[A6 C5 1.8T]Kontrolka ciśnienia oleju po jego wymianie

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 28 mar 2010, 10:24

Witam.
Wymieniłem ostatnio olej i filtry w aucie i pojawił mi się następujący problem:
Jadąc ostatnio na trasie (250km) 5-7 razy zapaliła mi się kontrolka od ciśnienia oleju. Wcześniej przed wymianą oleju nie było tego problemu. Na starym oleju cykały mi popychacze. Zalałem taki sam olej jaki był Mobil Super S 10W40 i popychacze ucichły, ale pojawił się problem z ciśnieniem. Stan oleju max, filtr oleju firmy KNECHT. Zmieniałem także termostat. Silnik teraz ładnie trzyma temperaturę, a dodatkowo trochę bardziej nagrzewa się olej (90-100st.).
Czy winny jest olej, filtr? Czy to może czujnik czy też pompa?

robsonb73 · Post autor: **robsonb73** » 28 mar 2010, 13:18

wojciech007, a poziom oleju masz prawidłowy na pewno?
Bo jak wlejesz za dużo to też chyba zapali się kontrolka.
Miałem tak kiedyś w wypożyczonym Vito. Kontrolka oleju się zapalała czasem i gasła.

mario1278 · Post autor: **mario1278** » 28 mar 2010, 14:35

Wadą tych motorów a raczej ich piętą Achillesową jest pompa oleju ,proponuję zmierzyć ciśnienie oleju na wolnych obrotach i przy 3000 obr/min.Prawdopodobnie będziesz musiał wymienić pompę lub chociaż smok pompy wyczyścić ,wszystko to się wiąże też z wymianą uszczelki pod miską olejową.

[ Dodano: 2010-03-28, 14:37 ]
Poza tym te motory powinny chodzić na pełnym syntetyku a nie na wzbogaconym mineralnym oleju.Polecam 10W60 lub 5W50.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 29 mar 2010, 10:40

Stan oleju jest taki jaki być powinien. Także to nie tego wina. Może to i wina ciśnienia oleju, ale dlaczego stało się to po wymianie?
Gdzie należy wkręcić manometr?

mario1278 · Post autor: **mario1278** » 29 mar 2010, 17:06

Manometr trzeba wkręcić w miejsce czujnika ciśnienia oleju znajdującego się przy chłodnicy oleju.

Bilskirnir · Post autor: **Bilskirnir** » 04 kwie 2010, 02:35

Kolega może przy okazji zainteresowac sie smokiem pompy olejowej lubia sie się zatykać przy 10w40,temperatura jest zdecydowanie za wysoka,to swiadczy o niskim cisnieniu,czyli pełny obieg oleju po układzie smarowania odbywa sie za długo,ma czas na zagrzanie sie.Miedzy innymi dlatego padaja pompy bo nie maja odpowiedniego smarowania,a 100 stopni c oleju to zdecydowanie za duzo na optymalna prace pompy olejowej