Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

fassi1 pisze:Nie ma prawa śmierdzieć, masz nieszczelność w instalacji pod maską.

no właśnie, tyko gdyby była nieszczelność, to na chłopski rozum, autko by nie szło, oraz spalanie by się nie zgadzało
a wszystko jest ok
zastanawiam się czy to nie z rur, tzn przy zatrzymaniu jakoś to co wychodzi z rury wędruje pod autem i dostaje się do kabiny

smierdzi czasem z wydechu i to bez 2ch zdan co prawda u mnie czulem tylko w golfie ale tam nie bylo kata. a nieszczelnosc pod maska nie musi objawiac sie tym ze auto na gazie nie bedzie chodzic. Delikatnie bedzie uciekac to wszytko normalnie bedzie pracowac.

dziq111 pisze:smierdzi czasem z wydechu i to bez 2ch zdan

ja mam dwa wydechy, to wali podwójnie :-P
ale sprawdzę to, bo nie było tego kilka miesięcy temu

Koledzy zakończe ten post zmieniłem wtryski i reduktor i jest ok pozdro dla wszystkich

To super że dało poprawę. Kwestia jak sprawuje się ten reduktor przy max bucie (jakie spadki ciśnienia gazu między spokojną jazdą a max przyspieszeniem), jakie ma przerosty ciśnienia po cut offie (wzrost ciśnienia gazu z normalnej jazdy po przejściu w cut off), spadki temp. przy max bucie i wzrost temp. przy postojach w korkach. stabilność, wahanie ciśnienia przy spokojnej jeździe lub na jałowym biegu.To są najważniejsze parametry reduktora. Im lepsze tym dokładniejsze dawkowanie gazu przez elektronikę i wstryski.

Co do śmierdzenia gazu.
Wyciek nie będzie miał wpływ na spadek mocy, chyba że wali konkretnie ale to wtedy spadnie ciśnienie w układzie i wtedy to w ogóle są jaja. Może lekko uciekać poprzez niedokręcenie pokrywy filtra fazy ciekłej lub przez niedokręconą baryłkę na miedzi. Gaz ma bardzo intensywny zapach i nawet minimalna nieszczelność będzie powodować zapach gazu w kabinie. Za bogata mieszanka nie jest powodem śmierdzenia gazu w kabinie. Nadmiar gazu zatrzymuje się w katalizatorze a w wylocie i katalizatorze panuje tak wysoka temp. że nadmiar gazu zostaje dopalony w katalizatorze. Gdyby mieszanka była naprawdę dużo za bogata, to silnik by wariował, drżało by budą i silnikiem.

fassi1, takie pytanie gdybym zakupił staga 300plus i zamienił za zenita to musze zmieniać całe okablowanie czy dobry gaziarz da radę zmienić wtyczki lub coś przelutować żeby tylko nie zmieniać całego okablowania dzieki za informację również na innych postach pozdro

Dobry gaziarz da sobie radę z prze lutowaniem wtyczek bo okablowanie jest praktycznie takie same ale wtyczki do Zenita i Staga są inne.

Jeszcze raz dzieki za informację pozdro