[A6 C5 2.5TDI]Ciężko pali gdy zimny a świece nie grzeją

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 16 wrz 2009, 19:28

z góry dziękuję za odp.

dobra. myślę że rozrząd jest dobrze ustawiony na blokadach go mechanik robił jutro zrobi statyczne logi to wrzucę do oceny

może od razu w nich coś wyjdzie w temacie: a6-c5-25-tdi-afb-dziwny-brak-mocy-vt13265.htm
o którym już tu pisałem ale stanęło na niczym ale coś tam już wiem

[ Dodano: 2009-09-17, 11:00 ]
witam ponownie zrobiłem wszystkie możliwe logi i wrzucam:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a22 ... d7c1b.html -03BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/22c ... a6b0f.html -04BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ece ... aaa99.html -11BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/805 ... bc85f.html -11-13-14
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/45a ... f9b96.html -08-09-10
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/018 ... 9f44b.html -04-05-07
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/425 ... 37f1f.html -00-01-03
czekam na odpowiedź pozdro

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 17 wrz 2009, 21:55

- ÂŚmiem powątpiewać w sprawność nie tylko termostatu ale również czunika G62.

dzięki za szybką odpowiedź

ani termostatu ani czujnika nie wymieniałem

\
co do korekcji cylindrów to naprawdę muszę zobaczyć bo to po tym jak pisałem na forum zerwanym pasku klinowym

a6-c5-25-tdi-pekniety-pasek-wielorowkowy-vt12879.htm \
wymienili rozrząd wszystkie dźwigienki, pestki ale wałki zostały stare. niestety nie znalazłem szybko żadnego silnika BAU jak mi polecałeś

filtr wymieniany ok. 2 miechy temu. przepływomierz kupiłem z miesiąc temu w serwisie boscha gość twierdził, że to napewno to podałem mu dokładny numer jaki był na moim ale dał mi sam wkład i powiedział że będzie git. a tu masz chyba pojadę do niego na wymianę.
a co do ostatnich słów dlaczego mu pomaga jak zdejmę wtyczkę z n18 i podotykam parę razy do n75 to zdecydowanie pomaga?

Rjsunset · Post autor: **Rjsunset** » 17 wrz 2009, 22:36

Dobry Wieczor,
Dzis kolega Pawelk600 ustawil kat wtrysku w moim A6. Badzo dziekuje za szybką i profesjonalną pomoc! Przy okazji polecam KESCAR, przy al. Armii Krajowej 16 w Rzeszowie.

Wkrotce przekonam sie, czy problem z zapalaniem na zimnym silniku, gdy swiece nie grzeja, zostal rozwiazany.
26.IX lub najdalej 3.X bede mial dostep do programu, ktorym zczytam logi po przestawieniu kata. Zamieszcze je rowniez w tym watku.
Pozdrawiam i dziekuje Wam za pomoc!

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 18 wrz 2009, 13:57

dzięki za odpowiedź

właśnie zrobiłem logi z zaślepionym wężykiem od egr i wstawiam, założyłem stary przepływomierz ale on podobno już nie domaga. patrzyłem na tym starym i nowym i są te same numery

i nie wiem o co chodzi?
to na tym starym przepływomierzu logi:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7b ... f2ac9.html - 011BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62c ... 3e3ca.html -003BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/533 ... 21866.html -003 011
niestety innego to nie wykombinuję bo nie mam od kogo wziąć

a ile powinny wynośić wartości odpowiedniego przepływomierza dla AFB? czekam na sugestie pozdr.

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 18 wrz 2009, 14:43

już ide i robię03 na tamtym przepływomierzu. a to znaczy ża ten jeszcze jest w miarę dobry?

[ Dodano: 2009-09-18, 15:01 ]
już zrobiłem,

jak nawet ja zauważyłem że na zaślepionym egr dawki są takie jak na tym starym przepływomierzu co to znaczy?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/628 ... 9bf27.html

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 18 wrz 2009, 17:08

dziękuję za szybką odpowiedź faktycznie logi zrobiłem za szybko bo temp. miała ok 65* ale właśnie wychodzę z pracy mam kawałek jazdy do domciu to zrobę jak trzeba.

i od razu wstawię.

Rjsunset · Post autor: **Rjsunset** » 18 wrz 2009, 17:19

Witam,
Paweł jest profesjonalistą, bez 2 zdań. Kąt ostawił książkowo. :-D
Auto odpalałem dziś rano ale z przyzwyczajenia i pospiechu kręciłem długo :roll: a dziecko w aucie piszczało, co skutecznie zakłóciło moment kiedy usłyszałem silnik. Jestem prawie pewny, ze auto odpaliło szybko, po około 1sek. :-D. Później nie zdążyłem już oziębić silnika (w moim przypadku trzeba tak z 8-9godz postoju przy temperaturze dzisiejszej ok 20 st, żeby ostygł do stanu, w którym nie moglem od razu zapalić). Jutro przekręcę kluczyk tylko na 1 sek i jestem pewny ze odpali

Pozdrawiam
rjsunset1 (Robert)

PS Chłopaki, co wy tak po północy nie spicie?

Dziś, 19.09 definitywnie sprawdziłem samochód. Silnik pali na dotyk. Problem został rozwiązany dzięki Wam, a w szczególności dzięki pawelk600, który ustawił kąt. Jestem b. zadowolony!!! Dziękuję!!!

