Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witajcie
Niestety moje auto ostatnio straciło na powerze.Po zvagowaniu okazuje się, że moje T przeładowuje chociaż VAG nie wywala żadnego błędu, że auto przeładowuje, widać to na logach w okolicach 3 tys/rmp. Dzisiaj u znajomego znalazłem idealną T, super stan wygląda jak nowa, nie ma śladów oleju, wirniki są idealne, posiadają nawet farbę.T nie posiada absolutnie, ale to absolutnie żadnego luzu.Jej oznaczenia to :
A/R 454501m42
A3503032
GA3 059145701F
4541355
EK 200300F

TE numery pozwoliły mi wywęszyć, żę owe T było montowane w silnikach AKN.Teraz główny wątek tematu.Czy ta T będzie w 100% współpracowała z moim AFB tak samo jak z AKN?.Turbinę będę za tydzień mógł wswapować do swojego auta i zobaczyć czy będzie lepiej jeździło. O jakich procedurach pamiętać przy montażu T (poza czystością w przewodzie olejowym i nowych oringach) a także przed odpalaniem nowo zainstalowanej T?

Moje T ma taki nr 059145701C

oli80 pisze:Podejdzie na 100% od ok 3 miesięcy mam takie z literką F,w moim poprzednim z literką C
pękł wirnik na pół :evil: .Przed montażem nalerzy zalać kanał olejowy świerzym olejem,
pokręcić pare razy by się łorzyska przesmarowały
PS,też mam AFB

A kupowałeś używaną czy regenerowaną?.Jeśli te T będzie tak dobre jak wygląda to moje auto uzyska takiego powera, którego jeszcze za mojej kadencji nie miało.

oli80 pisze:Levuss, Ja kupiłem urzywaną w dobrym stanie,dałem 550zł okazyjnie :mrgreen:

OK a możesz powiedzieć jak autko jeździ na tej używanej T? czy jest lepiej niż na poprzedniej T?
Twoja turbuńka też ma oznaczenie GA3 059145701F

Levuss pisze:Witajcie
Niestety moje auto ostatnio straciło na powerze.Po zvagowaniu okazuje się, że moje T przeładowuje chociaż VAG nie wywala żadnego błędu, że auto przeładowuje, widać to na logach w okolicach 3 tys/rmp.

Kolego, to że Ci przeładowywuje turbo nie znaczy że od razu masz ję do wymiany. poczytaj trochę na forum, może być wiele przyczyn, turbo wymień z ostateczności bo będzie lipa jak wymienisz a okaże się że nowe też nie działa tak jak powinno. Zacznij od zaworu N75. zamień go z zaworem od EGR, a na ten czas zatkaj śrubką wężyk od EGR-u do puki nie naprawisz od Turbo czyli n75. Miałem ten sam problem.

Kristo pisze: Kolego, to że Ci przeładowywuje turbo nie znaczy że od razu masz ję do wymiany. poczytaj trochę na forum, może być wiele przyczyn, turbo wymień z ostateczności bo będzie lipa jak wymienisz a okaże się że nowe też nie działa tak jak powinno. Zacznij od zaworu N75. zamień go z zaworem od EGR, a na ten czas zatkaj śrubką wężyk od EGR-u do puki nie naprawisz od Turbo czyli n75. Miałem ten sam problem.

Tak się składa, że zawory N75 i EGR już podmieniałem na nowe i nadal dzieje się to samo.Sama gruszka też wydaje się ok, trzyma ciśnienie.

oli80 pisze:może masz zapieczone kierownice
w turbince,odkręć gruchę od turbiny (jest na 2 śrubkach na 10 klucz) i nie
odpinając jej staraj się rozruszać sztangę od ogranicznika do ogranicznika.

Hmm kierownice mogą być zapieczone, ale na ten problem niestety nie pomoże rozruszanie sztangi, która pracuje u mnie płynnie.