Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć.
Czy w ETCE jest coś takiego jak schemat elektryczny (połączenia) czujnika G71 od wtyczki umiejscowionej w czujniku aż do EKU?. Mam u siebie problem z czujnikiem G71. Czujnik wymieniony, wtyczka i okablowanie wtyczki wymienione a pomimo to VAG wyrzuca błąd czujnika G71 i auto jeździ jak 1.9 Tdi 110ps. Chodzi mi o pokazanie schematu jak idzie przewód od czujnika aż do EKU, gdzieś po tej drodze musi być jakaś przerwa.
Czujnik wygląda tak:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... b03c4d3621
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... aa4fced56b
źródło http://www.audiklub.org by carlnova

pawelk600 pisze:Levuss, Proszę bardzo! Ze scematu wynika że przewody od czujnika G71 idą bezpośrednio do ECU czyli nie ma podrodze żadnej wtyczki która by mogła byc rozpięta/zaśniedziała. Najlepiej wypnij wtyczkę z G71 i z ECU i sprawdź przejście miernikiem. Jakbyś potrzebował jakiegoś objaśnienia do schematu to daj znać!

[url=http://images47.fotosik.pl/197/0694c725f0a5a35am.jpg]Obrazek[/URL]

[url=http://images48.fotosik.pl/197/057d96fccd87fe2fm.jpg]Obrazek[/URL]

Dziękuję bardzo. O taką odpowiedź mi chodziło. Po weekendzie zabieram się za rozbiórkę obudowy ECU dam znać co się dzieje.

ps.
przyda się objaśnienie przewodów nr 1, 3 i 4 (właśnie przed chwilą zauważyłem objaśnienie przewodów :mrgreen: ). Czy elementy oznaczone literami A B C i D to są wtyczki w EKU czy gniazda w EKU?

Już wiem są to gniazda w EKU


Czy komputer będę mógł normalnie wyjąć osłony? niczym poważnym jeśli zachowam ostrożność to nie grozi?

A teraz zadam troszkę laiczne pytanie. Jak miernikiem zmierzyć przejście?. Miernik mam podobny do tego:

jak nie masz dzwonka to ustaw na Ohmy

W miirniku który pokazałeś na dole po lewej stronie koło hfe

Panowie problem powraca. Od kilku dni auto jest tępe jak szpadel. Nie chce jechać, VAG wyrzucał błąd czujnika G71. Dzisiaj się zabrałem za kontrolę połączeń. Sprawdzałem miernikiem przejście i było ok. Niestety błąd nadal występował. Przeczyściłem wtyki we wtyczce do czujnika G71 i EKU kontakt sprayem. Nadal błędu nie dało się skasować. Sprawdziłem we wtyczce napięcia i moje obserwacje były następujące.

- Gniazdo we wtyczce do G71 nr 3 w EKU nr 14 napięcie 5V
- Gniazdo we wtyczce do G71 nr 4 w EKU nr 15 napięcie 0.08V
- Gniazdo we wtyczce do G71 nr 1 w EKU nr 16 napięcie 0V

Wszystko ładnie pięknie, ale w tym schemacie jasno widać, że na pinie 4 we wtyczce (EKU 15) napięcie podczas pracy silnika powinno wynosić 1.96V a u mnie jest 0.08V. Czy to może być przyczyna źle działającego G71?. Pozostałe napięcia zgadzają się ze schematem tylko to jedno mi nie pasuje. Byłbym niezmiernie wdzięczny gdyby ktoś z Was zmierzył u siebie napięcia we wtyczce od G71.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 5a35a.html