[A6 C5 1.9TDI]Gorzej Pali po przejechaniu wiekszej ilosci KM

silverlc · Post autor: **silverlc** » 08 lip 2009, 00:35

Witam wszystkich,

moj problem zaczal sie jakis czas temu nasilac, a wlasciwie po serwisie.

Wymiana rozrzadu, rolek, pompy wody itp. czyli ogolny serwis.

Autko na zimno pali pięknie, nawet po jezdzie miejskiej gdy jest juz zagrzane pali wporządku, lecz jazda typu trasa do Polski, czyli po przejechaniu na jeden raz wiekszej ilosci KM, po zgaszeniu i ponownym zapaleniu już odpala troszke cięzej i trzeba kręcic sekunde a czasami dwie dłużej. Po prostu czuć że proces odpalania jest bardziej ociężały.

DLaczego może tak sie dziać ? skoro autko jest po wymianie rozrządu ect.

pozdro

Audi A6 1.9TDI SE rok. 1998

Tdi B4 117Ps · Post autor: **Tdi B4 117Ps** » 08 lip 2009, 08:12

Witam
Masz do ustawienia Kąt wyprzedzenia zapłonu prawdopodobnie
I zalecam sprawdzenie diagnostyki silnika poprzez Vaga

alukard · Post autor: **alukard** » 08 lip 2009, 12:53

zapodaj logi z bloku 001

silverlc · Post autor: **silverlc** » 08 lip 2009, 12:55

Witam, jeśli chodzi o VAG to musialbym do kogos podskoczyc bo nie posiadam kabelków. Znacie może kogos ze sprzętem w okolicach Londynu ? najlepiej poludniowo-zachodni.

POzdrawiam

alukard · Post autor: **alukard** » 08 lip 2009, 13:08

kolego

przywitaj sie na forum

silverlc · Post autor: **silverlc** » 08 lip 2009, 20:21

alukard znalazlem swoj stary kabel i udalo mi sie polaczyc a autkiem.
Jesli robie ten log w dobry sposob wynik jest 82
polski vag 4.9

[ Dodano: 2009-07-08, 20:29 ]
chyba to nie o to chodzilo heheh :D

[ Dodano: 2009-07-08, 20:47 ]
powiem ci ze jak wchodze w silnik i patrze na blok pierwszy to mam na wolnych obrotach

obciazenie silnika: 20
Otwarcie przepustnicy: 1.60wolt
wyprzedzenie zaplonu: 73,8

[ Dodano: 2009-07-08, 20:48 ]
po paru minutach pracy wyprzedzenie zaplonu zmienilo wartosc na 75,6

alukard · Post autor: **alukard** » 09 lip 2009, 09:47

wyprzedzenie zapolony powinno oscylowac miedzy 48 a 52 jednostki

silverlc · Post autor: **silverlc** » 09 lip 2009, 14:41

Czyli mam rozumieć że mechanik który robił mi serwis zle ustawil zaplon ? bo wczesniej takich problemow nie miałem.

alukard · Post autor: **alukard** » 09 lip 2009, 15:27

tego to nie wiem czy mechanik przestawil ale napewno jest ustawiony zle :roll:
tak jak mowie poczatek wyprzedzenia wtrusku ma oscylowac miedzy 48 a 52 jednostki

i mozesz to sobie spokojnie samemu ustawic

silverlc · Post autor: **silverlc** » 11 lip 2009, 02:49

odkręcając pompe i przestawiając ją delikatnie ?

bo chyba tylko mechanicznie mozna to przestawic o ile dobrze wiem.

alukard · Post autor: **alukard** » 11 lip 2009, 09:41

dokladnie poluzuj ja troche i delikatnie przestaw
o ile dobrze pamietam to w kierunku silnika wartosc maleje

pozniej przykrec zaloguj i tak az bedzie

silverlc · Post autor: **silverlc** » 11 lip 2009, 16:50

mam nadzieje ze do niedzieli uda mi sie to zrobic. Poinformuje o zmianach. Thx

[ Dodano: 2009-07-14, 13:17 ]
A tak na marginesie możliwe jest że ustawienie kąta wtrysku jest inne niż powinno być bez żadnego błedu ? po podpieciu vag-a błędów zero.