Przewody WN i świece - wybór i wymiana

lekarz12_18 · Post autor: **lekarz12_18** » 16 lis 2009, 16:54

mc Magneti Marelli i Brisk przerabiałem już i są niezłe. Ze wskazaniem na Brisk. Tylko nie kombinuj z kupowaniem sportowych czy coś, normalna wartość cieplna jak Pan Bóg (czyt. firma) przykazał :mrgreen:

mc · Post autor: mc » 16 lis 2009, 18:08

dzięki za opinie,
już kupiłem i zmieniłem na japońskie DENSO,
jak na razie jest ok.
cena to 1/2 NGK,

mc

@mail · Post autor: **@mail** » 16 lis 2009, 19:58

Sentech,Janmor i tańsze- nie dotykać :!: auto pracuje lepiej na starych niż na takich nowych;
polecam BERU,BREMI (identyczne jak BERU),NGK i koniec;
osobiście BOSH nie polecam ale to moje odczucie;

lekarz12_18 · Post autor: **lekarz12_18** » 16 lis 2009, 21:32

@mail boscha miałem w poprzednim C5 chodził jak złoto. A taka ciekawostka, że BREMI kable były fabrycznie zakładane przez Audi

sasza · Post autor: **sasza** » 17 lis 2009, 07:29

Ja od ponad roku smigam na SENTECHACH, przejechałem jakies 25tys.km i nie mam najmniejszego problemu z zapłonem. Dodam ze jezdze na LPG który to jest dosc wymagajacy jesli chodzi o przewody i swiece.

corel · Post autor: **corel** » 17 lis 2009, 08:17

mc, tutaj jest strona NGK gdzie po modelu auta i typie silnika dobierzesz swiece

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319& ... AUDI&m=A+6

tak na pszyszlosc jakbys potrzebowal

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 18 lis 2009, 21:52

Oryginał jest BOSH

@mail · Post autor: **@mail** » 19 lis 2009, 09:07

tak zauważyłem,że fabrycznie były BREMI,przynajmniej u mnie

sikor · Post autor: **sikor** » 23 lis 2009, 15:41

ja kupilem tez przez neta ale beru z fajka taka jak powinna byc do amx czyli zagieta , dalem 415 zl i siwece cos okolo 24 zl za sztuke mam namiar do kolesia , jesli ktos by potrzebowal to dac znac na pw ,te same kable w innym sklepie okolo 600 zl w gore dlatego kupilem u niego , oczywiscie nieznam go i nie mam zadnych kozysci z jegosprzedazy ,poprostu jesli ktos chce dobre kable to on ma je taniej niz inni

pit 76 · Post autor: **pit 76** » 28 lis 2009, 12:53

Witam kolegów
mam pytanie czy jak wykręce swiece jestem w stanie poznać po wyglądzie świec czy mam walnietą cewke.
walcze z problemem o ktorym pisalem juz wczesniej.auto nie jedzie rownomiernie brakuje mu troche mocy.dzieje sie to jak dodaje gazu jak lekko popuszcze jedzie lepiej,szarpie delikatnie.podejrzewam ze to cewka ale jak to sprawdzic "golym okiem" :roll:

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2009, 17:38

pit 76 pisze:Witam kolegów
mam pytanie czy jak wykręce swiece jestem w stanie poznać po wyglądzie świec czy mam walnietą cewke.
walcze z problemem o ktorym pisalem juz wczesniej.auto nie jedzie rownomiernie brakuje mu troche mocy.dzieje sie to jak dodaje gazu jak lekko popuszcze jedzie lepiej,szarpie delikatnie.podejrzewam ze to cewka ale jak to sprawdzic "golym okiem" :roll:

Jak wykręcisz wszystkie świece i wygląd jednej będzie świadczył, że nie dostaje iskry (mokra, czarna, "zalana") to mozna by podejrzewać cewkę.

Nie chcę Cię dołować ale IMO to cewka albo działa dobrze albo wariuje lub nie działa, ale nie zależy to od położenia pedału gazu.
Wróżąc, to bardziej obstawiałbym przepływomierz lub coś ze sterowania turbiny (ja przerabiałem zawór DV-po wymianie auto dostało"kopa").

lukt5 · Post autor: **lukt5** » 30 lis 2009, 23:03

Mialem kolego podobny problem. Tyle ze u mnie odpalal jeszcze tak jak by nie na wszystkie cylindry. sprawdzilem swiece i byly ok. Wyczyscilem przepustnice i zrobilem adaptacje i pozbylem sie problemu. 10 min roboty.

pit 76 · Post autor: **pit 76** » 02 gru 2009, 17:18

czesc lukt5
sluchaj u mnie odpala rewelacja.bylem dzis u znajomego mechanika sprawdzilismy sonde wynik ok na Vag nie wykazuje zadnych błędów, poprostu nic wszystko ok wegdług VAG,
auto jak jade mam wrażenie jakbym jechał pod silny wiatr, tak jakby cos je hamowało w okolicach 2,5 tys obr do 3tys obr odczuc mozna nawet lekkie szarpanie ale leciutkie,powiedz mi jak zrobic tą adaptacje przepustnicy po wyczyszczeniu i jak wyczyscic przepustnice jesli to jest to????
ale jeszcze jedna uwaga miesiąc temu wymieniłem świece na nowe NGK dzisiaj sprawdzałem a one są jakby okryte sadzą sa lekko czarne i brudne :roll:
czesc romanS
co to jest ten zawór DV,gdzie on się znajduje??????

lukt5 · Post autor: **lukt5** » 02 gru 2009, 18:55

pit 76
U mnie tez na poczatku tych problemow odpalal normalnie. Nie wiem jakia masz przepustnice(na linke czy elektroniczna) bo byly rozne. Przepustnice odkrecasz od kolektora(chyba 4 sruby) i zdejmujesz waz. Czyscis ja w sroku. U mnie byl nalot. Ja czyscilem srodkiem do czyszczenia gaznikow. Adaptacje mimo ze mam vaga kumpel zrobil mi kts-em-chyba prosciej. Jak by co to gdzies mam instrukcje jak ja przeprowadzic vagiem.
Zawor dv najlatwiej znalezc patrzac od spodu samochodu. Plastikowy taki jakby trojnik na wezu miedzy turbina a chlodnica powietrza z prawej strony.Z cienszego krućca wychodzi waz ktory odprowadza powietrze spowroten do turbiny. idzie do niego wezyk podcisnienia. Znajdziesz bez problemu. Jak u mnie byl on padniety to na vagu bylo widac ze mam za niskie cisnienie doladowania.
powodzenia

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 02 gru 2009, 23:18

Tak jak napisał lukt5, zawór DV został u mnie zdiagnozowany VAG-iem, dodatkowo migała mi kontrolka spalin. Nie wiem czy wywaliło jakiś bład bo sam tego nie robiłem.

Przepustnicę nie zaszkodzi wyczyścić. Robiłem to w 1,8T (Octavia) gdy wariowały mi obroty biegu jałowego.
W Passacie 1,8 T jeszcze nie było potrzeby (3 lata jeżdżę).

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przewody WN i świece - wybór i wymiana

[A6 C5 1,8T 150 KM] swiece

Re: [A6 C5 1,8T 150 KM] swiece