[ C5+LPG] Płaska mapa gazu stag 300-6 isa2

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 lis 2017, 22:07

no trzeba będzie zaadaptować

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 16 lis 2017, 22:57

Czyli taka procedura ?

Immobilizer II Wymiana

Wymagania wstępne:
Napięcie akumulatora co najmniej 12,5 V.
Immobilizer II ECM
[Wybierz]
[17 - Instrumenty]
[Adaptacja - 10]
Zostaw kanał na "00"
[Czytaj]
[Zapisz]
[Gotowe, cofnij]
[Zamknij kontroler, Wróć - 06]
[Wyjdź]
Wyłącz zapłon przez 15 sekund. Uruchom pojazd.
Uwagi:

W przypadku samochodów z oddzielnym immobilizerem (w tym 2000 + EuroVan, Cabrio i wiele starszych modeli spoza USA) użyj [25 Immobilizer] zamiast [17 - Instruments] . Reszta procedury jest taka sama.
W niektórych modelach Euro Audi z immobilizerem 2 wymagany będzie kod PIN / SKC.
Na rynku NAR Modele Cabrio wyprodukowane po 05/1999 mogą wymagać kodu PIN / SKC. Ten podział jest tutaj odnotowany
Aktywacja tempomatu na nowym ECU (DBW)

DBW ( Drive-by-Wire ) Fabrycznie świeże ECU często są dostarczane z wyłączonym tempomatem.
[Wybierz]
[01 - Silnik]
[Logowanie - 11]
Wprowadź 11463, aby włączyć tempomat
[Do It!]
Uwaga: Dodatkowe informacje na temat CCS znajdują się na tej stronie: Sprawdzanie tempomatu za pomocą wartości pomiarowych
Kodowanie

Nowy moduł będzie musiał zostać zakodowany. W miarę możliwości wprowadź kod z oryginalnego modułu. Jeśli oryginalny moduł nie jest dostępny lub nie komunikuje się, zapoznaj się z tabelą kodowania w VCDS lub instrukcją naprawy fabrycznej.

Specjalne notatki
W niektórych silnikach benzynowych może być konieczne ukończenie ustawienia przepustnicy (TBA)
Kategorie
Strona główna
Procedury diagnostyczne
Wspólne procedury
Kody błędów
Modernizacja
Immobilizer
Meta
Zaloguj Się
zaczynając od 249 USD

wiki/index.php/Immobilizer_II_ECU_Swapping

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 lis 2017, 23:19

tak to powinno pójść , pin immo z licznik odczytasz np. vag epprom programeer 1.19 i kablem kkl - masz zegar VDO?

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 02 sty 2018, 19:01

witam po długiej przerwie

Kupiłem ECU podłączyłem go pod audi i po odpaleniu silnik gaśnie IMMO gasi samochód

Chciałem adoptować ecu ale nie mogę tego zrobić z POLSKI VAG 4,9

Chciałem użyć vagcom lub vcds ale nie mogę połączyć się z interfejsem wyskakuje mi
port status OK
interface Not Found
ustawiałem porty na 4 i nic

mam kabel viaken VAG KKL USB

Jakim programem mogę zaadoptować immo

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 sty 2018, 19:56

VCD lite lub vag com , a jak kabel jest widoczny w menadżerze urządzeń?

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 31 sty 2018, 17:26

Dzisiaj za pomocą pożyczonego v csan multidiag udało się zaadoptować IMMO. I audi chodzi na nowym ECU z 2,4.
Jeszcze czeka nie wymiana wtrysków na te z 2,4 ale na razie chodzi na tych z 2,8
zrobiłem autokalibracje na gazie i teraz mapka wygląda jak na zdjęciach
Niestety jak przekroczę 3500 obr to przerzuca mi na benzynę

bendzji · Post autor: **bendzji** » 31 sty 2018, 18:15

nagraj osc , będzie widać dlaczego przerzuca na pb

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 31 sty 2018, 21:29

OSC?????

bendzji · Post autor: **bendzji** » 31 sty 2018, 21:52

no plik z oscyloskopu z dołu - jedziesz aż stanie sie to co mówisz , na dole klikasz kropkę czerwoną i zapisujesz plik

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 31 sty 2018, 21:56

Aha Juz kumam
Jutro postaram się to nagrać
Dodam jeszcze że przeskakuje z gazu na benzyne nawet na postoju na biegu halowym jak wkręce na obroty powyżej 3000

bendzji · Post autor: **bendzji** » 31 sty 2018, 21:57

sprawdź ustawienia

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 01 lut 2018, 19:11

Jutro postaram się wszystko zgrać i wrzucić

[ Dodano: 2018-02-01, 19:11 ]
pliki z nagrania

Takie ustawienia i mapy weszły po autokalibrcji

w trakcie jazdy
https://megawrzuta.pl/download/202702bd ... 717a4.html

https://megawrzuta.pl/download/c30993ca ... 5154b.html

na postoju
https://megawrzuta.pl/download/ecbb945a ... 3ffca.html

bendzji · Post autor: **bendzji** » 01 lut 2018, 19:30

A jakie masz korekty po jezdzie na samej benzynie?

Poki jeszcze wtryskow pb nie wymienisz to na mapki nie ma co stroic - tylko na korekty jak już

[ Dodano: 2018-02-01, 19:28 ]
Na biegu jałowym czas wtrysku pb powinien być w 2.4 na pewno powyżej 3,2-3,5 ms , masz wydajniejsze wtryski stąd ecu tnie czasy bo ma za bogato

[ Dodano: 2018-02-01, 19:30 ]
Po 21 spojrze w plik osc , ale stawiam ze petli wtryskiwacze gazowe przy takim mnożniku

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 01 lut 2018, 21:13

ja nic nie przestawiałem
tylko autokalibracje zrobiłem i takie wyniki

[ Dodano: 2018-02-01, 21:13 ]
Wtryski zmienione na 2,4 i po 2 autokalibracjach takie wyniki

kalibracja

https://megawrzuta.pl/download/24a7ef2f ... 50bd3.html

jazda

https://megawrzuta.pl/download/aaa1832b ... e2df8.html

https://megawrzuta.pl/download/f381de27 ... aa8fe.html

na postoju

https://megawrzuta.pl/download/f50b511c ... a2423.html

Mimo takich ustawień i tak przy obrotach powyżej 3 tyś przeskakuje na benzynę

bendzji · Post autor: **bendzji** » 01 lut 2018, 21:28

wg osc przerzuca na benzynę tylko powyżej 6000 obrotów - czy na pewno odczyt obrotów w sterowniku gazowym jest zgodny z realiami? na jałowym 1400 obr???

jaki masz korekty na lpg?