[a6 c4 2,5 tdi 140km] często szarpie podczas jazdy

slawekl98 · Post autor: **slawekl98** » 18 sie 2010, 18:34

ja niestety tez mzm podobny problem

niedawno zaczął szarpac, a kontrolka od swiec zaczeła mrugac, wymieniłem filtr paliwa, to pomogło ale jedynie na jakies 200-300km, co moze byc nie tak? dodam ze stary filter był taki jakis posklejany w srodku jak go rozciąłem

AgaL · Post autor: **AgaL** » 18 sie 2010, 21:08

przede wszystkim najpierw proponuję podpiąć auto pod komputer, tak jak mi poradzili na forum zakupiłam kabelek i program i jak cos się dzieje to podłączam... jak podłączałam auto u mechanika to na jego sprzęcie nic nie pokazało i tak wtopiłam grube pieniądze na wymyslanie i gdybanie... jak sama zaopatrzylam się w kabelek pokazało mi awarię wtrysku sterującego, kupiłam zamiennik mąż zabiera sie do wymiany a tu się okazalo że kabelek od wtrysku był przetarty i tyle... łączny koszt mógł wynieść kawałek taśmy izolacyjnej a łącznie utopiłam 3500zł... z tego co widzę ty masz C5 więc tym bardziej nie ma co gdybac tylko podpinac pod komputer, pozdrawiam

slawekl98 · Post autor: **slawekl98** » 18 sie 2010, 21:32

mechanik podpiął go pod kompa i pokazało mu ze za duze cisnienie na trzecim cylindrze

Hincó · Post autor: **Hincó** » 18 sie 2010, 22:01

slawekl98, jak on do tego doszedł ?

slawekl98 · Post autor: **slawekl98** » 18 sie 2010, 22:06

no chyba mu na komputerku wyskoczyło :-P bo on taki komputer diagnostyczny, a nie kabelek i lapka

Miras2020 · Post autor: **Miras2020** » 02 wrz 2010, 11:43

ja obstawiam nastawnik też tak miałem auto fajnie jedzie lece trasą a zaraz zacznie rwać że nie da się jechać ja mogłem autko wkręcić tylko do 1800-1900 obrotów max bo później przerywał jechałem tak może z 15 minut i przestało a potem znowu tak cyklicznie u mnie jeszcze był objaw że autko było raz mocniejsze raz słabsze i lekko dymiło na czarno jak wchodził na obroty...

ps. u mechaników byłem wtedy z tym problemem to każdy mi pompe obstawiał, pod komputerem zero błędów i byłbym głupi pompe regenerował koszt ok. 1000 zł a tak nastawniczek za 300 zł rozwiązał mi problemy

karolp1 · Post autor: **karolp1** » 09 wrz 2010, 14:02

AgaL pisze:Wkońcu przyszedł kabel, co prawda osobiscie go nie podłączałam ale to był dobry pomysł, logi zamieszczę następnym razem narazie chciałabym się poradzić o błędy które wyskoczyły
1. czujnik temperatury powietrza zasysanego
2. czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza
3. przepływomierz masowy powietrza
bardzo proszę o pomoc jeśli ktoś jest mi w stanie powiedzieć co z tym dalej robić :?: :?: :?:

czy na zaplonie byla wypinana wtyczka od przeplywki i wtrysku sterujacego :?: wynikiem takiego szarpania jak opisujesz moze byc uszkodzony wtrysk sterujacy o ktorym paru kolegow wspomnialo jak bedzie uszkodzony mychanicznie to bledu komp nie pokaze, zeby go sprwadzic trzeba ustawic obroty silnika na okolo 3tys a druga osobo musi delikatnie pukac czyms metalowym we wtrysk sterujacy, gdy podczas uderzania bedzie silnikiem szarpac to trzeba podmienic wtrysk

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 10 sty 2011, 11:01

Jaś 1375 mówi o "zawór regulacji twardości zawieszenia - silnik stopień 1 i 2". czyli jak dla mnie masz do wymiany poduchę co najmniej jedną pod silnikiem, są one sterowane elektronicznie(chodzi o twardość zawieszenia) w c4 mam taką samą

[/b]

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 10 sty 2011, 14:52

kolego i tu masz właśnie problem, że są zmienione na zwykłe, bez czujników. One są po to aby utwardzić lub zmiękczyć w zależności od obrotów silnika- właśnie po to, aby nie trzepało silnikiem. Wiem, bo miałem to samo. Odpalanie nie ma tu nic do rzeczy a tym bardziej spalanie

. Po drugie jak byś wiedział co wyświetla błąd, to byś w związku z tym nie wymieniał filtra, bo co ma piernik do wiatraka?
Zresztą jak chcesz to zasięgnij języka u elektryków samoch. a nie mechaników, bo oni jak widzą a6 c5 2,5tdi V6 to tylko im pompa do wymiany :roll:

Jaś · Post autor: **Jaś** » 10 sty 2011, 15:22

kupiłem autko niedawno jeszcze błądze.Zaskoczyła mnie kostka z urwanym kabelkiem.Wybiorę się do elektryka jak sugerujesz.Nie znam dobrego fachowcy tylko same wróżki. Cały czas miałem wrażenie jakby brakowało jej paliwa i dlatego
gasła na wolnych.

uszaty2222 · Post autor: **uszaty2222** » 14 kwie 2012, 18:05

witam mam podobny problem z tym szrpaniem od 4dni jak wjade na wyboj to szarpnie jak w zakret to tez szarpnie objaw jakby paliwo nie dochodzilo ale spradzalem jak odpalam i gasze to w wezyku nie idzie powietrze wiec moze jkaies sugestie i nie piszcie mi juz o tych kabelkach do vagi po prostu czy ktos mial podobny przypadek i jak to rozwiazal bo mam zamiar jechac po niedzilei do pana pompki aby luknal

martino · Post autor: **martino** » 18 kwie 2012, 15:20

Nastawnik,wtrysk sterujący...ja tak mam jak pojeżdzę trochę na rezerwie.Zaciąga syf z dołu zbiornika-muszę wtedy wymienić filtr paliwa bądź spuścić nieco ropy przez smog z dołu.Pozdro

uszaty2222 · Post autor: **uszaty2222** » 19 kwie 2012, 16:18

dzieki za podpowiedz ale juz chyba znalazlem przyczyne jak ciekla mi pompa to ropa leciala na kable i ostatnio jak cos zaczelismy ruszac owymi kablami byla znaczna roznica teraz zostala kwestia je sprawdzic :\

kolega26 · Post autor: **kolega26** » 19 kwie 2012, 18:57

U mnie przyczyna szarpania ( obawy identyczne jak w temacie posta - na początku od czasu do czasu, potem to już każde wdepnięcie gazu praktycznie) była nieszczelna pompa wtryskowa. Mechanik rozebrał, wymienił uszczelki czy coś, poskładał, szarpanie zniknęło - koszt 250zł.

misprzytulak · Post autor: **misprzytulak** » 17 lis 2012, 22:23

odnośnie wtrysku sterującego ktory czesto jest przyczyna szarpania, czy opor na nim 128 Ohm wydaje sie być okk?