[All V6] nie mozna dodac rano gazu po zapaleniu bo gasnie

LuQas · Post autor: **LuQas** » 31 maja 2010, 18:15

Problem chyba rozwiązany pompa paliwa padła ale 100% bede wiedział Rano

cichykk · Post autor: **cichykk** » 08 cze 2010, 11:14

LuQas, masz jakąś poprawę

LuQas · Post autor: **LuQas** » 10 cze 2010, 17:51

Tak wymieniłem pompe i hula pieknie prosty sposób kup sobie zwykły manometr do powietrza do 4bar sciagnoj kanape i podłacz sie pod przewod paliwowy i bedziesz wiedzial.

Stara dawała 2bary :roll:

cichykk · Post autor: **cichykk** » 11 cze 2010, 08:07

LuQas, ok

dzięki :-D

LuQas · Post autor: **LuQas** » 11 cze 2010, 09:35

cichykk, nowa powinna dawać 4Bary

cichykk · Post autor: **cichykk** » 11 cze 2010, 09:43

tak wiem

u mnie jest ok ale miejmy nadzieje że komuś przyda się wskazówka

kocur · Post autor: **kocur** » 17 cze 2010, 23:10

Witam !

Mam taki sam motorek (w większości 2.8 ack ) i ten sam problem co Wy mieliście. Chodzi o to, że odpala marnie po dłuższym postoju, prycha, kicha i nie ma siły. Wskaźnik temperatury leży podczas jazdy ( pewnie czujnik do wymiany ) bo czasem wstaje na 90, potem na 70 potem opada itd. Może to też być ten zbiorniczek węgla i zatem mam pytanie
1. czy to ten zbiorniczek . który jest koło filtra powietrza i przepływomierza ?
2. na fotce zaznaczone kółkami są jakiś pierdułki - co to jest ? Dodam, że u mni enie ma tej po lewej stronie, nie wiem dlaczego ..
3. czym można zastąpić przewody oznaczone strzałką ( domyślam się że silikonami ale czy macie może jakieś sugestie )
4. Może wiecie u Was w ack jakie montowali czujniki temperatury, bo ja kupiłem Febi dedykowany do ack, a okazało się że jest inny

pozdrawiam !

krisker · Post autor: **krisker** » 18 cze 2010, 08:51

1. To nie zbiornik - to filtr z węglem aktywnym umocowany pod plastikowym nadkolem po lewej stronie z przodu. Odfiltrowuję tą część oparów paliwa, których nie połknie silnik. Na obudowie filtra powietrza jest zawór, który otwiera połączenie bak-przepustnica po to, żeby spalić opary benzyny.
2. Po lewej to zawór od uruchamiania "Secondary Air System" - w ACK tego nie ma (jest za to chyba EGR), stąd brak tego zaworu. Zawór po prawej jest od skracania dolotu (klapy w kolektorze ssącym).
3. Najlepiej kupić oryginały w ASO. Nie są aż takie drogie, ale będzie odpowiednia jakość i średnica. Ten co pokazałeś to 3.5x1.9 059-130-329. Dokładnej ceny nie znam, ale ETKA pokazuje ok. 11€ za 5mb.
4. Z tego co pamiętam, to są dwa rodzaje - z okrągłą i z kwadratową wtyczką. Musisz zerknąć jaką masz. ETKA rozróżnia dwie wersje - do numeru 4B-X-200 000 i od numeru 4B-Y-000 001. Odpowiednio 059-919-501 i 059-919-501A.

A co do problemów z odpalaniem - u mnie niedawno znowu wróciły i okazało się, że puszczają wtryski LPG. Po wyczyszczeniu i rozciągnięciu sprężynek tłoczków (magic-jety) problem zniknął i silniczek odpala idealnie.

danieloa6 · Post autor: **danieloa6** » 20 cze 2010, 18:16

witam mam ten sam problem. Mam pytanie czy to jest wina lpg mam stag4 i zrobilem juz 10tys

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 01 lip 2010, 12:02

Moje problemy powróciły. A raczej zniknęły tylko na chwile nawet może przypadkowo. Nadal gdy mam poniżej połowy paliwa w baku auto ciężej odpala. Wydaje mi się że jednak to paliwo u mnie schodzi albo nie wiem co już . jak ktoś się uporał z tym problemem to proszę o radę.
W moim przypadku jeżeli mam do pół baku benzyny to pali ładnie nawet i pół roku takze zdecydowanie ma wpływ stan baku. no i ten smród niedopalonego paliwa rano czy wszyscy tak mamy w ACK ?

??

przemass1906 · Post autor: **przemass1906** » 14 lip 2010, 17:02

U mnie tez powrócił.Może dlatego że jeszcze nie wymieniłem jednego wężyka którego widać że jest z nim coś nie tak.Ciężko sie do niego dostać,brak czasu i to dlatego

Marvik · Post autor: **Marvik** » 14 lip 2010, 22:29

Mam 2.8 ACK i łączę się z wami w bólu. Rano parchanie, strzelanie i smród benzyny. Wymieniłem świece, kable Beru i sprawdzałem z gazownikiem całą instalację. Jak na razie bez zmian.

LuQas · Post autor: **LuQas** » 14 lip 2010, 22:42

Marvik, podstawa sprawdziles cisnienie pompy paliwa

masz gaz wiec moze zdarza ci sie jezdzic na rezerwie

Marvik · Post autor: **Marvik** » 14 lip 2010, 22:45

postaram sie jutro sprawdzić ciśnienie, nie wiem tylko do którego przewodu podpiąć manometr. Wiem, że do któregoś z pod kanapy. Czujnik paliwa mi świruje i nie pokazuje mi prawidłowo więc nie wiem sam ile mam benzyny w baku.

LuQas · Post autor: **LuQas** » 15 lip 2010, 17:43

Marvik, tam sa strzałki od wyjsc z pompy ale jak pamioetam ten od prawych drzwi