[A6 C4 2.5 TDi]turbina

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 02 paź 2008, 12:55

kupiłem niedawno swoją A6 (2,5 TDI 140 KM) z 1995r. Mam wrażenie, że coś jest nie tak z turbiną. Kolega ma Audi 100 (2,5 TDI 115 KM) z 1993r i powyżej 2,5 tyś. obrotów wyraźnie czuć turbinę i przyspieszenie, u mnie tego nie ma. W sumie na osiągi nie mogę narzekać ale martwi mnie ta różnica po przekroczeniu 2,5 tyś obrotów. Czy to normalne?
Nie mam doświadczenia z dieslem, w sumie to moje pierwsze autko i troszkę się martwię?

Zapoznaj sie z regulaminem i nazywaj poprawnie tematy. :evil:

Murzyn · Post autor: **Murzyn** » 02 paź 2008, 13:22

trzeba zrobic porzadne logi i zobaczyc czy dmucha tyle co trza. Moze byc problem ze sterowaniem, nieszczelny dolot itd itd. Wszystko wyjdzie przy diagnozie

stryju1 · Post autor: **stryju1** » 02 paź 2008, 18:43

Podepne sie do tematu bo moj tez dotyczy turbiny.

Sytuacja u mnie wyglada tak: Turbina standardowo u mnie zalacza sie w granicy 1500 obrotow, gdy obroty dochodza do 1900 nie wazne na ktorym biegu, turbina znow sie zalacza, ale juz nie raz a co kilka sekund im wiecej obrotow 2000, 2100... itd zalacza sie coraz czesciej przestaje w okolicy 2400 - 2500 obrotow.
Czy ktos wie gdzie szukac problemu??? Nadmienie ze komputer nic nie wykazal. Dzis sprawdzalem.

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 02 paź 2008, 19:42

czyli mówisz kolego, że badanie komputerowe pod względem turbiny powinno wykazać czy coś jest nie tak?

Przywitaj sie w dziale powitan. Przy nastepnym upomnieniu niestety bede zmuszony wystawic warna.

macieja910 · Post autor: **macieja910** » 02 paź 2008, 19:48

FAÂŁDZIK logi dynamiczne wykaza czy jest prawidlow cisnienie turbiny

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 06 lis 2008, 14:38

nie robiłem badań, zacząłem od wywalenia katalizatora i wstawienia strumienicy - pomogło

Wywaliło 2 kłęby sadzy i turbinka się odezwała, normalnie nie to auto

[ Dodano: 2008-11-19, 09:45 ]
tak przy okazji zrobiłem na tej wymianie dobry interes, za wymianę katalizatora i kilka innych robótek zapłaciłem w sumie 145 PLN (w tym 65 za strumienicę), a stary katalizator sprzedałem za 220 PLN. No i spalanie spadło o jakieś 0,6 litra. :mrgreen:

lukaszek_82 · Post autor: **lukaszek_82** » 15 lut 2010, 12:03

Ja też juznie mam katalizatorka tez go sprzedałem. a co da strumienica

??? i jaka do 2.5tdi 115???

martino · Post autor: **martino** » 21 lut 2010, 08:20

Koledzy-a auto nie jest dużo głośniejsze po wycięciu kata?Wydaje mi sie, że mój rownież jest do wyrzucenia. Przebieg 370 tyś :roll:

MELONIK · Post autor: **MELONIK** » 22 lut 2010, 00:11

Nie jest głośniejsze ewentualnie możesz wyraźniej słyszeć turbinkę

axidix · Post autor: **axidix** » 25 lut 2010, 20:38

witam Was
Powiedzcie mi koledzy jak wygladaja te logi ? z czym to sie je ? jak sie je robi ? gdzie moge je zrobic czy moge sam ?
Dzieki wielkie

axidix · Post autor: **axidix** » 02 mar 2010, 17:25

hmm no poczytałem poczytałem ale chyba ja to jestem z takich ludzi ze jak nie zobacza to nie umia

bo jak zobacze to załapie . czy moze ktos mi pomoże robic takie logi ? moze ktos jest z kujawsko-pomorskiego i by pomugl zrobic takie logi ?
Zgury dziekuje

hasek · Post autor: **hasek** » 02 mar 2010, 21:43

axidix skąd jesteś dokładnie? bo też bym sobie logi zrobił.. do lapka z vag'iem dostęp mam więc moglibyśmy podziałać.

axidix · Post autor: **axidix** » 03 mar 2010, 08:30

toruń włocławek :D wiesz moge dojechac

tez mam laptopa z vagiem :P a ty z kad ?

kosa533 · Post autor: **kosa533** » 30 mar 2010, 19:50

Podepne się do tematu. U mnie jest taki problem: po wyjeciu kata i wstawieniu strumiennicy autko zbiera sie moze lepiej ale obroty dochodza do 3.2 tys i zaczyna mieć ''turbo dziure'' wymieniłem rure od intercoolrea (znajduje sie pod plastikowtm dolotem za prawa lampą) troche pomogło ale mysle ze dalej jest cos nie tak . wczesniej krecił spokojnie do 4tys.Nie mam jak zrobic logów bo nieposiadam vaga.

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 31 mar 2010, 07:44

kosa533, poczytaj troszkę ten temat a6-c4-25-tdi-egr-zaslepiac-czy-czyscic-vt19208.htm
warto by było wyczyścić dolot i EGR, ja sam zamierzam się za to zabrać, ale bez zaślepiania EGR-a