[A6 C5] sprężyny Eibach czy zawieszenie TA-Technix?

Gwozdzio · Post autor: **Gwozdzio** » 28 mar 2010, 01:12

Ja osobiście jestem wielkim przeciwnikiem wkładaniem do "sportowych" sprężyn zwykłych amorków, ale to tylko moja opinia wiadomo każdy robi jak mu się podoba
U mojej żonki w A3 też siedzi KONI tylko na zwykłej sprężynie i jest naprawdę przyjemnie :-P

max83 · Post autor: **max83** » 28 mar 2010, 08:30

Gwozdzio pisze:Ja osobiście jestem wielkim przeciwnikiem wkładaniem do "sportowych" sprężyn zwykłych amorków, ale to tylko moja opinia wiadomo każdy robi jak mu się podoba
U mojej żonki w A3 też siedzi KONI tylko na zwykłej sprężynie i jest naprawdę przyjemnie :-P

Kolego seria Adventage jest twardsza ma zastosowanie przy powiedzmy sportowych i Seria Eibach ProKit to Nie Seria Eibach Sport tak dla twojej informacji . Pozdro .

Gwozdzio · Post autor: **Gwozdzio** » 28 mar 2010, 08:59

Ale i tak im bliżej do serii ( charakterystyka twardsza o 15%) niż na przykład do Bilsteina b6 który jest już sportowym amorkiem , to zamiast przepłacać za przereklamowanego SACHSA lepiej już kupić AL-KO bo na pewno dłużej pojeździ niż SACHS.
Sorki ale nie jestem wielbicielem tej marki, ponieważ w jakim samochodzie nie miałem zawsze reklamowałem.

max83 · Post autor: **max83** » 28 mar 2010, 09:31

Nie i tu znowu mam inne zdanie Al Ko miałem w golfie przy Kit Weitec takie idą tam amory w komplecie i szybko padły . Co do Bilstein to owszem pierwsza liga ale jak kupować to tylko B8 krótszy skok amora i grubszy trzpień .

Montelukast · Post autor: **Montelukast** » 28 mar 2010, 15:48

max83, a jak Ci sie jezdzi na tych amorkach w polączeniu z eibach?
Czym Sachs advantage sie roznią od tych oryginalnych? (ja mam oryginalne).

A mozesz mi napisac jakies namiary gdzie kupowales eibach pro kit sprezyny?
jak wyglada auto, masz jakies fotki, bo ja wlasnie w kwietniu mam zamiar zalozyc eibach pro kit sprezynki i jestem niesamowice ciekaw efektu wizualnego jak i uzytkowego :mrgreen:

max83 · Post autor: **max83** » 29 mar 2010, 18:06

Zdjęć jeszcze nie mam ale jest bardzo podobnie jak u kolegi rubio Adventage jest to jedna z serii Sachsa twardsza charakterystyka pracy amora Zakupu sprężyn dokonałem na ebay.de Dziś zrobiłem trasę 250 km i powiem że jest ,, Komfortowo ,, tył mógłby być twardszy nie potrzebie tak siada jak przy seryjnych sprężynach przy obciążeniu .

bushido · Post autor: **bushido** » 17 lip 2013, 16:51

Witam chce sie was doradzic chcialbym obnizyc autko , szukalem gwintu patrzylem za Ta-Technix ale cos bardzo tani jest ponizej 900zl i nie wiem czy czasem nie jest to kiepskiej jakosci znalazlem

Kod: Zaznacz cały

http&#58;//allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-audi-a6-a6-avant-4b-97-04-i3334282135.html

te za 1400zl i nie wiem czy to roznica tylko w cenie czy w jakosci tez ?

st.john · Post autor: **st.john** » 17 lip 2013, 17:46

na dobry gwint trzeba wydać ponad 2.5tysia. Wszystko poniżej to tani tuning. Ja mam eibachy pro-kit sport line na bilsteinach b6 - super komfortowo i całkiem nisko (zestaw w cenie gwintu). Koło 225/45 Et25 przód czasami obciera o śrubę do montażu nadkola z błotnikiem.

bushido · Post autor: **bushido** » 24 lip 2013, 12:56

Ma ktos jakies zdjecia jak wyglada obnizone autko na Eibacha'ch czy Weitec'a chodzi mi by bylo nisko ale znosnie komfortowo sadze ze -30mm to troche malo widzialem eibach sportline ale nie ma do a6 obiza autko o -50mm

st.john · Post autor: **st.john** » 24 lip 2013, 17:17

bushido, sprężyny to nie wszystko w sprawie komfortu - amorki robią robotę. Także musisz skompilować i sprężyny i amorki.

KissEK · Post autor: **KissEK** » 24 lip 2013, 17:18

ja śmigam na gwincie technixa i jak a razie jestem zadowolony, złego słowa nie mogę powiedzieć, dwa dni temu robiłem przegląd i sprawność amortyzatorów po pół roku użytkowania wyszło po 75%, więc jak na utwardzone zawieszenie to nie jest wcale zły wynik. regulacja wysokości jest, na zimę można śmiało podnieś a nie tak jak przy kicie

bushido · Post autor: **bushido** » 28 lip 2013, 08:03

Nie moge znalesc sprezyn do mojego silnika chcialbym by byly -40mm patrzylem za KW lecz nie ma ... Pomocy

st.john · Post autor: **st.john** » 28 lip 2013, 09:11

jak chcesz dokładnie o 4cm to tylko gwint, sprężyny nie dają gwarancji że tyle auto usiądzie, wysokość jest zależna od pozostałych podzespołów zawieszenia. KW jak dla mnie są niekomfortowe robi się taczka z auta.
Większość sprężyn oferowanych na rynku to około - 30mm. W Twoim przypadku musisz znaleÂźć sprężyny dedykowane bo masz nacisk na przód 1230 a tył o 100kg mniej. Za 790 zł masz Eibachy E1564-140

bushido · Post autor: **bushido** » 28 lip 2013, 11:07

Dzieki za uswiadomienie a propo KW , nie mam porownania jak siedzi auto przy -40 a przy -30 , a zawieszenie mam Standardowe czyli 1BA chyba , nie chce gwintu bo zupelnie bede czul wszysko na drodze dlatego sprezyny wybralem . Tutaj masz zdj jak wysoko stoi moje autko viewtopic.php?t=48536

st.john · Post autor: **st.john** » 28 lip 2013, 11:14

jeżeli chcesz żaby auto wyglądało jak to na zdjęciach (po modyfikacjach) to musisz mieć gwint albo air

(ja preferuję gwint bo air szybko niszczy opony)
Ważne pytanie to jak eksploatujesz auto. Czyli gdzie i jak jeÂździsz. Bo obniżyć auto sprężynami łatwo ale póÂźniej trzeba z tym sobie radzić cały rok w każdych warunkach - lato zima nierówne drogi progi krawężniki. A jak jeszcze coś załadujesz w kuferek i do środka

Zobacz sobie u mnie w profilowym mam eibachy -3cm