Audi A4 2.8Q terkotanie podczas rozruchy na zimnym

numeer · Post autor: **numeer** » 23 lis 2012, 19:11

Manometr wpinasz w miejsce czujnika ciśnienia oleju.

kicker · Post autor: **kicker** » 23 lis 2012, 22:13

Ok, jeszcze jakby ktoś naprowadził gdzie owy czujnik się znajduje?

numeer · Post autor: **numeer** » 23 lis 2012, 23:16

okolice filtra oleju...

kicker · Post autor: **kicker** » 17 cze 2013, 23:22

W końcu zdjąłem miskę olejową. Czysto że aż uwierzyć nie mogłem!
Nie wiem teraz jakim olejem zalać bo dalej męczy to trrrrrrrrrrrrrrrrr, ktoś kiedyś pisał że pomaga 5w30

sneer · Post autor: **sneer** » 18 cze 2013, 08:27

v6-napinacze-lancucha-rozrzadu-vt15683.htm

kazio234 · Post autor: **kazio234** » 18 cze 2013, 13:29

kicker pisze:pomaga 5w30

Już zrobiłem 20kkm na 5w30 GM i terkotanie nie pojawiło się. Wcześniej miałem 5W40 i terkotanie pojawiało się sporadycznie przy odpalaniu.

sneer · Post autor: **sneer** » 18 cze 2013, 14:22

na chłopski rozum, skoro 5w30 jest rzadszy od 5w40 to szybciej wszędzie dociera i może dlatego brak terkotki. Z drugiej strony, nie powinno się zmieniać oleju na rzadszy.

kicker, piszesz że po wymianie oleju na motul 5w40 x-cess 8100 miałeś większą terkotkę, dokładnie odwrotnie jak u mnie, może kupiłeś podróbkę na allegro ?

kazio234 · Post autor: **kazio234** » 18 cze 2013, 14:29

sneer pisze:Z drugiej strony, nie powinno się zmieniać oleju na rzadszy.

To są mity!!

sneer · Post autor: **sneer** » 18 cze 2013, 15:25

MUSZę UPOMNIEć MECHANIKA

kicker · Post autor: **kicker** » 18 cze 2013, 21:12

Motul oryginał 100% kupowany bezpośrednio u Polskiego dystrybutora za nie małą kase!
Dziś zalałem Vavoline 5w30 zobaczymy czy coś się zmieni. Olej jak woda

CO do zmiany oleju z gęstego na rzadki to większość mechaników powie że tak nie wolno!
Rzadszy olej błyskawicznie znajdzie nieszczelności w silniku oraz powie w jakim stanie są pierścienie i zawory, więc macher złota rączka zaleje gęsty i wycieków niema a silnik szczelny jak nówka.

tkamicki5 · Post autor: **tkamicki5** » 08 sie 2013, 08:43

kicker , jak sprawuje się silnik po zmienie na 5W30 ?
Jak z terkotką, głośność pracy silnika , jakieś przecieki się pojawiły ? Przepalanie oleju , przydymianie z wydechu ?

sneer · Post autor: **sneer** » 08 sie 2013, 10:13

ja może powiem coś od siebie. Silnik mam zalany motulem 5w40 już po raz trzeci i terkotka zniknęła. Zobaczymy zimą jak będzie

Bradley · Post autor: **Bradley** » 16 wrz 2013, 10:54

sneer pisze:na chłopski rozum, skoro 5w30 jest rzadszy od 5w40 to szybciej wszędzie dociera i może dlatego brak terkotki. Z drugiej strony, nie powinno się zmieniać oleju na rzadszy.

kicker, piszesz że po wymianie oleju na motul 5w40 x-cess 8100 miałeś większą terkotkę, dokładnie odwrotnie jak u mnie, może kupiłeś podróbkę na allegro ?

Nie ma czegos takiego jak rzadszy olej.
Jest lepkosc oleju, a ona jest miara tarcia wewnetrznego w plynie. Pierwsze oznaczenie oznacza, jaka jest lepkosc oleju w temperaturach zimowych. Im mniejsze "W" tym olej ma mniejsza lepkosc w temperaturach ujemnych. Wiec 0W nie "gestnieje" tak jak 20W. A druga cyfra oznacza lepkosc w temperaturach letnich. Lejac olej 30 zamiast 40 mozecie sobie zrobic kuku bo lepkosc w wyzszych temperaturach moze okazac sie nie wystarczajaca jesli bedziecie palowac silnik w cieply letni dzien...
W druga strone tez nie ma co przesadzac bo zbyt lepki olej powiedzmy klasy 50 czy 60 tez nie bedzie dobry, bo silnik nie zostal przewidziany do eksploatacji w takich warunkach.
To czy olej jest syntetyczny czy mineralny nie ma znaczenia. Wazne jest jaka jest jego norma jaka przewidzial producent silnika, klasa lepkosci i jaka jest liczba zasadowa (okreslajaca wlasciwosci dyspergujace oleju / myjace). W teorii mozemy zalac "gesty" mineral, ktory "wymyje" nam silnik bo ma duza liczbe TBN;)

Zagór · Post autor: **Zagór** » 16 wrz 2013, 11:28

Bradley,

Mam dokładnie takie samo zdanie o zasadach doboru oleju, z jednym wyjątkiem

Odnośnie TBN - ja jestem zdania, że wysokie TBN to nic szkodliwego, bo utrzymuje silnik w czystości a to pomaga na zapieczone pierścienie, nagary i inne syfy które krążą po magistrali olejowej - no chyba że z silnika cieknie i pali olej - czt. kaput

- ale to nie wina wysokiego TBN oleju, a tego że wcześniej pracował na jakimś syfie i jest w takiej a nie innej kondycji

CykCyk · Post autor: **CykCyk** » 18 mar 2015, 20:46

Podepnę się pod temat.
Kiedy moje auto dłużej postoi, zdarzyły mi się ostatnio dwa tygodniowe postoje i po każdym z nich przy odpaleniu auta słychać głośną terkotkę z pod maski. Przy okazji póki nie zejdzie z ssania chodzi nie równo. Z wydechu spaliny nie wylatują równomiernie tylko sobie "pyrkają".
Po chwili wszystko wraca do normy i jeżeli auto jest jeżdżone regularnie to nic się nie dzieje, dopiero po tygodniowym postoju.

Olej zmieniony 1000km temu na valvo max life 10w40.
Po czyszczeniu eżektora i zrobieniu odmy silnik nie bierze oleju praktycznie wcale albo tyle, że nie jestem w stanie tego zauważyć.

Dodam jeszcze, że poziom oleju w misce jest ok. 3mm ponad maximum, przy wymianie mi tyle nalali. Myślałem, że szybko ubędzie, więc nie spuszczałem, ale po udrożnieniu eżektora i odmy olej przestał ubywać.

Skąd może wydobywać się to terkotanie? Jakieś popychacze zaworowe czy coś?

[ Dodano: 2015-03-18, 20:46 ]
Byłbym zapomniał, błędów w komputerze brak, poza błędami sond lambda, które co jakiś czas wskakują, ale oznak niesprawności lambd nie odczuwam. Muszę posprawdzać wtyczki od nich, jak tylko je zlokalizuje.