[A6, AFB 2,5 150 KM] Chwilowy brak mocy

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 10:36

Witam, przeszukałem już chyba cały net i wydawać by się mogło, że moja usterka jest już opisywana ale jednak nie, więc zacznę od początku.
Od jakiś dwóch miesięcy mam dziwny problem z silnikiem, jadąc ok. pół h mój silnik nagle przestaje jechać, wchodzi jakby w tryb awaryjny 1000...1200 obrotów i nic. Gaz w deche a tu zero reakcji. Czasem taki objaw trwa 2 min. a czasem trzeba się zatrzymać i 20 min nic nie reaguje. Po czym jakby nic się nie stało któreś wciśnięcie pedału gazu i silnik jak nowy... i można śmigać do nastęnego takiego zdarzenia. Czasem dzieje się tak pare razy na godzine a czasem przejeżdzę pare dni i nic.
Niedawno byłem u kolegi i na komputerze nie było żadnych błędów, udało się "złąpać" ten dziwny stan i wtedy też żadnego błęgu nie pokazał.
Ostatnio stwierdziłem że często w ten "stan awaryjny" wpada pare chwil po wyciśnięciu na wyższych obrotach. Wczoraj właśnie jechałem spokojnie i po godzinie autko jakby nowe, no to pomyślałęm że wcisne... i tu zonk... brak mocy. Do domku miałem już blisko i przez te pare minut na niskich obrotach spokojnie dojechałem.
Proszę o pomoc bo już sam nie wiem co robić i gdzie szukać przyczyny.
Wymieniony filtr powietrza, paliwa, przepływka, gruszka przy turbo. Co dalej???

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 10:46

Może jakiś uszkodzony/spadający przewód powietrza ?

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 11:02

nooo przy wymianie gruszki kolega jeszcze znalazł pęknięty przewód od odmy - też wymieniony. Nic więcej nie stwierdzono!
Przy tym stanie awaryjnym powinna sie migać jakaś kontrolka... prawda? U mnie nic sie nie miga i czasem ten stan trwa pare minut a czasem dłużej.

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 11:07

Widziałem takie objawy w Mercedesie 220 CDI. Powodem był uszkodzony przewód powietrza do turbo. Komputer nie notował, żadnej awarii.

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 11:14

noo u mnie wszystko było sprawdzane pod kątem widocznych uszkodzeń oraz czyszczone samo turbo. Niestety to chyba musi być jakaś inna przyczyna bo tam wszystko wyglądało na sprawne. Jeden z mechaników wspominał coś o sterowniku pompy, wyczytałem że można gdzieś regenerowac te sterowniki koszt. ok 300zł. Ale czy to w tą strone należy szukać przyczyn?

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 11:23

Z opisów usterek pompy wynika, że taka zalogowana byłaby w kompie. Nawet brak kontaktu wtyczki wbija błąd.

Wiele już wykluczyłeś: wymieniony filtr powietrza, paliwa, przepływka, gruszka przy turbo. Błędy elektroniki bym wykluczył, ponieważ jak piszesz nie ma wpisów w logach kompa.
W pierwszej kolejności podaj przebieg i ostatnie wymiany elementów wydechu. W każdym razie w pierwszej kolejności sprawdziłbym powietrze i wydech.

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 11:26

wydech? Czyli co mogę w moich warunkach garażowych ewentualnie szukać? Zakładam że powietrze kolega mi posprawdzał powietrze i nie było nic niepokjącego. Co do wydechu to faktycznie nie sprawdzałem.
P.S. mam jeszcze teorie dotycząca potencjometru pedału gazu... ale czy to byłyby takie chwilowe zaniki?
P.S.2 przebieg 300 000 z malutkich haczykiem... od kiedy ją mam (10 miesięcy) przy wydechu nic nie robiłem. Wcześniej nic mi nie wiadomo.

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 11:30

Ze sprawdzeniem wydechu faktycznie masz kłopot, skoro usterka występuje po 0.5h
Sprawdzenie polega na jeździe testowej bez wydechu albo wymianie elementów podejrzanych :P Jeśli wydech masz nowy to szukaj gdzie indziej.

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 11:32

Rozumiem że przy wydechu może być zapchany katalizator... czy zdemontowanie go i jazda bez nie uszkodzi czegoś dalej?
Ewentualnie czy co przy tym wydechu może ulec uszkodzeniu?

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 11:44

Tutaj raczej pozostaje Ci jedynie wzrokowa ocena stanu i ew. wymiana. Jeśli auto z drugiej ręki, obejrzyj przede wszystkim czy tu "katalizator" nie jest wspawany na nowo. Znany proceder przy sprowadzeniu auta: wytnij kata, kat się sprzeda za 1000 PLN. Zamiennik z obspawaniem kosztuje kolesia 150 PLN. Czysty zysk i fura lepiej się zbiera...

[ Dodano: 2010-08-23, 11:48 ]

jaco_81 pisze:Rozumiem że przy wydechu może być zapchany katalizator... czy zdemontowanie go i jazda bez nie uszkodzi czegoś dalej?
Ewentualnie czy co przy tym wydechu może ulec uszkodzeniu?

Nie polecam. Demontaż kata przewietrzy na pewno turbo.

[ Dodano: 2010-08-23, 11:55 ]

jaco_81 pisze:przebieg 300 000 z malutkich haczykiem... od kiedy ją mam (10 miesięcy) przy wydechu nic nie robiłem. Wcześniej nic mi nie wiadomo.

Sporo jak na wydech. Na pewno do rozebrania i sprawdzenia. Wcześniej kup uszczelki i i nowe uchwyty jeśli nie były zmieniane.

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 11:55

No to dalej jestem w kropce... kat wygląda nie za nowo... brak śladów jakiegos spawania.
Zostaje dalej mi szukać... tylko czego?

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 11:58

Jeśli kat ma oryg 300kkm to wiesz...

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 12:00

ale czy mogą być właśnie takie objawy przez ten kat? Jak tak to już zabieram się za naprawę

maxon · Post autor: **maxon** » 23 sie 2010, 12:02

Jak najbardziej. Wzrost temperatury powoduje rozszerzanie się metalu, kat może słabiej przepuszczać spaliny. Jak pisałem, do demontażu i oceny. Wtedy ew. wymiana.

jaco_81 · Post autor: **jaco_81** » 23 sie 2010, 13:46

jestem na etapie rozkręcania tego katalizatora... jak tylko poskładam i zrobie pare testów napisze czy sa jakieś poprawki

Dzięki jak na razie za rady!

[ Dodano: 2010-08-26, 12:27 ]
Witam ponownie... niestety wymiana katalizatora nie pomogła. Objawy dalej takie same.
Umówiony jestem na poniedziałek do serwisu Audi w Krakowie na Zakopiańskiej, może im się uda zdiagnozować przyczynę. Jeśli ktoś ma jakieś opinie o tym serwisie to będę wdzięczny za pomoc.