Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

Od pewnego czasu mam problemy z paleniam samochodu.

Po dłuższym postoju (noc lub 8h pracy) przekręcam kluczyk i pajączek gaśnie błyskawicznie.
Odpalam i po ok. 3-5 sekundach silnik zaczyna działać. Jak po takim kręceniu autko odpali to silnik tak dziwnie się zająknie (takie brum-brum) :lol:

Są też takie dni (byłem teraz na wczasach 12-16 stopni i wilgotno na dworze) gdzie pajączek gaśnie ale czekam ok. 5 sekund i słychać takie charakterystyczne głośne pyknięcie. Po tym pyknięciu auto pali po dotknięciu !

Po podłączeniu pod kompa zero błędów
To co zauważyłem to:
1. Jak auto odpali i go od razu zgaszę to pali już po dotknięciu.
2. Jak po kilku sekundach słychać takie pykniecie to też pali po dotknięciu.
3. Czasem jak palę na dwa razy to zakopci na szaro ale po odpaleniu jest już OK.


Jak widać parkowanie w garażu podziemnym mojemu maleństwu nie służy :mrgreen:
Oddałem ostatnio do mechanika i 270 pln - efektów poprawy zero

Pomocy :-P

dopiero jak następuje te pyknięcie kończy się etap grzania świec. To że gaśnie pajączek jak go nazwałeś to nie znaczy że się już zagrzały. Zawsze trzeba czekać do momentu tego pyknięcia. Wtedy właśnie wyłącza się przekaźnik, który jest odpowiedzialny za podgrzewanie.

Problem jest w tym ,że to pyknięcie raz jest a kolejne 100 razy go nie ma
Zawsze czekam kilka sekund. Byłem teraz nam morzem i kilka dni było ok. Wróciłem do Piaseczna i już się na działało Jak dla mnie to na bank jakiś czujnik bo jak się zmienia pogoda na deszczową lub jest chłodniej to to pykniecie zaczyna się pojawiać.

[ Dodano: 2010-08-30, 14:39 ]

szybki-ens pisze:dopiero jak następuje te pyknięcie kończy się etap grzania świec. To że gaśnie pajączek jak go nazwałeś to nie znaczy że się już zagrzały. Zawsze trzeba czekać do momentu tego pyknięcia. Wtedy właśnie wyłącza się przekaźnik, który jest odpowiedzialny za podgrzewanie.

szybki-ens pisze:dopiero jak następuje te pyknięcie kończy się etap grzania świec. To że gaśnie pajączek jak go nazwałeś to nie znaczy że się już zagrzały. Zawsze trzeba czekać do momentu tego pyknięcia. Wtedy właśnie wyłącza się przekaźnik, który jest odpowiedzialny za podgrzewanie.

niekoniecznie o tym sposobie słyszałem, że działał we wcześniejszych modelach 2.5 (czyt. 5 cyl). ja raczej obstawiam na cofające się paliwo. też się namęczyłem z tym odpalaniem z rana. jak tylko odpalił to potem cyk i chodzi. ale czasami trzeba było z 5 sek pokręcić. Posprawdzaj przewody powrotne od wtrysków a najlepiej wymień oraz podkładki miedziane pod przelewami i przewodami, które dochodzą do pompy wtryskowej. u mnie 100% poprawy - pali teraz od strzała. spróbuj koszty minimalne.

pip33,
sprawdz ,wymien czujnik temperatury (4pinowy zielony) i na 99% problem zniknie .
mi przeklamywal o pare stopni (bylo 18 a on pokazywal na vagu 28 i to nie zawsze)po wymianie problem znikl .
pozd.

u mnie jest identyczny problem od tygodnia wcześniej było ok, jak lampka od świec mignie i po kilku sek. pyknie przekaźnik i autko odpala bez problemu, po nocy temp ok 10s normalnie grzeje swiec i odpala , podjede do pracy po 8 godzinach wsiadam do samochodu i nie gdzeje i nie che odpalić , odłaczam czujnik temp i i odpala od strzała , wiec wymieniłem czujnik temp , ale problem jest nadal , dzis było ok. 5 stopni i tez nie grzał swiec , musze wyciągać wtyczke od czujnika i wtedy krecić .

Czy grzanie swiec jest jeszcze od czegoś zależne

spotkałem sie z tym tematem ale myslałem ze w tej kwestii on mnie nie dotyczy , zgadza sie czasem musze go krecic żeby odpalił czasem z miernym skutkiem , nawet gdy temp. na dworze jest pow 10stopni , dopiero wypiecie czujnika pomaga , wystarczy ze podgrzeje siewiece przez kilka s.
Dodam że wtrysk ster. mam walniety , wymieniałem go dwa tyg temu , z uszkodzonego na uszkodzony kupiony z allegro ( był podobno sprawny ) teraz to jedynie nowy kupie bo szkoda kasy