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 18 wrz 2009, 19:23

witam, to znowu ja :-D zrobiłem dokładnie tak jak Napisałeś, poniżej logi:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd9 ... db83d.html -03BS po5 min
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/162 ... 23a6c.html -03-11-07 zaraz po jeździe
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fce ... 3b5eb.html -03-11-07 po 5min
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eed ... e3c7c.html -11BS po 5min

z góry dziękuję za ocenę

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 18 wrz 2009, 19:45

sprawdzałem blędów żadnych nie ma. przepływomierz założyłem ten stary.

Piotruś pisze:Myślę, ze odpowiedź będzie twierdząca ... i powiem szczerze, że ... nie bardzo wiem co myśleć ... bo sytuacja jest conajmniej dziwna ... .

czy to oznacza że np. oba 2 przepływomierze są jakieś nie takie?
ten log 003 teraz sprawdziłem to był 2 :oops: ten 1 zaraz jak zaparkowałem jest niżej:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/12f ... c3cf9.html\
sorki ale pomyliłem w nazwie i tak się pomieszało mi :oops: :oops:

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 19 wrz 2009, 12:56

dziękuję za szybką odpowiedź

te logi na zgaszonym silniku to rozumiem że przy temperaturze ok 90* :roll:

Piotruś pisze:sprawdź czy Twój AFB posiada klapę gaszącą i ustal, czy działa prawidłowo (nie może mieć żadnych luzów i zasadniczo non-stop musi być w pozycji maksymalnie otwartej - oprócz krótkotrwałego "OFF" podczas gaszenia silnika).

a czy mogł Byś napisać jak to dobrze zrobić i sprawdzić? :shock: :oops:

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 19 wrz 2009, 15:09

<welcome> logi zrobiłem na zimnym silniku przepływomierz sprawdzę jutro zloguję z odpiętą wtyczką bo zaraz wyjeżdzam na

a jutro akurat wrócę to będzie miał temp. odpowiednią

patrzyłem szybko na wtyczkę przepływki i jutro sprawdzę dokładnie bo wydaje mi się że 1 kabelek jest bardzo zgięty i nie wiem czy się nie przerwał. jak sprawdzę to napewno napiszę

poniżej logi:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bd3 ... 1c910.html 010 018 zapalony
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62a ... db98c.html -000-008-001 podłoga
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/838 ... a29e6.html -000-008 zapłon miłego weekendu

:przytul:

[ Dodano: 2009-09-21, 09:45 ]
witam, dopiero dzisiaj zrobiłem loga z odpiętą przepływką bo wczoraj nie bardzo byłem w stanie

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b63 ... 16605.html

[ Dodano: 2009-09-21, 13:18 ]
witam, koledzy a gdzie mam zlokalizować tę klapę gaszącą? niestety nie wiem jak to wygląda

wtyczę od przepływomierza sprawdziłem wygląda oki.

[ Dodano: 2009-09-21, 13:28 ]
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bda ... 27a46.html
czy to coś podobnego jak na zdjęciu? to jest od 1.9

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 21 wrz 2009, 16:21

rozumiem,

ale naszukałem się trochę a tam jest tak jak Napisałeś właśnie śrubka bo akurat to przed chwilą odkręcałem i jest wszystko trochę zasyfiałe robótka - czyszczenie całego dolotu

a z tego czujnika zdejmowałem tą wtyczkę i piny wyglądają z wierzchu całkiem nieźle

ale zauważyłem na czujniku trochę płynu - ale nie na pinach tylko na zawleczce może ten płyn robi jakieś psikusy :-? chociaż myślę że raczej nie bo tam nie ma żadnego styku ale może warto zainwestować w nowy ?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 21 wrz 2009, 17:04

cacek66 pisze:ale zauważyłem na czujniku trochę płynu - ale nie na pinach tylko na zawleczce

oring puszcza płyn - najprawdopodobniej. Koszt oringa - kilka złotych

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 21 wrz 2009, 17:29

Piotruś pisze:Czujnik "siedzi poniżej osadzenia", a połączenie jego części górnej - plastikowej z dolną - metalową - nie jest hermetycznie szczelne ... . W tej przestrzeni piny gniją i bez płynu chłodniczego, a kiedy dostanie się tam "żrące" G12

Czujnik temp plynu osadzony jest tak, że plyn styka sie tylko z częścią metalową. część ta uszczelniona jest oringiem w gnieździe z tworzywa. Jezeli widac płyn na wierzchu to albo przelazł miedzy częścią metalową i oringiem albo między oringiem a obudową tworzywową albo ofkors jedno i drugie miejsce.
Natomiast aby plyn przeżarł część metalową to ja osobiście w najstarszych czujnikach nie spotkałem się

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 21 wrz 2009, 17:59

Piotruś pisze:Zreszą OK, coś mi się tylko przyśniło - Cacek nie wymieniaj tego czujnika. Auto jeździ więc nie ma problemu .

nie rozumiem tego stwierdzenia? o co chodzi?
auto jeździ ale nie tak jak bym chciał

dziękujęza twoje sugestie i oczywiście wymienię ten czujnik skoro wydobywa się płyn to jest coś nie tak. zaraz jak go wymienię to szybko napiszęo efektach

[ Dodano: 2009-09-22, 13:39 ]
witam, czujnik wymieniony

o efektach napiszę wieczorkiem jak wrócę z pracy po przejażdzce

.

[ Dodano: 2009-09-22, 19:23 ]
Piotruś, jak na razie wszystko było okej żadnego muła ale jeszcze zobaczę jutro

[ Dodano: 2009-09-23, 10:42 ]
witam, ucieszony wczoraj nowym czujnikiem szybko straciłem humor, bo jakiś h.. tirem wjechał mi w tylne drzwi

na szczęście tylko lekko ale zawsze ... no i mam teraz drzwi do roboty.