[A6 C5 2.5 TDI AKE Tip] Zbyt duże obroty na zimnym silniku

Netes · Post autor: **Netes** » 08 wrz 2009, 09:58

Witam,

Po dłuższej trasie zauważyłem w moim autu dziwną przypadłość, a mianowicie codziennie rano gdy odpale silnik, pracuje on na obrotach około 1100 aż do rozgrzania sie do jakiś 45 stopni po czym obroty wracaja do standardowego połozenia .... Stąd moje pytanie, co może być problemem i dlaczego tak drogo

Pozdrawiam
ÂŁ

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 08 wrz 2009, 10:06

Zaczalbym od sprawdzenia temperatury plynu (w sterowniku silnika) przy porannym odpalaniu.

Netes · Post autor: **Netes** » 08 wrz 2009, 10:12

Jak moge sprawdzić to ustrojstwo ? i jaki to ma wpływ na prace silnika, podejrzewam że będzie miał temperature otoczenia bo przeciez sam sie chyba nie nagrzewa

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 08 wrz 2009, 13:30

Netes pisze:Jak moge sprawdzić to ustrojstwo ? i jaki to ma wpływ na prace silnika, podejrzewam że będzie miał temperature otoczenia bo przeciez sam sie chyba nie nagrzewa

Moge podac tylko swoje przemyslenia - ale czy tak jest to juz niech Piotrus potwierdzi (lub zaprzeczy)

ten czujnik to 'zwykly' rezystor termiczny (jak mniemam) a na podstawie jego wskazan (zapewne nie tylko) ECU dobiera sobie obroty biegu jalowego. Jak bedzie wskazywal -80 C to silnik bedzie mial wlasnie okolo 1100 rpm, moze nawet wiecej. Odpiecie czujnika symuluje 'awarie' i prawdopodobnie jest dobierana 'jakas' temperatura z innego czujnika (srednia , nie wiem, albo po prostu zakladane ze jest np: 10 C). Jezeli mam racje to nawet 'zwykle' zawilgocenie, zwarcie, lub cos w tym stylu wskaze temperature 'z kosmosu' - do granicy wyskalowania przetwornika AC (pewnie gdzies w ECU takowy sobie jest). Efektem moze byc albo problem z uruchomieniem silnika w ogole, albo wysokie obroty na jalowym zaraz po odpaleniu (zalezy jak sobie czujnik wskaze, wysoko czy nisko)

Tylko prosze potraktowac to w kategorii 'do potwierdzenia', ja tylko sobie tak rozwazam koncepcje 'jak to jest zrobione'

Sprawdzic mozna VAG'iem. (i z tego co sie orientuje chyba tylko ...)

Netes · Post autor: **Netes** » 08 wrz 2009, 16:05

ok jeśli vag to wykaże to super... dam rade sprawdzić ale bardzo możliwe ze bierze z innego czujnika, po robocie jak próbuje odpalić po nasłonecznieniu to nie ma tego problemu, tylko rano a rano=wilgoć

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 08 wrz 2009, 19:01

sterownik silnika
grupa 1 poz 4 (miedzy innymi) temperatura plynu chlodzacego
grupa 18 poz 2 (bodajze) prad alternatora - chyba o tym wlasnie napisal kolega Piotrus (Piotrze - na pewno o tym

)

Netes · Post autor: **Netes** » 11 wrz 2009, 15:41

G2/G62 to jest jedna część czy dwie ?

Netes · Post autor: **Netes** » 11 wrz 2009, 15:48

Dzięki, już zamówiłem będzie w środe 109 zł z wyminą, gdzie przed wymianą podłączą gada pod Vag'a, więc może co innego wyjdzie... w ÂŚrode będe wiedział co i jak więc napewno się podziele

zbych a6 · Post autor: **zbych a6** » 13 wrz 2009, 08:48

Netes pisze:Witam,

Po dłuższej trasie zauważyłem w moim autu dziwną przypadłość, a mianowicie codziennie rano gdy odpale silnik, pracuje on na obrotach około 1100 aż do rozgrzania sie do jakiś 45 stopni po czym obroty wracaja do standardowego połozenia .... Stąd moje pytanie, co może być problemem i dlaczego tak drogo

Pozdrawiam
ÂŁ

zobacz czujnik temperatury silnika koło pompy u mnie pokazywał -22 c po wymianie czujnika było oki . teraz mnie tylko wkurz brak mocy nie mogę zlokalizować co to jest obawiam sie ze turbo chodz było wymieniane .pozdr.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[A6 C5 2.5 TDI AKE Tip] Zbyt duże obroty na zimnym silniku

[A6 C5 2.5 TDI AKE Tip] Zbyt duże obroty na zimnym silniku

Re: [A6 C5 2.5 TDI AKE Tip] Zbyt duże obroty na zimnym silni