[2.6 150KM ABC] brak mocy powyżej 4,8 tys. obr.

gkuchar1 · Post autor: **gkuchar1** » 27 paź 2010, 10:06

tomkom1 pisze:gkuchar1, lewe powietrze?silniczek krokowy?nie wiem czy w naszych autkach mozna to sprawdzic vagiem?czy jest mozliwosc polaczenia sie z komputerem silnika i zczytaniem bledow .
jesli piszesz ze to glownie wystepuje na gazie to moze tam tkwi problem?

Dzięki za odpowiedź, lewe powietrze wykluczone, jedynie jeszcze się zastanawiam nad silniczkiem krokowym, tego jeszcze nie sprawdziłem, ale czas najwyższy,

Domel88 · Post autor: **Domel88** » 27 paź 2010, 20:37

a jak napięcie?
nie szaleje? przy dużym obciążeniu, światła, radio, klima, na gazie potrafi zgasnąć.
Popatrz na wskaźnik bo moze być regulator napięcia

gkuchar1 · Post autor: **gkuchar1** » 28 paź 2010, 15:37

Domel88 pisze:a jak napięcie?
nie szaleje? przy dużym obciążeniu, światła, radio, klima, na gazie potrafi zgasnąć.
Popatrz na wskaźnik bo moze być regulator napięcia

Napięcie jest OK, nic nie skacze, nawet przy największym obciązeniu, wymieniłem już świece, przewody i tak jak wcześniej pisałem nie ruszony został tylko silniczek krokowy.

Tomgazik30 · Post autor: **Tomgazik30** » 17 gru 2010, 01:34

Witam

!
Bardzo często falujące obroty są efektem "przeprogramowania" się sterownika benzyny np. przy słabym akumulatorze, "lewym" powietrzu. W tym przypadku najlepiej wymienić baterię , usunąć nieszczelności warto też sprawdzić wężyk od podciśnienia który łączy silnik ze sterownikiem silnika ponieważ ten ster ma wbudowany map sensor w środku i VAGiem lub VCDS wykasować błędy o ile są potem przeprowadzić adaptację na kanale 0 wpisując 0-wtedy przywrócimy wartości fabryczne. Można też zrobić nastawy podstawowe grupa 001 lub 002.

gkuchar1 · Post autor: **gkuchar1** » 17 gru 2010, 13:49

Tomgazik30 pisze:Witam !
Bardzo często falujące obroty są efektem "przeprogramowania" się sterownika benzyny np. przy słabym akumulatorze, "lewym" powietrzu. W tym przypadku najlepiej wymienić baterię , usunąć nieszczelności warto też sprawdzić wężyk od podciśnienia który łączy silnik ze sterownikiem silnika ponieważ ten ster ma wbudowany map sensor w środku i VAGiem lub VCDS wykasować błędy o ile są potem przeprowadzić adaptację na kanale 0 wpisując 0-wtedy przywrócimy wartości fabryczne. Można też zrobić nastawy podstawowe grupa 001 lub 002.

Dzięki Wielkie, wczoraj własnie przy okazji wymiany tarcz i klocków, mechanik podlaczył się pod komputer i adaptował jak to tłumaczył silniczek krokowy, po zabiegu, jak na razie jest OK.
Pozdro

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 11 cze 2011, 17:13

Tomgazik30 pisze:Witam !
Bardzo często falujące obroty są efektem "przeprogramowania" się sterownika benzyny np. przy słabym akumulatorze, "lewym" powietrzu. W tym przypadku najlepiej wymienić baterię , usunąć nieszczelności warto też sprawdzić wężyk od podciśnienia który łączy silnik ze sterownikiem silnika ponieważ ten ster ma wbudowany map sensor w środku i VAGiem lub VCDS wykasować błędy o ile są potem przeprowadzić adaptację na kanale 0 wpisując 0-wtedy przywrócimy wartości fabryczne. Można też zrobić nastawy podstawowe grupa 001 lub 002.

