przy 1500obr, może to przypadek. Wcześniej było ok 46 kąt.

kolco11 · Post autor: **kolco11** » 19 gru 2010, 12:15

u mnie dawka paliwa jest ustawiona na 1.9 mg/r czy tak zostawic czy musze cos przestawiac ?problem z odpalaniem prosze o pomoc

Rikimaru · Post autor: **Rikimaru** » 19 gru 2010, 18:45

masz za duża dawkę paliwa powinna być 4,2 chyba tak było fabrycznie, możesz ustawić na 4,0 będzie dobrze.
Problem z odpalaniem to zobacz jaki masz kąt wtrysku, czy świece dobre, i wtryski.