Charczenie chyba turbo[a6c5]1.9

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 31 sie 2010, 20:08

Dzięki.

Przestało charczeć po zdemontowaniu i wyczyszczeniu EGR syfu było tyle że szok ledwo pracował . Po zamontowaniu EGR po kilku km zapaliła się żółta kontrolka silniczka tak jak tu
na foto i cały czas się świeci nawet po zgaszeniu i ponownym rozruchu.
Czy skasowanie błędu załatwi sprawę?

alukard · Post autor: **alukard** » 31 sie 2010, 20:23

pierwsze odczytaj co to jest za blad :mrgreen:

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 01 wrz 2010, 21:08

Błąd skasowany nie ma problemu wszystko ok.

Witam niestety dalej charczy

byłam dziś u mechanika i gość stwierdził że łożysko przy sprzęgle tak charczy.
1. Czy można wymienić samo łożysko czy trzeba tarczę i docisk?
2. Jaki koszt może być ?
3.Jakie firmy brać ewentualnie pod uwagę jakby coś?

alukard · Post autor: **alukard** » 02 wrz 2010, 18:55

jeżeli łozysko samo to tylko SKF (made in Sweden) ewentualnie FAG
jeśli będzie konieczność wymiany sprzegla to LUK

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 03 wrz 2010, 10:33

Dzięki Piotruś sprawdzę to jeszcze u innego mechanika. Natomiast jeśli ten bedzie sie upierał przy tym to zakupie całość sprzęgła i znajomy mi to rozłoży i sprawdzi czy jest wszystko ok jak bedzie to zakupiony kpl zwrócę a poniosę tylko koszta rozebrania i złożenia z powrotem.
A np jeśli padnie to łożysko czy jakies konsekwencje będą? czy charczenie/obcieranie bedzie coraz głośniejsze?

Special · Post autor: **Special** » 03 wrz 2010, 19:42

lozysko oporowe pracuje tylko przy wciskaniu sprzegla wiec co ma to do charczenia podczas jazdy? prosta metoda na sprawdzenie lozyska oporowego to zatrzymanie sie i wcisniecie sprzegla jezeli zmienia sie dzwiek pracy silnika to lozysko jest do wymiany

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 03 wrz 2010, 20:08

lozysko oporowe pracuje tylko przy wciskaniu sprzegla wiec co ma to do charczenia podczas jazdy?

Ale też pracuje przy zmianie biegów a to właśnie słychać przy zmianie biegów.
Tez to sprawdzę ale jeszcze przyszedł mi jeden pomysł dzwięk się pojawia wtedy gdy:
na pierwszym biegu (powiedzmy do 3 tyś obrotów) wciskam sprzęgło(i tu się właśnie pojawia) wrzucam na dwójkę i to samo jak na trzeci bieg.

A sprawdzę to tak że na pierwszym biegu do 3 tysięcy obrotów i szybko wrzucę na luz puszczając sprzęgło i wtedy będę słyszeć czy charczy przy wciśniętym sprzęgle i czy też po puszczeniu sprzęgła

Zobaczymy co i jak W Warszawie Ci mechanicy to co jeden to lepszy najchętniej to wszystko powymieniać.
Ten u którego byłam postawił auto na podnośniku później na jeszcze jednym tak że przednie koła były w górze no i kazał mi "jechać w powietrzu" a sam wszedł pod auto i nasłuchiwał. Jego właśnie stwierdzenie że słychać coś w okolicy skrzyni i sprzęgła a za chwilę naliczył ile to by kosztowało wszystko w opcji pozytywnej i negatywnej

[ Dodano: 2010-09-04, 14:23 ]
Hej mój pomysł pierwszy nie wyszedł. Ale zaraz pojawił się drugi otóż:

Na rozgrzanym silniku na biegu jałowym gaz powyżej 3 tysięcy i wcisnęłam sprzęgło no i tyrkocze (dźwięk nie jest głośny) bez sprzęgła tyrkotania nie słychać.

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 04 wrz 2010, 14:58

OK napiszę co i jak się skończyło Przy ewentualnej wymianie sprzęgła warto wymienić też olej w skrzyni?

Special · Post autor: **Special** » 06 wrz 2010, 15:04

Piotruś pisze:Dopóki olej pozostaje czysty i klarowny

olej przekladniowy nawet po wymianie juz po paru km nie jest czysty i klarowny a tak w ogule to olej przekladniowy w manualu wymienia sie tylko podczas naprawy skrzyni biegow

Special · Post autor: **Special** » 07 wrz 2010, 20:16

Piotruś pisze:Jasne ... w samochodach popowodziowych owszem ... .

co ma powodz do oleju w skrzyni biegow skoro jest to w pelni szczelne urzadzenie wyposazone jedynie w odpowietrznik zbudowany tak aby nie dostalo sie nic do skrzyni biegow?

Special · Post autor: **Special** » 08 wrz 2010, 19:51

Piotruś pisze:samochodem do morza

co ma morze do samochodu popowodziowego? no chba ze mowimy o aucie ktore ze Szwecji przyjechalo a nie przyplynelo

zajmuje sie naprawa skrzyn manualnych i posiadam jakies tam doswiadczenie i wiem ze skrzynia biegow jest szczelna co do mechanizmow w samochodach offroadowych nie mam pojecia ale skoro tak niby jest to skrzynie biegow tez powinni na dachu montowac

rafal100 · Post autor: **rafal100** » 08 wrz 2010, 20:01

MONIKAAA pisze:Hej otóż mam problem typu ,że jak zmieniam bieg z 1 na 2 (tak przy 2000-2800 obr)i z 2 na 3 słychać takie jakby charczenie i nie jestem pewna czy to jest naturalny odgłos turbiny czy coś innego. Dziwne.
Wogóle jak się sprawdza turbo czy wszystko jest ok?

zmiana biegu 1 na 2 i z 2 na 3 przy 2800 obr ? czy zawsze tak mocno wkręcasz silnik na obroty / ? katujesz go . nic dziwnego ze juz charczy . moze to koniec turbiny . i moze jeszcze zimny silnik ? pozdrawiam .

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 08 wrz 2010, 22:21

zmiana biegu 1 na 2 i z 2 na 3 przy 2800 obr ? czy zawsze tak mocno wkręcasz silnik na obroty / ? katujesz go . nic dziwnego ze juz charczy . moze to koniec turbiny . i moze jeszcze zimny silnik ? pozdrawiam .

Jakbyś przeczytał od początku temat to byś wiedział że turbo ma się dobrze pozatym nikt normalny na zimnym silniku nie katuje auta do 2800 tyś co najwyżej do 2000-2200.
Natomiast jak jest rozgrzany to uważam że 2800 to nie jest katowanie a normalna jazda. To Twoim zdaniem do ilu tyś powinno się cisnąć?

rafal100 · Post autor: **rafal100** » 08 wrz 2010, 22:59

na pierwszym biegu 2800 obr/min to dla TDI dużo . mysle ze zgodza sie ze mną urzytkownicy TDI-ków 1.9 .

MONIKAAA · Post autor: **MONIKAAA** » 08 wrz 2010, 23:03

W takim razie Twoim zdaniem do ilu powinno się zmieniać biegi max?

[ Dodano: 2010-09-08, 23:09 ]
Z tego co wiem/słyszałam to rozgrzane diesle akurat lubia wysokie obroty a nie PSJ ale...

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Charczenie chyba turbo[a6c5]1.9

Re: Charczenie chyba turbo[a6c5]1.9