A gdzie ten wężyk dokładnie się znajduje i skąd, dokąd prowadzi??
Z góry dzięki za odpowiedz

filon705 · Post autor: **filon705** » 11 cze 2011, 21:52

wężyk od map sensora znajduje sie na korpusie przepustnicy(fot.1) i tak jak pisze kolega sky_walker1 biegnie do sterownika.Jesli cos jest nie tak to na kompie zapisuje bład 519,U mnie leciał tamtedy wąż od gazu i oczywiscie niebyl zamocowany zadnymi opaskami i obluzował mi troche waz od podcisnienia i wywalało własnie bład 519.

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 12 cze 2011, 10:41

Dzięki filon705

A ten wężyk od tego map sensora dokąd prowadzi jak wychodzi z przepustnicy i gdzie znajduje się czujnik podciśnienia w audi 100 c4??

filon705 · Post autor: **filon705** » 12 cze 2011, 12:06

czujnik podciśnienia to jest własnie map sensor,a wężyk idzie do sterownika samochodowego który umieszczony jest pod nogami pasażera.

A co ci sie dzieje z autkiem

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 12 cze 2011, 12:26

Wszystko jest ok ale raz na jakiś czas przy wciśnięciu sprzęgła autko gaśnie podczas jazdy np przy skręcaniu w jakaś ulice

To samo na LPG czy Benzynie.
LPG STAG 300
Wpienia mnie to bo blokuje kierownice.
Na biegu jałowym przy delikatnym wciskaniu pedału gazu (rozgrzany silnik 90st) obroty nie zawsze wracają na 900obr/min tylko czasem spadną poniżej 900 ale zaraz wracają na 900obr/min.
Wydaje mi się ze to jest związane z podciśnieniem.
Silniczek krokowy wymieniałem już na oryginalny ale używany bo ten stary trzymał tylko 1100obr/min.
Ma może ktoś jakaś koncepcje??

ps w tamtym tygodniu wymieniłem Przewody WN na oryginalne BERU i komplet świec zapłonowych firmy NGK

[ Dodano: 2011-06-12, 13:31 ]

filon705 pisze:czujnik podciśnienia to jest własnie map sensor,a wężyk idzie do sterownika samochodowego który umieszczony jest pod nogami pasażera.

A co ci sie dzieje z autkiem

Pod nogami pasażera dokładnie tzn gdzieś za schowkiem czy za panelem nawiewu??

filon705 · Post autor: **filon705** » 12 cze 2011, 14:17

1.co do kompa to znajduje sie za wykładzina dywanowa podłogi
2.vagowales go sobie jakie błedy ci pokazuje
3.obroty masz za wysokie jesli 900 powinny byc w przedziale 750-820
4.po wymianie krokowca powinienes zrobic adaptacje VAGiem i nastawy podstawowe i wtedy dostraja ci sie krokowy

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 12 cze 2011, 14:49

A czy da się zrobić adaptacje bez VAG'a ponieważ nie mam kabelka i programu

filon705 · Post autor: **filon705** » 12 cze 2011, 19:13

to radze ci zakupic zaoszczedzisz kupe forsy bo takie podpiecie do kompa to minimum 50 pl u mechanika.ten model ma do siebie ze jak padnie akumlator to rozstraja sie sterownik i faluja obroty.

metoda z forum bez fejsa to;

odpinasz kleme czekasz kilka minut zeby sie zresetował sterownik podpinasz kleme i odpalasz auto bez dodawania gazu i czekasz az sie włacza wentylatory,wylaczasz i zapalasz jeszcze raz auto powinno chodzic ok bez falowania obrotow.

kabelek na alegro mozna kupic od 30 pl + vag z internetu troszke nauki i sam sie bawisz w diagnostyka

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 13 cze 2011, 14:36

A jaki kabel dokładnie powinien być aby w pełni obsłużyć auto(jaka firma) i nazwa programu??

filon705 · Post autor: **filon705** » 15 cze 2011, 23:35

witam ja mam viakena taki;

http://www.viaken.pl/en/viaken-professi ... ny-10.html

w zestawie jest odrazu przejsciuwka OBD1 do naszych audi

a programik to VAG-COM 208 bo po polsku jest

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[2.6 150KM ABC] brak mocy powyżej 4,8 tys. obr.

A6 C4

Re: A6 C4

Re: A6 C4

wężyk map sensora