[A6 C4 2.5 tdi ] - EGR - zaślepiać czy czyscić ?

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 22 mar 2010, 07:03

panowie przymierzam się do zaślepienia EGR-a i czyszczenia dolotu, zamierzam to zrobić sam tylko nie wiem czego będę potrzebował, jeśli możecie zróbcie listę niezbędnych rzeczy
jeśli dobrze rozumuję to na pewno:
- blaszka do zaślepienia EGR
- uszczelki pod kolektor i pewnie jakiś uszczelniacz
czy coś jeszcze muszę kupić? czym najlepiej wyczyścić dolot?

ralf30 · Post autor: **ralf30** » 22 mar 2010, 12:30

golob napisał: Jak ktoś chce to może sobie sam zrobić test, nie trzeba na początku zaslepiać EGRa samego, tylko zdjąć weżyk od podcisnienia i go zaślepić i odrazu można samemu sprawdzić różnice, ja już wtedy czułem, potem zaślepiłem na stałe. Pozatym jest to operacja w pełni odwracalna.
Tak właśnie mam zamiar zrobić

Czy w tym wężyku jest duże podciśnienie?

golob · Post autor: **golob** » 22 mar 2010, 12:57

ralf30 pisze: Tak właśnie mam zamiar zrobić Czy w tym wężyku jest duże podciśnienie?

Nie, wsadź tam np. jakąś śrubę tak żeby ciasno weszła.

Dodek · Post autor: **Dodek** » 22 mar 2010, 13:05

dobra zaślepiłem EGR w sobote potem zrobiłem trase 500km i zauważam rzeczywiście mniej dymu za soba oraz delikatnie wiekszą moc w zakresie wysokich obrotów

Dawidows89 · Post autor: **Dawidows89** » 23 mar 2010, 22:30

chyba i ja to zrobie

Mam nadzieje, że będzie trochę mniej dymił. Jak myślicie, może jednak lepiej tylko wyczyścić? Nie będzie jakiś efektów ubocznych dla silnika jak się to zaślepi ?

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 27 mar 2010, 19:18

ponoć na dłuższą metę zaślepienie EGR-a może zaszkodzić turbinie, spotkał się ktoś z tym?

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 27 mar 2010, 21:00

FAÂŁDZIK pisze:ponoć na dłuższą metę zaślepienie EGR-a może zaszkodzić turbinie, spotkał się ktoś z tym?

nie mam doswiadczenia z AEL-em. ale wszyscy znajomi maja zaslepione i maja turbinki VNT i nic sie nie dzieje.(inne silniki diesla)

axidix · Post autor: **axidix** » 31 mar 2010, 08:56

witam
podepne sie pod temat ,
no własnie umnie jak z rana tak przegazuje swój silnik (ciepły oczywiscie juz )
to czrana plama na jezdni ale suchego (czegos ) jak by sadzy

i widze ze przy kazdym redukowaniu do wyprzedania tez ciemo za mna , juz niewiedziałem co to moze byc , oleju nie bieze prawie nic , wtryski ostanio sprawdzane i zdrowe jak dzwon , czy moze to byc ten agr ?
i jezcze jedno pytanko do "elmi_k"

[/quote]ale wszyscy znajomi maja zaslepione i maja turbinki VNT

Co to znaczy ze mozna w AEL wymienic na jakas inna turbinke ?

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 31 mar 2010, 10:24

axidix wymiana w AEL-u turbiny na VNT to ciezki i nie bardzo ogarniety temat. Mozna cos kombinowac na wieksza z WG.

axidix · Post autor: **axidix** » 31 mar 2010, 10:44

z "wg" ? hmm czyli duzo przerabiania

kurde szkoda ze juz nowych "naszych turbo" nie ma

Casian · Post autor: **Casian** » 31 mar 2010, 11:24

axidix pisze:witam
podepne sie pod temat ,
no własnie umnie jak z rana tak przegazuje swój silnik (ciepły oczywiscie juz )
to czrana plama na jezdni ale suchego (czegos ) jak by sadzy i widze ze przy kazdym redukowaniu do wyprzedania tez ciemo za mna , juz niewiedziałem co to moze byc , oleju nie bieze prawie nic , wtryski ostanio sprawdzane i zdrowe jak dzwon , czy moze to byc ten agr ?
i jezcze jedno pytanko do "elmi_k"

Kolego ja też miałem.. Mam zaślepiony EGR.. Ale gdzie indziej może leżyć przyczyna... W układzie wydechowym zalega sadza i dla tego przy większym wysileniu silnika ta sadza uwalnia się na zewnątrz... dlatego dymi dość mocno..
Rada:
Przegonić auto na wyższych obrotach tak koło 3500-4000 tys przez kilka set metrów i spr czy po tej "kuracji" nadal dymi... Mi pomogło... Oczywiście taka czynność trzeba systematycznie ponawiać gdyż sadza się nadal odkłada... Ale ja ganiam silnik i jest wtedy OK

Co do sadzy to już inny problem gdyż nie wiem czy to jest normalna rzecz czy nie....

golob · Post autor: **golob** » 31 mar 2010, 12:18

FAÂŁDZIK pisze:ponoć na dłuższą metę zaślepienie EGR-a może zaszkodzić turbinie, spotkał się ktoś z tym?

napewno nie w naszych prostych AEL czy AAT, EGR niema nic wspólnego turbiną, część spalin idzie poprostu z kolektora wydechowego do ssącego przez zawór EGR i tyle, nie ma tam żadnego czujnika, żadnej elektroniki, ot tylko zawór sterowany podciśnieniem i tyle, nie wyrzuci więc żadnego błędu nawet. W jakichs nowoczesnych zaawansowanych konstrukcjach być może coś bardziej skomplikowanego jest

uszaty2222 · Post autor: **uszaty2222** » 31 mar 2010, 17:53

witam odnosnie tej sadzy co koledzy pisza to skoro ta sadza wam tak leci to czy od tego sie kat nie zapycha ?i czy po sciagnieciu lepiej jest skrecic kolektor na nowej uszczelce czy na starej i jakis termiczny klej dac?

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 31 mar 2010, 22:31

axidix pisze:z "wg" ? hmm czyli duzo przerabiania kurde szkoda ze juz nowych "naszych turbo" nie ma

z wastegate czyli taka jak siedzi w AEL (tylko wiekszy rozmiar turbiny)

uszaty2222 pisze:witam odnosnie tej sadzy co koledzy pisza to skoro ta sadza wam tak leci to czy od tego sie kat nie zapycha ?

nie bo już go dawno tam nie ma :D

uszaty2222 pisze:i czy po sciagnieciu lepiej jest skrecic kolektor na nowej uszczelce czy na starej i jakis termiczny klej dac?

spokojnie mozesz dac nowa - pewnie tamta bedzie juz cienka

dzisiaj rozebralem tylko czesc kolektor.... ile tam sadzy - masakra!!

ralf30 · Post autor: **ralf30** » 01 kwie 2010, 09:59

No ja też jestem po zabiegu zaślepienia Egr-a i faktycznie silnik mniej dymi podczas wciskania buta :-P