[A6 C6] QUATTRO Wibracje w napedzie

Movi · Post autor: **Movi** » 05 wrz 2010, 06:03

I oto jest zagadka :D

vipsan · Post autor: **vipsan** » 05 wrz 2010, 10:11

Jak to zagadka?

Jesli chamujesz na sniegu to abs blokuje kola na sekunde a na rolkach tyl stoi a przod kreci sie 60km/h!

krisker · Post autor: **krisker** » 08 wrz 2010, 09:50

Nie przesadzajcie z tymi rolkami. Torsen w pewnych okolicznościach zachowuje się jak otwarty dyfer i AFAIK na rolkach tak właśnie jest. Poza tym na jakiej stacji diagnostycznej rolki rozpędzają koła do teoretycznych 60km/h? Z tego co zaobserwowałem jest to kilka km/h.

Coś kojarzę, że subaru ma nieco inaczej i tam zalecane są 4 rolki, ale nie wnikałem za mocno, więc się nie wypowiadam :mrgreen:

alukard · Post autor: **alukard** » 09 wrz 2010, 16:23

tak na chłopski rozum torsen na rolkach działa jak mechanizm różnicowy w napedzie np na przód (stojąc jednym kołem na aswalcie a drugim na lodzie)tam gdzie kolo ma mniejsza przyczepność to na nie idzie pełny moment.

to teraz torsen ("mechanizm róznicowy") w napędzie quattro rozdzieli tenmoment między osiami

nie czepiajcie się dałem takie porównanie z kija, ale tak będzie to chyba najłatwiejsze do zrozumienia dla ludzi którzy boja się rolek na przeglądzie

tomciar · Post autor: **tomciar** » 09 wrz 2010, 20:27

Hmmm

http://www.srtw.pl/viewtopic.php?t=2985

cyt. z tego forum "pierwsze pytanie skierowane do diagnosty powinno byc takie czy potrafi wlaczyc funkcje pomiaru 4x4 w rolkach ( kreci sie albo jedno kolo albo oba w przeciwnych kierunkach) "

:?:

Kurde tylu tutaj 4napędowców - jak robicie przegląd? Ja na rolkach nie stałem na ostatnim przeglądzie, może i dobrze bo mi na myśl nie przeszło że może się coś stać.

I jeszcze z forum BMW

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f ... 28&start=0

pama · Post autor: **pama** » 09 wrz 2010, 21:02

tomciar,

no to dziwne panowie.. bo ja juz 4x robilem przeglad swojego TT Quattro i jakos nic sie nie stalo...

z dugiej strony..co czlowiek, to inna opinia.. tyle mozna sie dowiedziec!

isc do AUDI, zapytac.. !

[ Dodano: 2010-09-09, 21:09 ]
a, przypomnialo mi sie..

a co powiecie na hamowanie na sniegu recznym, przy wlaczonym napedzie..

tak samo jak na rolkach (na jedna os)

alukard · Post autor: **alukard** » 09 wrz 2010, 22:10

torsen rozdziela moc mozna powiedziec tył 100 % przód 0 % jeżeli w tym przypadku tylna os straci calkowita przyczepnosc ....
i nie wymyslajcie

sytuacja w tym przypadku zmienila by sie diametralnie jezeli ktos by zaczal zaciagac reczny ... wtedy torsen poczuje obciazenie na tylnej osi i stopniowo zacznie przechodzic moc na tylne kola i auto zjedzie z rolek

Camel- · Post autor: **Camel-** » 09 wrz 2010, 22:20

Chwila chwila. Chececie powiedzieć, że Torsen działa jak otwarty dyfer? A nie działa zupełnie odwrotnie? :P
No i taki dyferek nigdy nie rozdzieli całego momentu na jedną oś

vipsan · Post autor: **vipsan** » 09 wrz 2010, 22:48

Kolego pama naped quattro w twoim audi TT jest prosty jak budowa cepa wiec nie porownuj do tego co jest w A6 :evil:

Co do stacji diagnostycznych to mysle ze w ASO audi moga byc przeszkoleni ludzie w kierunku diagnostyki quattro?

Niedawno dostalem zaproszenie na badania techniczne za 98zl wiec mozna by podjechac i sprawdzic jak to u nich wyglada :idea:

Społeczność Audi A6

Moim zdaniem kazda wrazliwa, wyczulona osba wyczuje jakies delikatne drgania:-)

alukard · Post autor: **alukard** » 10 wrz 2010, 01:02

mysle ze z mojej strony juz nic nie musze dodawac

[ Dodano: 2010-09-10, 01:05 ]

vipsan pisze:naped quattro w twoim audi TT jest prosty jak budowa cepa wiec nie porownuj do tego co jest w A6 :evil:

oj tutaj bym powiedział zupełnie co innego

krisker · Post autor: **krisker** » 10 wrz 2010, 07:31

vipsan pisze:Kolego pama naped quattro w twoim audi TT jest prosty jak budowa cepa wiec nie porownuj do tego co jest w A6 :evil:

W TT jest Haldex. W zależności od generacji może być lepszy lub gorszy, ale zawsze to napęd dołączany, a nie stały. Jeśli zaś chodzi o stopień skomplikowania ("naped quattro w twoim audi TT jest prosty jak budowa cepa"), to budowa Haldexa jest bardziej złożona niż Torsena :mrgreen:

[ Dodano: 2010-09-10, 07:35 ]

tomciar pisze:cyt. z tego forum "pierwsze pytanie skierowane do diagnosty powinno byc takie czy potrafi wlaczyc funkcje pomiaru 4x4 w rolkach ( kreci sie albo jedno kolo albo oba w przeciwnych kierunkach) "

Jeśli to miałby być lek na wszystkie quattro, to ja dziękuję - przykład A8/V8 i tylnego dyfra (AFAIK tam też jest torsen).

A wracając do tematu - w normalnej jeździe jest sporo sytuacji, które można porównać do jazdy na rolkach, zwłaszcza w zimę. Napęd już by dawno padł, gdyby mu to szkodziło.

pama · Post autor: **pama** » 10 wrz 2010, 08:21

vipsan pisze:Kolego pama naped quattro w twoim audi TT jest prosty jak budowa cepa wiec nie porownuj do tego co jest w A6 :evil:

Co do stacji diagnostycznych to mysle ze w ASO audi moga byc przeszkoleni ludzie w kierunku diagnostyki quattro?

Niedawno dostalem zaproszenie na badania techniczne za 98zl wiec mozna by podjechac i sprawdzic jak to u nich wyglada :idea:

koelgo.. to jedz do ASO.. zapytaj sie specjalistow z serwisu.

a jak bedziesz mily, to moze Ci pokaza jak wyglada Haldex, a wtedy.. tego cepa to Ci moge wyslac poczta, zebys sobie porownac :mrgreen:

vipsan · Post autor: **vipsan** » 10 wrz 2010, 10:29

Temat zostal zalozony po to aby zasiegnac opini uzytkownikow A6 a nie po to abys kolego pama pisal ile razy byles swoim starym modelem TT w ktorym jest inny typ napedu na rolkach 8-)

pama zamiast wysylac poczta przyjedz osobiscie i mi pokaz :shock:

pama · Post autor: **pama** » 10 wrz 2010, 11:17

vipsan,

Temat zostal zalozony po to aby zasiegnac opini uzytkownikow A6 a nie po to abys kolego pama pisal ile razy byles swoim starym modelem TT w ktorym jest inny typ napedu na rolkach 8-)

to sie skup na rozwiazaniu problemu, zamiast pienic