[A6 C5 2,5 tdi Bau] jak wymienić wtrysk sterujący ??

krysti · Post autor: **krysti** » 23 sie 2010, 21:18

Przymierzam sie do wymiany wtryskiwacza sterującego w własnym zakresie i mam kilka pytań co do samej operacji wymiany:
1) czy bedą mógł uszczelnić pokrywe zaworów czarna masa uszelniajaca

2) czy jak odkręce wtryski to trzeba bedzie odpowietrzać układ paliwowy??
3) jakich niespodzianek moge sie spodziewac i na co zwrócic uwage

Z gory dziekuje za pomoc

krysti · Post autor: **krysti** » 23 sie 2010, 21:50

oli80 pisze:1-tak ale delikatnie po wierzchu uszczeniacza by nie dostała się pod pokrywę
2-tak ale tyko część wysokiego ciśnienia
3- nowa podkładka pod wtryskiwacz
i uszcelniacz,stary wtrysk moze mocno siedzieć w gnieździe

ad1 czy mam dac ta mase na glowice a pozniej docisnac pokrywe, czy dac masa na glowice i na pokrywe a miedzy dac stara uszczelke czy moze mam tylko sama masa to zrobic bez uszczelki??
Znasz moze nazwe tej masy

Co masz na mysli nowa podkladka pod uszczelniacz??
Dzieki za zainteresowanie tematem

krysti · Post autor: **krysti** » 25 sie 2010, 21:22

oli80 pisze:ad1 tylko na zewnątrz uszczelniacza wtryskiwacza,pod uszczelkę nic,jeśli już cieknie,jak jest suchy to
nie dawaj.Mam na myśli nową podkładkę pod wtryskiwacz która to doszczelnia go w gnieździe i
uszczelniacz wtryskiwacza taki zielony mniej więcej w połowie jego długości :-P

Mam pytanko. Rano auto odpala dopiero po okolo 5 sekunach krecenia, czy moze to byc wina wtrysku sterujacego??
Mam do kupienia nowy za 1100 lub uzywany za 250 ktory lepiej kupic

Reminatorus · Post autor: **Reminatorus** » 31 sie 2011, 20:01

Witam krysti czy udało Ci się sprawnie wymienić wtrysk sterujący, czy poprawiło to uruchamianie silnika?

krysti · Post autor: **krysti** » 31 sie 2011, 21:42

Reminatorus pisze:Witam krysti czy udało Ci się sprawnie wymienić wtrysk sterujący, czy poprawiło to uruchamianie silnika?

Tak udało mi się wymienić wtrysk, choć pokrywa zaworów nie chciałe zejść łatwo ale dasz radę.
Co do odpalania nie zauważyłem różnicy, ale auto po wymianie lepiej się zbierało od dołu.

123Marcin123 · Post autor: **123Marcin123** » 31 sie 2011, 21:50

bo to nie było przyczyna fajnie ze sie zbiera od dołu ale z odpalaniem lipa gdzie jest problem zacznij od pompy pózniej czujnik paliwa asz skonczysz na filtrze paliwa moze to monotonne ale skuteczne

krysti · Post autor: **krysti** » 17 paź 2011, 11:02

123Marcin123 pisze:bo to nie było przyczyna fajnie ze sie zbiera od dołu ale z odpalaniem lipa gdzie jest problem zacznij od pompy pózniej czujnik paliwa asz skonczysz na filtrze paliwa moze to monotonne ale skuteczne

Jeśli jest padniety wtrysk sterujący auto jezdzi na programie awaryjnym - wiec bedzie jezdziło gorzej.

Reminatorus · Post autor: **Reminatorus** » 25 lis 2011, 11:35

krysti dziś sądny dzień mam wtrysk o oznaczeniu końcowym "G" (3-mce szukania)komplet uszczelek oraz o-ring na ww. sterujący, jak również komplet wężyków na powroty. Optymistyczne nastawienie do pracy więc wymiana powinna odbyć się bezproblemowo.
Zastanawia mnie jednak wzmianka o odpowietrzeniu układu wysokiego ciśnienia, czy miałbyś co do tego jakąś konkretną wskazówkę

mkfryzjer · Post autor: **mkfryzjer** » 25 lis 2011, 11:55

Na popuszczonych nakrętkach od wtrysków zakręć rozrusznikiem aż ropa zacznie tryskać, wtedy dokręć nakrętki i odpalaj

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 25 lis 2011, 12:29

Reminatorus
do odpowietrzania zapros jakiegos kolege na piwo - bedzie zdecydowanie latwiej (jedna osoba 'kreci' rozrusznikiem, druga 'bawi sie' nakretkami). Robcie to w seriach (z dluzszymi przerwami - w trosce o zdrowie rozrusznika)
max 12 sek krecenia, min 30 sek przerwy. Popuszczaj nakretki pojedynczo (!). Oczywiscie 'popuszczanie' i dokrecanie nakretki powinno sie odbywac w trakcie krecenia. (czyli zaczynasz krecic -> popuszczasz nakretke -> krecisz -> dokrecasz nakretke-> przestajesz krecic)
Nie zapomnij o wczesniejszym porzadnym naladowaniu akumulatora.

Warto jeszcze przegladnac archiwum forum i poczytac o odpowietrzaniu (sa inne sposoby - wspominal o tym bodajze RomanS, jezeli mnie pamiec nie myli)

Reminatorus · Post autor: **Reminatorus** » 25 lis 2011, 15:15

Dziękuję Panowie za radę "motywacja" chmielowa też jest

jadę działać

Reminatorus · Post autor: **Reminatorus** » 25 lis 2011, 22:20

Dziękuję Wszystkim za pomoc 2.5 godziny pracy z pozytywnym efektem końcowym
Po wymianie wtrysku sterującego błąd 542 czujnik położenia(wzniosu) iglicy- G80
znikł i nie powraca. W moim przypadku nie odczułem zwiększenia mocy natomiast poprawił się rozruch silnika