[BAU 2.5 179 KM] ciezko pali - nieodpala juz wcale

MICHAL 55 · Post autor: **MICHAL 55** » 24 maja 2010, 19:49

od kilku dni moj samochod na zimnym silniku potrzebuje dluzszego krecenia , wczesniej to bylo sekunda moze dwie a teraz okolo pieciu . miesiac temu wymienilem filtr paliwa , filtr powietrza dwa miesiace temu , wczoraj nowe swiece ( dwie nie grzaly ) - a problem jest nadal please pomorzcie .
problem z odpaleniem poglebial sie - potrzebowal wiecej czasu na odpalenie , dzisiaj nieodpalil . dwa dni temu wymienilem filtr paliwa i zaworek na filtrze - myslac , ze zalalem jakies paliwo o podejrzanej jakosci .
niewidac zadnego powietrza w przezroczystym przewodzie paliwa , zadnego bledu - natomiast prad do pompy paliwa dochodzi w momecie gdy zaczyna chodzic rozrusznik (potem zanika ) a nie w momecie przekrecenia kluczyka - wlaczenia zaplonu . czy przyczyna morze byc przekaznik

???

Voytec · Post autor: **Voytec** » 24 maja 2010, 19:53

MICHAL 55, podpinałś VAG :?:

MICHAL 55 · Post autor: **MICHAL 55** » 24 maja 2010, 19:54

zadnego bledu

PMW · Post autor: **PMW** » 24 maja 2010, 20:01

VP 44? Nieszczelny zawór główny pompy i cofa się paliwo?

MICHAL 55 · Post autor: **MICHAL 55** » 24 maja 2010, 20:11

nawet przy malym przebiegu auta ? sie rozszczelnia ?

PMW · Post autor: **PMW** » 24 maja 2010, 20:28

mogłeś zatankować jakąś lipną ropę ... u mnie coś takiego sie stało (alkohol w paliwie) zatarł się zawór główny... generalnie rzecz biorąc wiekszość pomp pada przy przebiegu 200 000 km.
Na Vagu usterka nie wychodzi.

aha i w serwisie w którym nie maja takiego stolu probierczego (fot. poniżej) odradzam robić.
Obrazek

MICHAL 55 · Post autor: **MICHAL 55** » 24 maja 2010, 21:58

ile trzeba przejechac na takim lipnym paliwe , zeby nam to zaszkodzilo ? a tak wogole to dzieki za rade . zaraz jade zalac v powera . mam nadzieje , ze pomoze .

Jurek85 · Post autor: **Jurek85** » 25 maja 2010, 09:49

Moja też ciężko pali (AFN) błędów też nie mam. U mnie też zaczęło się po różnych wymianach tak jak u MICHAL 55.
U mnie jest całkowicie rozwalony kąt wtrysku. Nie wyrzuca tego jako błąd tylko musisz sprawdzić jak masz VAGa.
Opis do AFN masz zamieszony na forum.

-a6-19tdi-afn-kat-wtrysku-vt20763.htm?h ... 1t+wtrysku
a6-c5-25tdi-150km-zly-kat-wtrysku-vt213 ... 1t+wtrysku

citrin · Post autor: **citrin** » 25 maja 2010, 10:45

MICHAL 55 pisze:zaraz jade zalac vi-powera

Profilaktycznie nie czekając na efekty proponowałbym jeszcze raz przejrzeć połączenie filtra z wężykami oraz zaworek na filtrze i oring pod nim. Często przy zakładaniu podwinie się i przepuszcza. Przecież problem zaczął się od wymiany filtra i to bym właśnie sprawdził. Taka moja sugestia a na VP jeszcze przyjdzie czas.

Pozdrawiam

PMW · Post autor: **PMW** » 25 maja 2010, 18:54

citrin pisze:
MICHAL 55 pisze:zaraz jade zalac vi-powera
Profilaktycznie nie czekając na efekty proponowałbym jeszcze raz przejrzeć połączenie filtra z wężykami oraz zaworek na filtrze i oring pod nim. Często przy zakładaniu podwinie się i przepuszcza. Przecież problem zaczął się od wymiany filtra i to bym właśnie sprawdził. Taka moja sugestia a na VP jeszcze przyjdzie czas.
Pozdrawiam

x2 nie spomnnialem chyba o przejrzeniu całego ukladu paliwowego aż do wejścia do pompy :mrgreen: tak zawsze sie zaczyna od wymiany wszystkiego i w 90% kończy na pompie :P